Caso de éxito · Madrid
Llegar al AVE sin pedir ayuda en Puerta de Atocha.
En julio de 2019, Adif desplegó NaviLens en la estación Madrid-Puerta de Atocha: códigos detectables a varios metros guían a personas ciegas y con baja visión desde la puerta de la calle hasta el coche del tren, con una locución en el móvil.
Madrid · Puerta de Atocha
Estación de AVE, Larga Distancia y Cercanías de Adif
Julio 2019
Primer despliegue NaviLens en una estación AVE de Adif
Itinerario completo
Acceso, vestíbulo, sala de embarque y vías
Sin ayuda externa
El móvil guía a la persona ciega hasta su tren
El cliente
Adif Estación Madrid-Puerta de Atocha
Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) puso en marcha el 7 de julio de 2019, dentro de su Plan Director de Transformación Digital de Estaciones de Viajeros, una experiencia piloto en la estación Madrid-Puerta de Atocha para facilitar la accesibilidad a las personas con discapacidad visual.
La iniciativa convierte a Atocha en el primer gran nodo AVE en incorporar señalética NaviLens, tecnología desarrollada en España por la Universidad de Alicante junto a Neosistec y reconocida con múltiples galardones internacionales.
El despliegue cubre el itinerario completo —accesos exteriores, vestíbulo, las dos salas de embarque de la estación, los accesos a cada vía y los comercios— y se puso en marcha en plena operación de verano para evaluar el sistema a pleno rendimiento.
§ El reto
Que cualquier persona llegue sola desde la puerta de la calle hasta el coche del tren.
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Una de las estaciones más complejas de España
Puerta de Atocha mueve millones de viajeros al año entre AVE, Larga Distancia y Cercanías. Vestíbulo principal, sala de embarque, controles de seguridad, andenes y conexiones con el intercambiador y el metro: para una persona ciega o con baja visión, recorrer ese itinerario hasta una vía concreta sin ayuda era casi imposible.
- 02
Tiempos ajustados, puertas que se cierran
El AVE no espera. La sala de embarque se cierra minutos antes de la salida y, si no se localiza la puerta correcta a tiempo, se pierde el tren. La accesibilidad tenía que funcionar en marcha, sin tener que pararse a leer paneles ni preguntar a personal en hora punta.
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Información cambiante en cada salida
El número de vía, la sala de embarque y el sector se asignan poco antes de cada salida. La señalética accesible no podía ser estática: necesitaba conectar al viajero con la información en tiempo real para cada tren concreto.
§ La solución
Un código por hito: acceso, embarque y vía.
Adif instaló códigos NaviLens en cada hito clave del itinerario: puertas exteriores, suelo del vestíbulo (integrados en la franja podotáctil), accesos a sala de embarque, columnas y carteles de cada vía.
Cada código se detecta a varios metros con la app gratuita NaviLens GO, sin necesidad de enfocar, y entrega al usuario una locución contextual: dónde está, qué tiene delante, hacia dónde seguir y, en las vías, información del tren.
La señal convive con la podotáctil del suelo y con los paneles existentes: NaviLens añade una capa accesible sin ocupar el espacio que ya usaban los demás viajeros.
§ Recorrido completo
Del vestíbulo a la vía 12 con un solo gesto.
Los códigos están colocados a la altura adecuada y en posiciones predecibles —dintel del acceso, columna del vestíbulo, cartel de cada vía— para que la persona usuaria los encuentre con un barrido del móvil sin tener que apuntar a un punto exacto.
§ Dos apps, un mismo código
Para personas ciegas y para cualquier viajero.
App NaviLens
Personas ciegas y con baja visión
Con ligeros barridos del móvil, la app captura los códigos sin necesidad de enfocarlos y devuelve una locución autodescriptiva: dónde está la persona, qué tiene alrededor, qué servicios y comercios están cerca y cómo llegar al acceso, sala de embarque o vía correctos. La información se ofrece en el idioma configurado en el dispositivo, eliminando también la barrera idiomática.
App NaviLens GO
Público general
Para el resto de viajeros, la versión GO lee los mismos marcadores y devuelve la información del tren, vía, horarios, servicios y promociones cercanas. Incluye además guiado por realidad aumentada, con flechas sobreimpresas en la pantalla del móvil que indican la dirección a seguir dentro de la estación.
Las dos apps son gratuitas, están disponibles para Android e iOS y conviven sobre la misma señalética: cada cartel sirve a un viajero ciego que necesita locución y a un viajero general que quiere confirmar su vía o un horario.
§ Validación
Probado con la ONCE sobre el terreno.
En la fase previa de prueba de concepto, la Unidad de Información y Accesibilidad de la ONCE y técnicos del Centro de Tiflotecnología e Investigación (CTI) visitaron Atocha y realizaron pruebas reales con personas ciegas para detectar disfunciones y proponer mejoras.
De esas pruebas salieron dos recomendaciones clave que Adif incorporó al despliegue: integrar códigos en las intersecciones de las franjas podotáctiles del suelo —para que el bastón guíe a la persona hasta la zona donde su móvil va a leer la información— y colocar señales verticales en puertas de embarque, comercios, ascensores y aseos, con información de la vía a la que se accede, las plantas que comunica un ascensor o las promociones del local.
Es la primera vez que esta tecnología se utiliza para guiar a personas con discapacidad visual justo en las intersecciones del encaminamiento podotáctil, ofreciendo información distinta según la dirección desde la que se aproxima el viajero, sin instalar ningún dispositivo electrónico adicional.
§ Por qué importa
La primera estación AVE accesible de serie.
Autonomía
el viajero ciego ya no depende de personal o acompañantes para llegar a su puerta de embarque: el móvil le guía hasta el coche del tren.
Tiempo real
la información de vía, sala y sector llega al móvil al instante, en el idioma del usuario, lo que evita perder un AVE por confusión de andén.
Modelo
Atocha sirvió de prueba para extender NaviLens a otras estaciones de la red Adif y al servicio Cercanías Madrid.
§ En prensa
- Adif implanta en Atocha un sistema para que las personas ciegas cojan AVE guiadas por el móvilServimedia · 7 jul 2019
- Adif lanza una experiencia piloto en Atocha para que invidentes puedan llegar al embarque con una app sin ayuda externaLa Vanguardia / Europa Press · 8 jul 2019
- La estación de Atocha en Madrid implanta la tecnología móvil de la UAInformación · 10 ago 2019
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
