導入事例 · マドリード
誰の手も借りずに、プエルタ・デ・アトーチャでAVEに乗る。
2019年7月、Adifはマドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅にNaviLensを導入しました。数メートル離れていても検出できるコードが、視覚障がい者や弱視者をスマホの音声案内で街路の入口から列車の車両まで導きます。
マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ
AdifのAVE・長距離・近郊線(Cercanías)駅
2019年7月
AdifのAVE駅における初のNaviLens導入
全行程
入口・コンコース・搭乗ホール・ホーム
介助不要
スマホが視覚障がい者を列車まで案内
クライアント
Adif マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅
Adif(スペイン鉄道インフラ管理機構)は2019年7月7日、「旅客駅デジタル変革マスタープラン」の一環として、マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅で視覚障がい者の利便性向上を目的とした実証実験を開始しました。
この取り組みにより、アトーチャはNaviLensサインを導入した最初の主要AVE結節点となりました。NaviLensはアリカンテ大学とNeosistecがスペインで開発し、国際的な賞を多数受賞しています。
導入範囲は、外側の入口、コンコース、二つの搭乗ホール、各ホームへのアクセス、商業エリアまで全行程をカバー。夏の繁忙期に運用を開始し、フル負荷でシステムを評価しました。
§ 課題
誰もが一人で、街路の入口から列車の車両までたどり着けるように。
- 01
スペインで最も複雑な駅の一つ
プエルタ・デ・アトーチャはAVE、長距離、近郊線(Cercanías)で年間数百万人の旅客を扱います。メインコンコース、搭乗ホール、保安検査、ホーム、ターミナルや地下鉄との連絡—視覚障がい者にとって、介助なしに特定のホームへ向かうのはほぼ不可能でした。
- 02
厳しい時間、閉まる扉
AVEは待ってくれません。搭乗ホールは発車の数分前に閉まり、正しいゲートを時間内に見つけられなければ列車を逃します。アクセシビリティは動きながら機能する必要があり、ラッシュ時に立ち止まって案内板を読んだり係員に尋ねたりせずに済まなければなりませんでした。
- 03
出発ごとに変わる情報
ホーム番号、搭乗ホール、セクターは出発直前に割り当てられます。アクセシブルなサインは静的では足りず、各列車のリアルタイム情報と旅行者をつなぐ必要がありました。
§ ソリューション
各ポイントに1コード—入口・搭乗・ホーム。
Adifは経路上の各重要ポイントにNaviLensコードを設置しました。外側の扉、コンコース床(点字ブロックに統合)、搭乗ホールの入口、柱、各ホームの案内サインです。
各コードは無料アプリNaviLens GOで数メートル離れても狙わずに検出でき、文脈に応じた音声を提供します:現在地、目の前のもの、進むべき方向、そしてホームでは列車情報です。
サインは床の点字ブロックや既存の案内板と共存します。NaviLensは他の旅行者が使っているスペースを占有せずに、アクセシブルなレイヤーを追加します。
§ 全行程
コンコースから12番線まで、ひと振りの動作で。
コードは適切な高さと予測可能な位置(入口のリンテル、コンコースの柱、各ホームのサイン)に配置されているため、利用者は正確に狙う必要なく、スマホを軽く振るだけで見つけられます。
§ 2つのアプリ、同じコード
視覚障がいのある方にも、すべての旅行者にも。
NaviLensアプリ
視覚障がい者・弱視者向け
スマホを軽く振るだけでアプリがコードを狙わずに捕捉し、自己記述的な音声を返します:現在地、周囲、近くの施設や店舗、正しい入口・搭乗ホール・ホームへの行き方。情報は端末の設定言語で提供され、言語の壁もなくします。
NaviLens GOアプリ
一般利用者向け
他の旅行者向けに、GO版は同じマーカーを読み取り、列車・ホーム・時刻・サービス・近くのプロモーション情報を返します。さらに、駅内で進むべき方向を画面上の矢印で示すAR案内も搭載しています。
両アプリは無料で、AndroidとiOSで利用可能、同じサインに共存します。各サインは音声を必要とする視覚障がい者にも、ホームや時刻を確認したい一般旅行者にも役立ちます。
§ 検証
ONCEと現地で実証。
事前の概念実証段階で、ONCEの情報・アクセシビリティ部門と盲人技術研究センター(CTI)の技術者がアトーチャを訪れ、視覚障がい者と実地テストを行い、課題を検出して改善を提案しました。
そのテストからAdifが導入に取り入れた重要な提言は2つ:床の点字ブロックの交点にコードを統合すること(白杖がスマホで情報を読む位置まで人を導けるように)、そして搭乗ゲート・店舗・エレベーター・トイレに、該当ホームの情報、エレベーターが通る階、店舗のプロモーションなどを表示する垂直サインを設置することです。
視覚障がい者を点字ブロックの交点ぴったりで案内し、追加の電子機器を一切設置することなく接近方向に応じて異なる情報を提供する技術活用は、これが世界初です。
§ なぜ重要か
標準でアクセシブルな、初のAVE駅。
自立
視覚障がい者はもう搭乗ゲートに着くために係員や同伴者に頼る必要はありません。スマホが列車の車両まで案内します。
リアルタイム
ホーム・ホール・セクターの情報が利用者の言語で即座にスマホに届き、ホームの取り違えでAVEを逃すことを防ぎます。
モデル
アトーチャはNaviLensをAdifネットワークの他駅やマドリード近郊線(Cercanías)へ拡大するための実証の場となりました。
