Étude de cas · Madrid
Rejoindre l'AVE sans demander d'aide à Puerta de Atocha.
En juillet 2019, Adif a déployé NaviLens à la gare Madrid-Puerta de Atocha : des codes détectables à plusieurs mètres guident les personnes aveugles et malvoyantes depuis la porte donnant sur la rue jusqu'à la voiture du train, avec une narration sur le mobile.
Madrid · Puerta de Atocha
Gare Adif AVE, grandes lignes et Cercanías
Juillet 2019
Premier déploiement NaviLens dans une gare AVE d'Adif
Parcours complet
Accès, hall, salle d'embarquement et quais
Sans aide extérieure
Le mobile guide les voyageurs aveugles jusqu'à leur train
Le client
Adif Gare Madrid-Puerta de Atocha
Adif (gestionnaire espagnol des infrastructures ferroviaires) a lancé le 7 juillet 2019, dans le cadre de son Plan directeur de transformation numérique des gares voyageurs, une expérience pilote à la gare Madrid-Puerta de Atocha pour faciliter l'accessibilité des personnes handicapées visuelles.
L'initiative fait d'Atocha le premier grand nœud AVE à intégrer la signalétique NaviLens, technologie développée en Espagne par l'Université d'Alicante avec Neosistec et plusieurs fois primée à l'international.
Le déploiement couvre l'ensemble du parcours — accès extérieurs, hall, les deux salles d'embarquement, les accès à chaque voie et les commerces — et a été mis en service en plein été pour évaluer le système à pleine charge.
§ Le défi
Que chacun puisse aller seul de la porte de la rue jusqu'à la voiture du train.
- 01
L'une des gares les plus complexes d'Espagne
Puerta de Atocha accueille chaque année des millions de voyageurs entre AVE, grandes lignes et Cercanías. Hall principal, salle d'embarquement, contrôles de sécurité, quais et connexions avec l'échangeur et le métro : pour une personne aveugle ou malvoyante, parcourir cet itinéraire jusqu'à une voie précise sans aide était quasi impossible.
- 02
Horaires serrés, portes qui ferment
L'AVE n'attend pas. La salle d'embarquement ferme quelques minutes avant le départ ; sans la bonne porte à temps, on rate le train. L'accessibilité devait fonctionner en mouvement, sans s'arrêter devant les panneaux ni demander au personnel aux heures de pointe.
- 03
Une information qui change à chaque départ
Le numéro de voie, la salle d'embarquement et le secteur sont attribués peu avant chaque départ. La signalétique accessible ne pouvait pas être statique : elle devait connecter le voyageur à l'information en temps réel pour chaque train.
§ La solution
Un code par étape : accès, embarquement et voie.
Adif a installé des codes NaviLens à chaque étape clé du parcours : portes extérieures, sol du hall (intégrés dans la bande podotactile), accès aux salles d'embarquement, colonnes et panneaux de chaque voie.
Chaque code est détecté à plusieurs mètres avec l'app gratuite NaviLens GO, sans avoir à viser, et délivre une narration contextuelle : où vous êtes, ce qui se trouve devant, par où continuer et, sur les quais, l'information du train.
La signalétique cohabite avec la bande podotactile et les panneaux existants : NaviLens ajoute une couche accessible sans empiéter sur l'espace déjà utilisé par les autres voyageurs.
§ Parcours complet
Du hall à la voie 12 en un seul geste.
Les codes sont placés à la bonne hauteur et à des emplacements prévisibles — linteau de l'accès, colonne du hall, panneau de chaque voie — pour que l'utilisateur les trouve d'un balayage du mobile, sans devoir viser un point précis.
§ Deux apps, un même code
Pour les personnes aveugles et pour tout voyageur.
App NaviLens
Personnes aveugles et malvoyantes
Par de légers balayages du mobile, l'app capture les codes sans avoir à viser et restitue une narration autodescriptive : où vous êtes, ce qui vous entoure, les services et commerces à proximité et comment rejoindre le bon accès, la bonne salle d'embarquement ou la bonne voie. L'information est délivrée dans la langue de l'appareil, ce qui supprime aussi la barrière linguistique.
App NaviLens GO
Grand public
Pour les autres voyageurs, la version GO lit les mêmes marqueurs et restitue l'info du train, voie, horaires, services et promotions à proximité. Elle inclut aussi un guidage en réalité augmentée, avec des flèches superposées à l'écran indiquant la direction à suivre dans la gare.
Les deux apps sont gratuites, disponibles sur Android et iOS et cohabitent sur la même signalétique : chaque panneau sert à un voyageur aveugle qui a besoin d'une narration et à un voyageur grand public qui souhaite confirmer sa voie ou un horaire.
§ Validation
Éprouvé sur le terrain avec l'ONCE.
Lors de la preuve de concept préalable, l'Unité d'Information et d'Accessibilité de l'ONCE et des techniciens du Centre de Tiflotechnologie et de Recherche (CTI) se sont rendus à Atocha et ont mené des tests réels avec des personnes aveugles pour détecter les dysfonctionnements et proposer des améliorations.
De ces tests sont sorties deux recommandations clés qu'Adif a intégrées au déploiement : intégrer les codes aux intersections des bandes podotactiles du sol — pour que la canne guide la personne jusqu'à la zone où son mobile lira l'information — et installer des panneaux verticaux aux portes d'embarquement, commerces, ascenseurs et toilettes, avec l'info de la voie, les étages desservis ou les promotions du commerce.
C'est la première fois que cette technologie est utilisée pour guider les personnes handicapées visuelles exactement aux intersections du cheminement podotactile, en offrant une information différente selon la direction d'arrivée, sans installer aucun dispositif électronique supplémentaire.
§ Pourquoi c'est important
La première gare AVE accessible de série.
Autonomie
le voyageur aveugle ne dépend plus du personnel ou d'accompagnants pour rejoindre sa porte d'embarquement : le mobile le guide jusqu'à la voiture du train.
Temps réel
l'information de voie, de salle et de secteur arrive instantanément sur le mobile, dans la langue de l'utilisateur, évitant de rater un AVE par confusion de quai.
Modèle
Atocha a servi de banc d'essai pour étendre NaviLens à d'autres gares du réseau Adif et au service Cercanías Madrid.
§ Dans la presse
- Adif met en place à Atocha un système pour que les personnes aveugles prennent l'AVE guidées par le mobileServimedia · 7 juil. 2019
- Adif lance à Atocha une expérience pilote pour que les aveugles atteignent l'embarquement avec une app, sans aide extérieureLa Vanguardia / Europa Press · 8 juil. 2019
- La gare d'Atocha à Madrid adopte la technologie mobile de l'UAInformación · 10 août 2019
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
