Caso de éxito · Madrid
La línea rosa, en voz alta de extremo a extremo.
El 29 de abril de 2023, la Comunidad de Madrid y Metro de Madrid presentaron en la estación de Colombia el sistema de guiado por voz NaviLens para personas ciegas. Junto a Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas T1-T2-T3, fue el piloto de la línea 8 antes de extenderlo a toda la línea rosa en agosto de ese año.
Línea 8 · «línea rosa»
Nuevos Ministerios ↔ Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Estaciones piloto
Colombia y Aeropuerto T1-T2-T3, presentadas el 29 abr 2023
Toda la L8
El despliegue se extendió a las 8 estaciones en agosto de 2023
ES · EN · 42+
Locución multilingüe en el idioma del móvil del viajero
El cliente
Comunidad de Madrid
Metro de Madrid · Línea 8
La línea 8 de Metro de Madrid —la línea rosa— es la conexión rápida entre el centro de la capital y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Ocho estaciones unen Nuevos Ministerios con las dos terminales del aeropuerto, T1-T2-T3 y T4.
El 29 de abril de 2023, el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, visitó la estación de Colombia para presentar el sistema de guiado por voz para personas ciegas y con discapacidad cognitiva. Colombia y Aeropuerto T1-T2-T3 fueron las dos primeras estaciones operativas; en agosto de 2023 el sistema se extendió a las ocho estaciones de la L8.
En cada estación, los códigos NaviLens se integran como un pequeño rombo de colores junto al rombo rojo del Metro, en el canto superior de los vestíbulos, en los carteles de andén, en ascensores y en los carteles exteriores de calle. Sobre la imagen icónica de Metro —rombo rojo, franjas de color de cada línea, carteles azules y verdes—, NaviLens añade una capa de información en voz alta que el viajero recibe en su propio idioma.
§ El reto
Llegar al avión sin tener que pedir ayuda.
- 01
La línea que conecta el centro con el aeropuerto
La L8 enlaza Nuevos Ministerios con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en pocos minutos. Para una persona ciega o un turista internacional, ese trayecto significaba memorizar correspondencias, andenes y salidas distintas en cada estación, o depender del personal en cada cambio.
- 02
Colombia, intercambio L8 ↔ L9 con doble vestíbulo
Colombia es estación de cabecera de la línea rosa y enlaza con la línea 9. Tiene varios accesos en superficie con bocas de hierro forjado modernistas, dos vestíbulos con ascensores y dos andenes en pisos distintos. Sin guiado por voz, decidir por qué escalera bajar o qué ascensor coger era el primer obstáculo del viaje.
- 03
Aeropuerto T1-T2-T3, llegada y salida del país
La estación de Aeropuerto T1-T2-T3 recibe a viajeros de todo el mundo, muchos con maletas, agotamiento o sin hablar español. Hacía falta una capa de información en voz alta que funcionase también para visitantes internacionales sin discapacidad, en su propio idioma, desde el andén hasta la salida a la terminal.
§ La solución
Un rombo NaviLens en cada decisión del viaje.
En Colombia y en Aeropuerto T1-T2-T3 los códigos NaviLens se sitúan en los hitos donde el viajero tiene que decidir: carteles exteriores de calle, puertas accesibles del torno con cartel «Escanea con NaviLens», ascensores con su panel «Salida 0 / Vestíbulo −1», cantos del vestíbulo sobre los carteles verdes de Salida y, en el andén, sobre el propio cartel de línea 8 «Aeropuerto» con la lista de estaciones siguientes.
El viajero abre NaviLens GO y, con un barrido del móvil desde varios metros y sin enfocar, escucha en voz alta —en el idioma de su teléfono— en qué estación está, en qué andén, hacia dónde va el siguiente tren y qué salida le corresponde.
La capa NaviLens convive con la señalética habitual de Metro de Madrid —rombo rojo, franja rosa de la L8, carteles azules y verdes, pictogramas de uso preferente, pavimento podotáctil, braille en ascensores—: no sustituye nada, suma información en voz alta sobre lo que ya existe.
§ Estación Colombia
De la boca modernista al andén de la línea rosa.
§ Estación Aeropuerto T1-T2-T3
La terminal, también accesible bajo tierra.
Los códigos están instalados a la altura útil de cada hito —canto superior del vestíbulo, suelo del andén, ascensor, cartel exterior de calle— para que un barrido del móvil baste para detectarlos sin tener que apuntar a un punto exacto, también en hora punta y con maletas.
§ Por qué importa
El primer piloto de una red entera.
Autonomía
Una persona ciega puede entrar por la calle, pasar el torno, coger el ascensor, llegar al andén correcto y bajarse en el aeropuerto sin tener que pedir ayuda en cada paso.
Aeropuerto
NaviLens convierte la línea rosa en la primera ruta accesible y multilingüe del centro de Madrid al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, también para turistas internacionales sin discapacidad visual.
Escalable
Lo que empezó como piloto en Colombia y Aeropuerto T1-T2-T3 se extendió en pocos meses a las ocho estaciones de la L8: la prueba de que el sistema escala a una red entera con la misma señalización corporativa.
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
