Caso de éxito · Melbourne · Australia · Wayfinding multimodal
Melbourne, guiada por capas: del ascensor del tren a la marquesina del tranvía.
El despliegue victoriano de NaviLens no se limita al material rodante. Los mismos códigos viajan también por la infraestructura de wayfinding: ascensores de la estación Flagstaff, suelos podotáctiles, marquesinas costeras de la bahía y el trial específico de wayfinding en Footscray hasta julio de 2024.
Multimodal
Tren · Tranvía · Marquesinas urbanas
Flagstaff
Wayfinding en ascensores y andenes
Footscray
Trial wayfinding hasta jul · 2024
30+ idiomas
Audio y texto sobre la misma señal
El proyecto
Wayfinding sobre la red existente
Tras el éxito del piloto de Yarra Trams en la Route 96, el Departamento de Transporte y Planificación de Victoria y los operadores aliados extendieron el despliegue a infraestructura compartida de wayfinding: el código se sitúa allí donde una persona con baja visión, ciega o que no domina el inglés tiene que decidir el siguiente paso de su viaje.
En Flagstaff Railway Station, en pleno City Loop, los códigos aparecen junto a la botonera de los ascensores «Lift Number 2» que conectan vestíbulo y andenes, y en el suelo —al inicio de los encaminamientos podotáctiles— para anunciar la entrada al andén. En la red de tranvía, el wayfinding se extendió a Footscray hasta el 31 de julio de 2024 con un trial específico, y a marquesinas como la del paseo costero hacia Port Melbourne.
La filosofía es clara: una sola pegatina aporta a la vez señalización por audio, en texto y en más de 42 idiomas, sin obras y sin sustituir la señalética visual existente. El wayfinding pasa de ser un mapa estático a ser una capa digital sobre el entorno físico.
§ Cómo se diseña el wayfinding
Un código en cada punto de decisión.
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Códigos en el punto de decisión
El despliegue de wayfinding sitúa los códigos justo donde la persona necesita decidir: junto a la botonera del ascensor de Flagstaff, en el suelo al inicio de la franja podotáctil, en el cristal interior de la marquesina del tram. La información llega en el momento exacto en el que se mira el entorno.
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Misma señal, varias capas
Cada código entrega audio, texto y traducción a más de 42 idiomas con la misma pegatina física. En Melbourne, donde una de cada tres personas habla en casa una lengua distinta del inglés, el wayfinding sirve a la vez a personas ciegas, con baja visión, turistas y migrantes recientes.
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Continuidad puerta-a-puerta
El piloto se diseñó para encadenar el viaje: los mismos códigos guían desde el acceso a calle de la estación de tren, el ascensor entre concourse y andén, la marquesina del tranvía y el interior del propio tram con tiempos reales de paso del centro de operaciones de Yarra Trams.
§ El despliegue por dentro
Wayfinding multimodal, una sola lectura.
§ Por qué importa
El wayfinding deja de depender de la vista.
Independencia
Saber qué ascensor coger, dónde empieza el andén o si esta es la marquesina correcta sin pedir ayuda. La señalética accesible se vuelve autónoma para personas ciegas y con baja visión.
Multimodal
Tren urbano (Flagstaff), tranvía (Yarra Trams) y paradas en el paseo costero comparten lenguaje. La cadena del viaje no se rompe al cambiar de modo de transporte.
Sin obras
Los códigos se pegan sobre la señalética y el mobiliario existentes. Permite extender el wayfinding accesible a estaciones complejas como Footscray con un trial acotado, sin proyectos de obra civil.
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
