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    Accesibilidad en estaciones ferroviarias

    Estaciones ferroviarias accesibles: del vestíbulo al andén

    NaviLens mejora la orientación y el acceso a la información en estaciones ferroviarias. Guía a los viajeros entre accesos, vestíbulos, controles, andenes, vías y conexiones, sin obras y en 42 idiomas.

    Hablemos de tu estación o red Ver despliegues
    Viajera detectando señalización NaviLens en el vestíbulo de una estación ferroviaria
    Estación Madrid Puerta de Atocha · Adif · primer piloto ferroviario del mundo con NaviLens
    1.º del mundo
    Adif Atocha — piloto ferroviario fundacional (jul. 2019)
    42 idiomas
    Lectura por voz automática según el idioma del móvil
    +30 m
    Distancia de lectura sin necesidad de enfocar
    0 obras
    Adhesivos sobre la señalética existente · sin cableado
    Operadores ferroviarios con NaviLensAdif · Renfe · InecoSNCF · Keolis · IDFMMBTA · Keolis CommuterProRail · NSTranslink (UK/IE)

    § Orientación en la estación

    Orientación accesible en cada punto de la estación.

    Desde la entrada hasta el andén, NaviLens convierte cada decisión del viaje en información clara y accesible: accesos, controles, ascensores, servicios, salidas, vías y conexiones.

    Estación de Málaga María Zambrano con paneles de salidas sobre el área de control de equipajes y un código NaviLens junto a la banda podotáctil del suelo

    • Orientación accesible en vestíbulos y andenes

      Información detectable a distancia en los puntos donde el viajero debe decidir su recorrido por la estación.

    • Información al viajero en tiempo real

      Conexión opcional con los sistemas de información para comunicar cambios de vía, salidas e incidencias.

    • Señalización integrada en la infraestructura existente

      Los códigos se incorporan a la señalética, mobiliario o pavimento de la estación sin obras civiles.

    • Contenidos multilingües y actualizables

      Una misma señalización ofrece información en 42 idiomas, con contenidos editables por el operador.

    § Cómo se despliega

    De la auditoría a una estación más accesible.

    Analizamos los puntos críticos del recorrido y definimos soportes, contenidos e integración con los sistemas de información disponibles, sin interrumpir la operación ferroviaria.

    1. 01

      Auditoría de accesibilidad

      Recorrido junto a tu equipo por vestíbulo, taquillas, control, andenes, transbordos, baños y conexión con metro/bus/taxi.

      Semanas 1-2

    2. 02

      Diseño y producción

      Diseño de la cartelería NaviLens y NaviLens GO siguiendo el manual de marca del operador. Adhesivos resistentes a la humedad y a la limpieza intensiva.

      Semanas 3-4

    3. 03

      Instalación piloto

      Despliegue en una zona acotada (Atocha vestíbulo, Salem station drop-off, gare de Versailles-Chantiers) con personal de la estación y la app de mantenimiento.

      Semanas 5-6

    4. 04

      Integración con info de andén

      Conexión opcional con el sistema de información al pasajero (PIS): el código asociado a cada vía/andén se actualiza con número de vía, hora y servicio.

      Semanas 7-8

    5. 05

      Formación y rollout

      Formación de Atendo (Renfe), Passenger Assist (UK), exo, MBTA o equipo local. Extensión al resto de estaciones de la línea o de la red.

      Semanas 9-12

    § Caso estrella

    Estación de Madrid Puerta de Atocha · Adif · España

    Atocha: orientación accesible desde el vestíbulo hasta el andén

    NaviLens permite a los viajeros localizar accesos, controles y andenes con información audible y multilingüe. Una capa digital integrada en la señalización existente para facilitar recorridos más autónomos dentro de la estación.

    Leer el caso de Atocha
    Acceso a Vía 12 en Atocha para embarque de AVE con un código NaviLens detectable a varios metros sobre el panel y la banda podotáctil Piloto · julio 2019

    § Despliegues en estaciones de tren

    Estaciones ferroviarias que ya operan con NaviLens.

    Casos de señalización accesible, orientación al viajero e información ferroviaria en estaciones de Europa y América.

    § Lo que dicen las estaciones

    Voces desde el andén.

    § Conexión con la estación

    Antes y después del tren, el viaje completo también es accesible.

    La estación no termina en el andén. Estos hubs intermodales llevan al pasajero ciego o con baja visión del autobús urbano y el metro hasta el tren con la misma app NaviLens.

    Usuario con bastón blanco usando un código NaviLens en suelo junto a escaleras en Atocha
    Código NaviLens en el vestíbulo de Amsterdam Centraal junto a la línea guía táctil
    Poste de andén en North Station (MBTA Commuter Rail · Keolis Boston) con código NaviLens
    Andén 4 de Belfast Grand Central (Translink) con código NaviLens
    Puerta de pasarela del Quai 1 en exo Montréal con código NaviLens
    Pilar de andén en London Euston con cartel «do not run» y código NaviLens

    § Accesibilidad en el viaje

    Accesibilidad en los puntos críticos del viaje ferroviario.

    NaviLens complementa la señalización física, los itinerarios accesibles y la información al viajero con una capa digital que facilita la orientación en los momentos donde más decisiones debe tomar el pasajero.

    Discapacidad visual

    Autonomía punta a punta

    Lectura por voz a +30 m del vestíbulo, panel de salidas, control, andén y baño accesible. Sin enfocar, sin esperar al asistente de Atendo o Passenger Assist.

    Turista internacional

    La estación en tu idioma

    42 idiomas automáticos según el idioma del móvil. Pensado para estaciones AVE, alta velocidad europea, commuter rail y conexiones con aeropuertos.

    Operación ferroviaria

    Cero obras, despliegue en semanas

    Adhesivos sobre la señalética existente. Sin obra civil, sin cableado, sin licencias adicionales. Integración opcional con el sistema PIS para cambios de vía en tiempo real.

    § Preguntas frecuentes

    Señalización accesible en estaciones ferroviarias.

    NaviLens añade una capa digital a la señalización de la estación para orientar a los viajeros hacia accesos, controles, servicios, andenes y conexiones. La información puede recibirse mediante lectura por voz y en distintos idiomas.

    Sí. Cuando el proyecto lo requiere, NaviLens puede conectarse a las fuentes de información disponibles para comunicar cambios de vía, salidas, incidencias u otros contenidos definidos por el operador.

    Sí. Los códigos pueden incorporarse a señalización existente, mobiliario, pavimento o nuevos soportes. El despliegue se adapta a las condiciones operativas, arquitectónicas y patrimoniales de cada estación.

    Sí. NaviLens complementa los itinerarios podotáctiles, pictogramas, carteles y sistemas de información existentes, aportando una capa digital de orientación sin sustituirlos.

    No. La solución se incorpora a la señalética existente o a nuevos soportes, sin cableado, alimentación eléctrica ni interrupciones de la operación ferroviaria.

    Sí. Se puede comenzar con un piloto en una estación prioritaria y extender después un mismo estándar de señalización, contenidos y métricas al resto de la red.

    § Pon NaviLens en tu estación

    Hablemos de tu estación.

    Auditoría, piloto y despliegue acompañados desde el equipo de Murcia, junto a tu equipo de Atendo / Passenger Assist. Sin obras y con un piloto en marcha en pocas semanas.

    Hablar con el equipo Escribir un email

    Respondemos en menos de 48 h laborables. Si prefieres una llamada, indícalo en el formulario y te proponemos hueco esa misma semana.