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    導入事例 · マドリード

    ピンクライン、端から端まで声で案内。

    2023年4月29日、マドリード自治州マドリード地下鉄Colombia駅で、視覚障害のある乗客向けのNaviLens音声ガイドシステムを発表しました。Adolfo Suárez Madrid-Barajas空港T1-T2-T3駅とともに8号線のパイロットとなり、同年8月にはピンクライン全駅へ拡大されました。

    マドリード地下鉄(8号線)空港T1-T2-T3駅のホーム。点字ブロックの隣のホーム床面に白いビニール製の四角いNaviLensカラーコードが貼付。奥には反対側のホームに白と赤の地下鉄車両が停車し、駅の特徴である黄と赤の壁が見える

    8号線・ピンクライン

    Nuevos Ministerios ↔ Adolfo Suárez Madrid-Barajas空港

    パイロット駅

    Colombia駅と空港T1-T2-T3駅、2023年4月29日発表

    L8全駅

    2023年8月、全8駅へ展開

    ES・EN・42+

    スマートフォンの言語で多言語音声読み上げ

    クライアント

    マドリード自治州
    マドリード地下鉄・8号線

    マドリード地下鉄8号線ピンクライン—は、市内中心部とAdolfo Suárez Madrid-Barajas空港を結ぶ速達路線です。Nuevos Ministeriosから、空港の2つのターミナルエリアT1-T2-T3とT4まで8駅で結びます。

    2023年4月29日、マドリード自治州交通インフラ大臣David Pérez氏はColombia駅を訪れ、視覚障害者と認知障害者向けの音声ガイドシステムを発表しました。Colombia駅と空港T1-T2-T3駅が最初に稼働した2駅で、2023年8月にL8全8駅へ拡大されました。

    各駅でNaviLensコードは、地下鉄の赤いダイヤモンドの横に小さな色付きダイヤモンドとして配置されています—コンコースの上端、ホームの標識、エレベーター内、地上の外部標識など。赤いダイヤモンド、各路線のカラーバンド、青と緑の標識という地下鉄の象徴的なイメージの上に、NaviLensは利用者が自分の言語で受け取れる音声情報レイヤーを重ねます。

    § 課題

    助けを求めずに飛行機へたどり着く。

    1. 01

      中心部と空港を結ぶ路線

      L8はNuevos MinisteriosとAdolfo Suárez Madrid-Barajas空港を数分で結びます。視覚障害者や国際旅行者にとってこの移動は、駅ごとに異なる乗換・ホーム・出口を覚えるか、移動のたびに係員に頼ることを意味していました。

    2. 02

      Colombia、L8↔L9乗換駅、2つのコンコース

      Colombiaはピンクラインの終点で9号線への乗換駅。地上にはモダニスト様式の鉄製出入口が複数あり、エレベーター付きのコンコースが2層、レベルの異なるホームが2本あります。音声ガイドがなければ、どの階段やエレベーターを使うかの判断が旅の最初のハードルでした。

    3. 03

      空港T1-T2-T3、入国・出国の玄関

      空港T1-T2-T3駅は世界中からの旅行者を迎えます。多くは大きな荷物を抱え、疲労し、スペイン語を話さないこともあります。健常者の国際旅行者にも自分の言語で機能する音声情報レイヤーが必要でした—ホームからターミナル出口まで。

    マドリード地下鉄Colombia駅のアクセシブルドア。上部、8号線の青とピンクのフレームに、地下鉄の赤いダイヤモンドの隣に額装されたNaviLensコード。通路の右側には青いパネル「NaviLensでスキャン — アクセシブル標識システムの駅 / アクセシブルドア — 押して開ける」と丸い青いボタンと下矢印

    § ソリューション

    判断点ごとにNaviLensダイヤモンド

    Colombia駅と空港T1-T2-T3駅では、利用者が判断する地点にNaviLensコードが配置されています:地上の外部標識、「NaviLensでスキャン」の表示がついたアクセシブル改札、「出口0 / コンコース−1」表示のエレベーター、緑の出口標識の上のコンコース上端、ホームでは次の停車駅一覧を含む8号線「空港」標識

    利用者はNaviLens GOを開き、数メートル離れたところから狙わずにスマートフォンを振るだけで、電話の言語で、どの駅・どのホームにいるか、次の電車の行き先、自分が使うべき出口を音声で聞くことができます。

