§ 導入事例 · マラガ · Adif · 高速鉄道 & 近郊鉄道
マリア・サンブラーノのコンコースを、声に出して読む。
Adifのマラガ・マリア・サンブラーノ駅——コスタ・デル・ソルにおけるAVE高速鉄道の拠点——は、ホームへのアクセスと手荷物検査のサイン、そしてお客様窓口に通じる点字ブロック上の床にNaviLensコードを統合しています。駅舎デジタル変革計画の最初のパイロット駅であり、新しいAdif · Renfe · Inecoのアクセシブル・ヘルプポイントの基準拠点です。
2021
Adif初のデジタルパイロット
2025年6月
アクセシブル・ヘルプポイント · Adif · Renfe · Ineco
FP1-MOTIONAL
欧州ERJU · Horizon Europeプロジェクト
5つの利用者像
視覚、聴覚、運動、認知、移動制約
事業者
Adif · マラガ
マリア・サンブラーノ駅
マラガ・マリア・サンブラーノは、コスタ・デル・ソルの主要鉄道駅であり、南スペインで最も重要な高速鉄道拠点の一つです。Adifが運営し、AVE、長距離、Avant、マラガ近郊線、マラガ・メトロ（エル・ペルチェル駅）への直結、市内・都市間バス、Vialiaショッピングセンターを一体化しています。
2021年12月、Adifはユニバーサル・アクセシビリティ、動的情報、ナビゲーションアプリとの連携に重点を置いた旅客駅デジタル変革計画初のパイロットの場としてマリア・サンブラーノを選びました。
2025年6月、この取り組みは新たな段階に進みます。Adif、Renfe、Inecoがコンコースにアクセシブル・ヘルプポイント——物理的なトーテム——を設置。視覚・聴覚・運動・認知・知的障害および移動制約のある人々によって検証されました。このパイロットは、Europe's Rail Joint Undertaking（ERJU）の欧州プロジェクトFP1-MOTIONALの一部で、Horizon Europeの資金援助を受けています。
課題
コンコースのすべてのサインが聞こえること。
- 01
判断ポイントの多いインターモーダル駅
マリア・サンブラーノには高速鉄道、長距離、Avant、近郊線、マラガ・メトロ、市内・都市間バス、ショッピングセンターが集まります。感覚障害のある旅客にとって、手荷物検査にたどり着く、ホームを見つける、お客様窓口を探す——どの乗り換えも摩擦の原因です。
- 02
分単位で変わる動的情報
Adifの「Salidas / Departures」案内板は、時刻、行先、列車、ホームをリアルタイムで表示します。これらは読めない人にも届かなければ意味がありません——割り当てられたホーム、遅延、手荷物検査経由の乗車などの音声案内が必要です。
- 03
既存のサインと点字ブロックとの共存
Adifにはすでにお客様窓口に向かう点字ブロック誘導路があり、各フィルター上に内照式のサインがありました。NaviLensは何も置き換えず、デジタルな読み取りだけを追加する必要がありました——同じサイン、同じ動線、必要な人にだけ届く情報層をもう一枚。
§ ソリューション
旅の各フィルターにコードを。
Adifはメインコンコースの判断ポイントにNaviLensコードを設置しました：手荷物検査に通じる「1-8 ホームへのアクセス」サイン、Adifのスキャナー上の「手荷物検査」サイン、そして時刻、列車、ホームを確認する出発案内板。
NaviLensアプリを使えば、視覚障害のある人はコードがどこに貼られているかを知らずに数メートル離れた場所から検出でき、目の前にどのフィルターがあるか、どんな書類が必要か、ホームへどう進むかを自分の言語で聞くことができます。
床面では、お客様窓口の前で終わる点字ブロックの帯の上に、大判で印刷されたNaviLensコードが最後の1メートルを情報に変えます——「お客様窓口に到着しました」。
§ コンコースで
「出発案内板」を、読めない人にも。
§ お客様窓口
道の終わりに、床のコード。
Adifの点字ブロック誘導路——3本の連続した帯と点状ブロック——は、駅のお客様窓口のちょうど前で終わります。その地点に、大判で印刷されたNaviLensコードが窓口への到達を伝えます。
白杖の利用者は安心して点字ブロックを辿り、顔を上げる前にスマートフォンがすでに正しい窓口の前にいることを知らせます。これがチェーンを閉じる最もシンプルな方法です——物理インフラ＋デジタル層。工事も置き換えも不要です。
§ 2025年6月
アプリと話す アクセシブル・トーテム。
2025年6月、Adif、Renfe、Inecoはマリア・サンブラーノでアクセシブル・ヘルプポイントを発表しました：時刻・運休・メトロの運行間隔をリアルタイム表示し、切符をスキャンして列車のホームを案内し、複数の手段——アプリ、ロボット、視覚的なフロアマップ、NaviLens——でアクセシブルな経路に誘導する物理的なトーテムです。
2025年7月15日〜17日には、視覚・聴覚・運動・認知・知的障害および移動制約のある人々が実際にトーテムをテストしました。このパイロットは欧州プロジェクトFP1-MOTIONAL（ERJU · Horizon Europe）の一部です。
§ なぜ重要か
デジタル駅は アクセシビリティから 始まる。
パイロット
Adifのデジタル変革計画初の駅であり、アクセシブル・ヘルプポイントの基準拠点。ここで機能したものはネットワーク全体に展開されます。
チェーン
コンコース、手荷物検査、出発案内板、お客様窓口——情報は途切れることなく、すべてのリンクで利用者に届きます。
ヨーロッパ
Europe's Rail Joint Undertakingのパートナーシップに組み込まれ、マリア・サンブラーノはスペインの地で、後にEU全土の鉄道事業者が再現する方法論を検証します。
