§ Erfolgsgeschichte · Málaga · Adif · Hochgeschwindigkeit & Nahverkehr
Die Halle von María Zambrano, laut vorgelesen.
Adifs Bahnhof Málaga María Zambrano — AVE-Hochgeschwindigkeitsknoten an der Costa del Sol — integriert NaviLens-Codes in den Schildern Bahnsteigzugang und Gepäckkontrolle sowie auf dem taktilen Bodenleitsystem zur Kundenbetreuung. Es ist der erste Pilot des Digitalen Bahnhofsumbauplans und Referenz des neuen barrierefreien Hilfspunkts Adif · Renfe · Ineco.
2021
Erster digitaler Pilot von Adif
Juni 2025
Barrierefreier Hilfspunkt · Adif · Renfe · Ineco
FP1-MOTIONAL
Europäisches ERJU · Horizon-Europe-Projekt
5 Profile
Sehen, Hören, Motorik, Kognition und Mobilität
Der Betreiber
Adif · Bahnhof
Málaga María Zambrano
Málaga María Zambrano ist der wichtigste Bahnhof der Costa del Sol und einer der bedeutendsten Hochgeschwindigkeitsknoten Südspaniens. Von Adif betrieben, vereint er AVE, Fernverkehr, Avant, Nahverkehr Málaga, direkte Anbindung an die Málaga-Metro (Haltestelle El Perchel), Stadt- und Überlandbusse sowie das Einkaufszentrum Vialia.
Im Dezember 2021 wählte Adif María Zambrano, um das erste Pilotprojekt des Digitalen Bahnhofsumbauplans zu starten — mit Fokus auf universeller Barrierefreiheit, dynamischer Information und Anbindung an Wegeführungs-Apps.
Im Juni 2025 ging dieses Engagement einen Schritt weiter: Adif, Renfe und Ineco installierten in der Halle einen barrierefreien Hilfspunkt — einen physischen Totem — validiert von Menschen mit Seh-, Hör-, motorischen, kognitiven und intellektuellen Behinderungen sowie eingeschränkter Mobilität. Der Pilot ist Teil des europäischen Projekts FP1-MOTIONAL des Europe's Rail Joint Undertaking (ERJU), finanziert von Horizon Europe.
Herausforderung
Jedes Hallenschild soll hörbar werden.
- 01
Ein intermodaler Bahnhof mit vielen Entscheidungen
María Zambrano vereint Hochgeschwindigkeit, Fernverkehr, Avant, Nahverkehr, Málaga-Metro, Stadt- und Überlandbusse sowie ein Einkaufszentrum. Für Menschen mit Sinnesbehinderung ist jeder Übergang — die Gepäckkontrolle erreichen, den Bahnsteig finden, die Kundenbetreuung lokalisieren — ein Reibungspunkt.
- 02
Dynamische Informationen im Minutentakt
Adifs Anzeigetafeln «Salidas / Departures» zeigen Fahrplan, Ziel, Zug und Bahnsteig in Echtzeit. Diese Information ist nur nützlich, wenn sie auch jene erreicht, die sie nicht lesen können: akustische Hinweise zu Bahnsteig, Verspätungen und Einstieg über die Gepäckkontrolle.
- 03
Koexistenz mit Beschilderung und Bodenleitsystem
Adif verfügte bereits über ein taktiles Leitsystem zur Kundenbetreuung und über hinterleuchtete Schilder an jedem Filter. NaviLens sollte digitales Lesen hinzufügen, ohne etwas zu ersetzen: gleiches Schild, gleiche Route, eine zusätzliche Informationsschicht für diejenigen, die sie brauchen.
§ Lösung
Codes an jedem Filter der Reise.
Adif platzierte NaviLens-Codes an den Entscheidungspunkten der Haupthalle: das Schild «1-8 Bahnsteigzugang», das zur Gepäckkontrolle führt, das Schild «Gepäckkontrolle» über dem Adif-Scanner und die Abfahrtstafeln, wo Reisende Zeit, Zug und Bahnsteig prüfen.
Mit der NaviLens-App findet eine blinde oder sehbehinderte Person den Code aus mehreren Metern Entfernung, ohne zu wissen, wo er klebt, und hört in ihrer Sprache, welcher Filter vor ihr ist, welche Unterlagen sie braucht und wo sie weiter zum Bahnsteig geht.
Auf dem Boden, auf dem taktilen Streifen, der vor dem Kundenbetreuungsschalter endet, verwandelt ein groß gedruckter NaviLens-Code den letzten Meter der Route in Information: «Sie sind am Kundenbetreuungsschalter angekommen».
§ In der Halle
Die Abfahrtstafel, auch für jene, die sie nicht lesen.
§ Kundenbetreuung
Ein Code auf dem Boden, wo der Weg endet.
Adifs taktiles Leitsystem — drei durchgehende Streifen und eine Noppenmatte — endet direkt vor dem Kundenbetreuungsschalter des Bahnhofs. Genau an diesem Punkt kennzeichnet ein groß gedruckter NaviLens-Code die Ankunft am Schalter.
Wer mit dem Blindenstock unterwegs ist, folgt sicher dem Leitsystem und das Handy bestätigt schon, bevor der Kopf gehoben wird, dass man vor dem richtigen Schalter steht. So schließt sich die Kette einfach: physische Infrastruktur + digitale Schicht, ohne Bauarbeiten und ohne Ersatz.
§ Juni 2025
Ein barrierefreier Totem, der mit der App spricht.
Im Juni 2025 stellten Adif, Renfe und Ineco in María Zambrano einen barrierefreien Hilfspunkt vor: einen physischen Totem mit Echtzeit-Fahrplänen, Stornierungen und Metro-Frequenzen, Ticket-Scan zur Bahnsteiganzeige und Führung auf barrierefreien Routen über mehrere Optionen — App, Roboter, visuellem Plan und NaviLens.
Vom 15. bis 17. Juli 2025 führten Menschen mit Seh-, Hör-, motorischen, kognitiven und intellektuellen Behinderungen sowie eingeschränkter Mobilität reale Tests mit dem Totem durch. Der Pilot ist Teil des europäischen Projekts FP1-MOTIONAL (ERJU · Horizon Europe).
§ Warum es zählt
Der digitale Bahnhof beginnt mit Barrierefreiheit.
Pilot
Erster Bahnhof des Digitalen Umbauplans von Adif und Referenz für den barrierefreien Hilfspunkt: Was hier funktioniert, skaliert auf das gesamte Netz.
Kette
Halle, Gepäckkontrolle, Abfahrtstafeln und Kundenbetreuungsschalter: Information erreicht den Nutzer an jedem Glied, ohne Lücken.
Europa
Eingebettet in die Partnerschaft Europe's Rail Joint Undertaking validiert María Zambrano auf spanischem Boden Methoden, die später von Bahnbetreibern in der gesamten EU repliziert werden.
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