    NaviLensレイヤーはマドリード地下鉄の通常の標識—赤いダイヤモンド、L8のピンク帯、青と緑の標識、優先ピクトグラム、点字ブロック、エレベーターの点字—を補完します。何も置き換えず、既存のものに音声情報を加えます。

    § Colombia駅

    モダニストの入口からピンクラインのホームまで。

    マドリード地下鉄Colombia駅の屋外アクセス。中央に地下鉄の赤いダイヤモンドと吊り下げられた「Colombia」標識を備えたモダニスト様式の鉄製アーチ。樹木の並ぶ通りの隣で、奥には駅へ降りる階段が、NaviLensコード付きの青い識別標識の下にある
    通りからのColombiaアクセスのディテール。鉄製手すりの下に駅の青い識別標識「Colombia」、8号線と9号線のシンボル、「Acceso/Access Ppe. Vergara, 偶数番号 — Colombia」の表示、右側に白いダイヤモンド上の正方形カラーNaviLensコード
    マドリード地下鉄Colombia駅のエレベーター内部。「優先使用」パネルに障害者ピクトグラム、地下鉄の赤いダイヤモンドと点字浮き出し付きの「0 出口」「−1 コンコース」レベル表示。下にはキャビンボタンと利用者の高さに正方形のNaviLensコード
    Colombia駅の中間階、右側にエスカレーター。天井から緑の「出口」と青の「8 空港」標識が吊り下げられ、地下鉄路線図付きの情報パネルと、上端にNaviLensコード付きの「Colombia — 2番ホーム」標識
    Colombiaのホーム標識のディテール。青いパネル「Colombia — 2番ホーム」に地下鉄の赤いダイヤモンドの隣に大きなNaviLensコード。下に「8 Nuevos Ministerios — 空港」、「エレベーターで」の表示、緑の帯「出口 — 出口へのエレベーター」

    § 空港T1-T2-T3駅

    地下でもアクセシブルなターミナル

    マドリード地下鉄空港T1-T2-T3駅のホーム。停車駅一覧と乗換—Pinar del Rey、Mar de Cristal、Feria de Madrid、空港T1-T2-T3、Barajas、空港T4—と黄色い飛行機ピクトグラムを備えた大きな青い8号線標識。上端には地下鉄の赤いダイヤモンドの隣にNaviLensコード。奥には荷物を持った旅行者と駅の側柱
    空港T1-T2-T3駅のコンコース。上端、8号線の青とピンクの帯の上に、地下鉄の赤いダイヤモンドの隣にNaviLensコード。下に緑の「出口へのエレベーター」標識と「AED」。奥には駅を彩る色鮮やかな芸術壁画のある廊下
    空港T1-T2-T3駅の鮮やかな黄色いコーナーのディテール。上部、8号線の青とピンクの縁に、地下鉄の赤いダイヤモンドの隣に額装されたNaviLensコード
    空港T1-T2-T3ホームの床面ビュー。点字ブロックの隣のホーム床面に白いビニール製の四角いNaviLensコード。反対側のホームには白と赤のマドリード地下鉄車両、駅特有の黄色い壁、次の電車情報が表示されたスクリーン

    コードは各案内ポイントの実用的な高さ—コンコース上端、ホーム床面、エレベーター、地上の外部標識—に配置されているため、スマートフォンの一振りで、正確な点に狙いを定める必要なく検出できます—ラッシュ時や荷物を持っていても。

    § なぜ重要か

    ネットワーク全体の最初のパイロット

    自律性

    視覚障害者は通りから入り、改札を通り、エレベーターに乗り、正しいホームへ到達し、空港で降りるまで、各ステップで助けを求める必要がありません。

    空港

    NaviLensはピンクラインを、マドリード中心部からAdolfo Suárez Madrid-Barajas空港への、視覚障害のない国際観光客にとっても初のアクセシブルかつ多言語対応の接続にしました。

    拡張性

    Colombia駅と空港T1-T2-T3駅でのパイロットとして始まったものは、数か月でL8の全8駅に到達:同じ企業標識でネットワーク全体へスケールすることが証明されました。

    § あなたのネットワークは?

    次の駅も話すことができます。

    ネットワーク、課題、改善したいKPIをお聞かせください。比較可能な事例とともに、NaviLensがどう適合するかをお見せします。