Fallstudie · Madrid
Die rosa Linie, von Ende zu Ende laut ausgesprochen.
Am 29. April 2023 stellten die Comunidad de Madrid und Metro de Madrid im Bahnhof Colombia das NaviLens-Sprachleitsystem für blinde Fahrgäste vor. Zusammen mit dem Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas T1-T2-T3 war es der Pilot der Linie 8, bevor das System im August desselben Jahres auf die gesamte rosa Linie ausgeweitet wurde.
Linie 8 · die rosa Linie
Nuevos Ministerios ↔ Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Pilotbahnhöfe
Colombia und Flughafen T1-T2-T3, vorgestellt am 29.04.2023
Gesamte L8
Rollout auf alle 8 Stationen im August 2023
ES · EN · 42+
Mehrsprachige Sprachausgabe in der Sprache des Mobiltelefons
Der Kunde
Comunidad de Madrid
Metro de Madrid · Linie 8
Die Linie 8 der Metro de Madrid — die rosa Linie — ist die schnelle Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Acht Stationen verbinden Nuevos Ministerios mit den beiden Terminalbereichen des Flughafens, T1-T2-T3 und T4.
Am 29. April 2023 besuchte David Pérez, Minister für Verkehr und Infrastruktur der Comunidad de Madrid, den Bahnhof Colombia, um das Sprachleitsystem für blinde Menschen und Menschen mit kognitiver Behinderung vorzustellen. Colombia und Flughafen T1-T2-T3 waren die ersten beiden betriebsbereiten Stationen; im August 2023 wurde das System auf alle acht Stationen der L8 ausgeweitet.
In jeder Station sind die NaviLens-Codes als kleine farbige Raute neben der roten Metro-Raute integriert — an der Oberkante der Verteilerebenen, an den Bahnsteigschildern, in Aufzügen und an den Außenschildern auf Straßenniveau. Über das ikonische Erscheinungsbild der Metro — rote Raute, Farbbänder jeder Linie, blaue und grüne Schilder — legt NaviLens eine Audio-Informationsschicht, die der Fahrgast in seiner eigenen Sprache erhält.
§ Die Herausforderung
Zum Flugzeug gelangen, ohne um Hilfe bitten zu müssen.
- 01
Die Linie, die das Zentrum mit dem Flughafen verbindet
Die L8 verbindet Nuevos Ministerios in wenigen Minuten mit dem Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Für eine blinde Person oder einen internationalen Reisenden bedeutete diese Fahrt, sich an jedem Bahnhof unterschiedliche Anschlüsse, Bahnsteige und Ausgänge zu merken oder bei jedem Wechsel auf das Personal angewiesen zu sein.
- 02
Colombia, Umsteigebahnhof L8 ↔ L9 mit zwei Verteilerebenen
Colombia ist Endbahnhof der rosa Linie und Umsteigebahnhof zur Linie 9. Es gibt mehrere oberirdische Zugänge durch modernistische schmiedeeiserne Einlässe, zwei Verteilerebenen mit Aufzügen und zwei Bahnsteige auf unterschiedlichen Ebenen. Ohne Sprachleitsystem war die Entscheidung, welche Treppe oder welchen Aufzug zu nehmen ist, das erste Hindernis der Reise.
- 03
Flughafen T1-T2-T3, An- und Abreise aus dem Land
Der Bahnhof Flughafen T1-T2-T3 empfängt Reisende aus aller Welt, viele mit Gepäck, erschöpft oder ohne Spanischkenntnisse. Es brauchte eine Audio-Informationsschicht, die auch für internationale Besucher ohne Behinderung in ihrer eigenen Sprache funktioniert — vom Bahnsteig bis zum Ausgang ins Terminal.
§ Die Lösung
Eine NaviLens-Raute an jedem Entscheidungspunkt.
In Colombia und in Flughafen T1-T2-T3 sind die NaviLens-Codes an den Punkten angebracht, an denen der Fahrgast entscheiden muss: Außenschilder auf Straßenniveau, barrierefreie Schranken mit dem Schild „Scan mit NaviLens“, Aufzüge mit ihrer Anzeige „Ausgang 0 / Verteilerebene −1“, Oberkanten der Verteilerebene über den grünen Ausgangsschildern und auf dem Bahnsteig auf dem eigentlichen Linie-8-Schild „Flughafen“ mit der Liste der nächsten Stationen.
Der Fahrgast öffnet NaviLens GO und hört nach einem Schwenk des Handys aus mehreren Metern Entfernung und ohne zu fokussieren laut — in der Sprache seines Telefons —, an welchem Bahnhof er sich befindet, an welchem Bahnsteig, wohin der nächste Zug fährt und welcher Ausgang für ihn der richtige ist.
Die NaviLens-Schicht ergänzt die übliche Beschilderung der Metro de Madrid — rote Raute, rosa L8-Band, blaue und grüne Schilder, Vorrangpiktogramme, taktiles Bodenleitsystem, Braille in Aufzügen: Sie ersetzt nichts, sondern fügt eine Audio-Information zu dem hinzu, was bereits existiert.
§ Bahnhof Colombia
Vom modernistischen Eingang zum Bahnsteig der rosa Linie.
§ Bahnhof Flughafen T1-T2-T3
Das Terminal, auch unterirdisch barrierefrei.
Die Codes sind in der nutzbaren Höhe jedes Orientierungspunkts angebracht — Oberkante der Verteilerebene, Bahnsteigboden, Aufzug, Außenschild auf Straßenniveau —, sodass ein Schwenk des Handys ausreicht, um sie zu erkennen, ohne auf einen genauen Punkt zielen zu müssen — auch in der Hauptverkehrszeit und mit Gepäck.
§ Warum es zählt
Der erste Pilot eines ganzen Netzes.
Autonomie
Eine blinde Person kann von der Straße aus eintreten, die Schranke passieren, den Aufzug nehmen, den richtigen Bahnsteig erreichen und am Flughafen aussteigen, ohne bei jedem Schritt um Hilfe bitten zu müssen.
Flughafen
NaviLens macht die rosa Linie zur ersten barrierefreien und mehrsprachigen Verbindung vom Zentrum Madrids zum Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas — auch für internationale Touristen ohne Sehbehinderung.
Skalierbar
Was als Pilot in Colombia und Flughafen T1-T2-T3 begann, erreichte innerhalb weniger Monate alle acht L8-Stationen: der Beweis, dass das System mit derselben Unternehmensbeschilderung auf ein ganzes Netz skaliert.
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
