§ Caso de éxito · Málaga · Adif · Alta Velocidad y Cercanías
El vestíbulo de María Zambrano, leído en voz alta.
La estación Málaga María Zambrano de Adif —cabecera del AVE en la Costa del Sol— integra códigos NaviLens en los rótulos de Acceso a vías y Control de equipajes y en el pavimento podotáctil que conduce a Atención al Cliente. Es el primer piloto del Plan de Transformación Digital de Estaciones y referencia del nuevo punto de ayuda accesible Adif · Renfe · Ineco.
2021
Primer piloto digital de Adif
Jun 2025
Punto de ayuda accesible · Adif · Renfe · Ineco
FP1-MOTIONAL
Proyecto europeo ERJU · Horizonte Europa
5 perfiles
Visual, auditiva, motora, cognitiva y movilidad reducida
El operador
Adif · Estación de
Málaga María Zambrano
Málaga María Zambrano es la principal estación ferroviaria de la Costa del Sol y una de las cabeceras de Alta Velocidad más relevantes del sur de España. Gestionada por Adif, integra AVE, Larga Distancia, Avant, Cercanías Málaga, conexión directa con el Metro de Málaga (parada El Perchel), autobuses urbanos e interurbanos y el centro comercial Vialia.
En diciembre de 2021, Adif eligió María Zambrano para arrancar el primer proyecto piloto del Plan de Transformación Digital de Estaciones de Viajeros, con foco en accesibilidad universal, información dinámica e integración con apps de orientación.
En junio de 2025 esa apuesta dio un nuevo paso: Adif, Renfe e Ineco instalaron en el vestíbulo un punto de ayuda accesible —un tótem físico— validado por personas con discapacidad visual, auditiva, motora, cognitiva e intelectual y movilidad reducida. El piloto se enmarca en el proyecto europeo FP1-MOTIONAL de la empresa común Europe’s Rail Joint Undertaking (ERJU), financiado por Horizonte Europa.
Reto
Que cada cartel del vestíbulo se escuche.
- 01
Una estación intermodal con muchas decisiones
María Zambrano concentra Alta Velocidad, Larga Distancia, Avant, Cercanías, Metro de Málaga, autobuses urbanos e interurbanos y un centro comercial. Para una persona con discapacidad sensorial cada cambio —llegar al control de equipajes, encontrar la vía, localizar Atención al Cliente— es un punto de fricción.
- 02
Información dinámica que cambia minuto a minuto
Los paneles «Salidas / Departures» de Adif muestran horario, destino, tren y vía en tiempo real. Esa información solo es útil si llega también a quien no la puede leer: orientación auditiva sobre vía asignada, retrasos y embarque por el control de equipajes.
- 03
Convivir con la señalética y el podotáctil existentes
Adif tenía ya pavimento podotáctil de encaminamiento hacia Atención al Cliente y rótulos retroiluminados sobre cada filtro. NaviLens debía sumar lectura digital sin sustituir nada: mismo cartel, mismo recorrido, una capa más de información para quien la necesita.
§ Solución
Códigos en cada filtro del viaje.
Adif colocó los códigos NaviLens en los puntos de decisión del vestíbulo principal: el rótulo «1-8 Acceso a vías» que conduce al control de equipajes, el cartel «Control de equipajes / Luggage Control» sobre el escáner Adif y los paneles de Salidas donde el viajero consulta hora, tren y vía.
Con la app NaviLens, una persona ciega o con baja visión localiza el código a varios metros sin saber dónde está pegado y escucha en su idioma qué filtro tiene delante, qué documentación necesita y por dónde continuar hacia la vía.
En el suelo, sobre la franja podotáctil que termina frente al mostrador de Atención al Cliente, un código NaviLens impreso a tamaño grande convierte el último metro del recorrido en información: «has llegado al mostrador de Atención al Cliente».
§ En el vestíbulo
El cartel de Salidas, también para quien no lo lee.
§ Atención al Cliente
Un código en el suelo, donde acaba el camino.
El encaminamiento podotáctil de Adif —tres bandas continuas más alfombra de botones— termina justo frente al mostrador de Atención al Cliente de la estación. Sobre ese punto exacto, un código NaviLens impreso a gran tamaño identifica la llegada al mostrador.
La persona usuaria de bastón sigue el podotáctil con seguridad y, antes de levantar la cabeza, su móvil ya le ha confirmado que está delante del puesto adecuado. Es la forma más sencilla de cerrar la cadena: infraestructura física + capa digital, sin obras y sin sustituir nada.
§ Junio 2025
Un tótem accesible que habla con la app.
En junio de 2025, Adif, Renfe e Ineco presentaron en María Zambrano un punto de ayuda accesible: un tótem físico que ofrece, en tiempo real, información de horarios, cancelaciones y frecuencias del metro, escaneo del billete para saber en qué vía está el tren y guiado hacia rutas accesibles a través de varias opciones —app, robot, plano visual y NaviLens—.
Del 15 al 17 de julio de 2025, personas con discapacidad visual, auditiva, motora, cognitiva e intelectual y movilidad reducida realizaron pruebas reales con el tótem. El piloto se enmarca en el proyecto europeo FP1-MOTIONAL (ERJU · Horizonte Europa).
§ Por qué importa
La estación digital empieza por la accesibilidad.
Piloto
Primera estación del Plan de Transformación Digital de Adif y referencia del punto de ayuda accesible: lo que funciona aquí escala al resto de la red.
Cadena
Vestíbulo, control de equipajes, paneles de Salidas y mostrador de Atención al Cliente: la información llega al usuario en cada eslabón, sin saltos.
Europa
Encajada en el partenariado Europe’s Rail Joint Undertaking, María Zambrano valida en suelo español metodologías que después se replicarán en operadores ferroviarios de toda la UE.
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
