Caso de éxito · Madrid
De la calle al andén del aeropuerto, en voz alta.
La Comunidad de Madrid y Metro de Madrid integraron NaviLens en Nuevos Ministerios, intercambiador de las líneas 6, 8 y 10 y terminal sur de la línea rosa al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas: códigos desde el cubo de cristal de la calle hasta el Centro de Atención al Cliente, leídos en voz alta en el idioma del móvil del viajero.
Líneas 6 · 8 · 10
Intercambiador clave de la red, terminal sur de la L8 al aeropuerto
Pº Castellana
Acceso por cubo de cristal con código NaviLens en el rótulo exterior
Vestíbulo + CAC
Códigos en suelo, cantos y Centro de Atención al Cliente
ES · EN · 42+
Locución multilingüe en el idioma del móvil del viajero
El cliente
Comunidad de Madrid
Metro de Madrid · Consorcio Regional de Transportes
Metro de Madrid es el suburbano de la capital y una de las redes más extensas de Europa, con más de 300 estaciones. Nuevos Ministerios es uno de sus intercambiadores principales: cruce de las líneas 6, 8 y 10 y terminal sur de la línea rosa que conecta el centro de Madrid con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, además de enlace con Cercanías Renfe.
En 2023, la Comunidad de Madrid presentó junto a Metro de Madrid un sistema de guiado por voz para personas ciegas y con discapacidad cognitiva basado en NaviLens. La línea 8 —Aeropuerto T4 ↔ Nuevos Ministerios— fue la primera línea completa de la red en quedar señalizada, y Nuevos Ministerios, por su rol de cabecera y de intercambio, una de las estaciones donde el sistema concentra más códigos.
Sobre la imagen clásica del Metro —rombo rojo, carteles azules de salida, franjas rosas de la L8—, NaviLens se integra como un pequeño rombo de colores que el viajero detecta con el móvil desde varios metros, sin tener que enfocar.
§ El reto
Cruzar un intercambiador sin tener que pedir ayuda en cada cambio.
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Una de las estaciones más complejas de Madrid
Nuevos Ministerios es intercambiador de las líneas 6, 8 y 10 y conecta con Cercanías. Para una persona ciega significa varios vestíbulos, escaleras, ascensores y salidas a Castellana, Raimundo Fernández Villaverde o Joaquín Costa. Sin información en voz alta, cada cambio era un punto donde había que pedir ayuda.
- 02
El acceso al aeropuerto, sin acompañante
La L8 es la línea rosa que une Nuevos Ministerios con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La Comunidad de Madrid quería que un viajero con discapacidad visual pudiera hacer ese trayecto de forma autónoma, desde el vestíbulo hasta el andén, también para turistas que llegan por primera vez a la ciudad.
- 03
Una capa que conviva con la señalética del Metro
Hacía falta una señal accesible que se detectara a varios metros, sin enfocar y con la luz dura de los vestíbulos, sin tocar la imagen icónica del rombo Metro, los carteles de líneas 6/8/10 ni las flechas verdes de Salida. NaviLens se integró como pequeño rombo de colores junto al logotipo, manteniendo la identidad de Metro de Madrid.
§ La solución
Un rombo NaviLens junto al rombo de Metro.
En Nuevos Ministerios, los códigos NaviLens se sitúan en los hitos de decisión del viajero: el cubo de cristal del acceso por Paseo de la Castellana — Ascensor 5, las esquinas y cantos del vestíbulo donde se concentran los carteles verdes de Salida / Exit, el suelo del propio vestíbulo —sobre franja podotáctil— y la entrada al Centro de Atención al Cliente / Customer Information Point.
El viajero abre NaviLens GO y, con un barrido del móvil desde varios metros y sin enfocar, recibe en voz alta —en el idioma del teléfono— qué tiene delante: en qué acceso está, hacia qué línea va, por dónde sale a Castellana o a Raimundo Fernández Villaverde, o que ahí mismo está el Centro de Atención al Cliente.
La capa NaviLens convive con el pavimento podotáctil, los carteles de Salida y los símbolos de uso preferente: no sustituye nada, suma una capa de información en voz alta sobre lo que ya existe.
§ La estación
Del cubo de cristal al Centro de Atención al Cliente.
Los códigos están instalados a la altura útil de cada hito —cubo de cristal del acceso, cantos del vestíbulo, lateral del Centro de Atención al Cliente, suelo sobre franja podotáctil— para que un barrido del móvil baste para detectarlos sin tener que apuntar a un punto exacto, incluso en hora punta.
§ Por qué importa
Una red de metro que también habla.
Autonomía
En un intercambiador con tres líneas de metro y Cercanías, NaviLens permite cambiar de vestíbulo, encontrar el ascensor o salir por la calle correcta sin depender de un acompañante.
Aeropuerto
Nuevos Ministerios es la cabecera de la línea rosa al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas: un viajero ciego o un turista internacional puede orientarse desde el centro hasta T4 con el guiado por voz en su idioma.
Multilingüe
El código se locuta en el idioma del móvil del viajero. Para una capital con millones de turistas al año, eso convierte el guiado por voz en una herramienta también para extranjeros sin discapacidad visual.
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
