Étude de cas · Madrid
De la rue au quai de l'aéroport, à voix haute.
La Communauté de Madrid et Metro de Madrid intègrent NaviLens à Nuevos Ministerios, nœud de correspondance des lignes 6, 8 et 10 et terminus sud de la ligne rose vers l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas : codes depuis le cube de verre dans la rue jusqu'au Centre de service client — lus à voix haute dans la langue du téléphone.
Lignes 6 · 8 · 10
Nœud majeur du réseau, terminus sud de la L8 vers l'aéroport
Pº Castellana
Accès par cube de verre avec code NaviLens sur le panneau extérieur
Mezzanine + Service client
Codes au sol, sur les chants et au point service client
ES · EN · 42+
Lecture vocale multilingue dans la langue du téléphone
Le client
Communauté de Madrid
Metro de Madrid · Consortium régional de transports
Metro de Madrid est le métro de la capitale et l'un des plus grands réseaux d'Europe avec plus de 300 stations. Nuevos Ministerios est l'un de ses nœuds de correspondance les plus importants : croisement des lignes 6, 8 et 10 et terminus sud de la ligne rose qui relie le centre de Madrid à l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, plus connexion avec la Cercanías Renfe.
En 2023, la Communauté de Madrid a présenté avec Metro de Madrid un système de guidage vocal pour personnes aveugles et avec déficience cognitive basé sur NaviLens. La ligne 8 — Aéroport T4 ↔ Nuevos Ministerios — fut la première ligne entièrement signalisée, et Nuevos Ministerios, par son rôle de terminus et de correspondance, l'une des stations avec le plus de codes.
Sur l'esthétique classique du métro — losange rouge, panneaux bleus de sortie, bande rose de la L8 — NaviLens s'intègre comme un petit losange coloré que le voyageur détecte à plusieurs mètres avec son téléphone, sans viser.
§ Le défi
Un nœud de correspondance sans aide à chaque transition.
- 01
L'une des stations les plus complexes de Madrid
Nuevos Ministerios est un nœud de correspondance des lignes 6, 8 et 10 et connecté à la Cercanías. Pour les personnes aveugles, cela implique plusieurs mezzanines, escaliers, ascenseurs et sorties vers Castellana, Raimundo Fernández Villaverde ou Joaquín Costa. Sans information vocale, chaque transition était un point où demander de l'aide.
- 02
À l'aéroport sans accompagnement
La L8 est la ligne rose qui relie Nuevos Ministerios à l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La Communauté de Madrid voulait que les voyageurs malvoyants puissent faire ce trajet de manière autonome — de la mezzanine au quai — y compris les touristes qui découvrent la ville pour la première fois.
- 03
Une couche qui coexiste avec la signalétique du métro
Il fallait un signal accessible, détectable à plusieurs mètres, sans viser et sous la lumière dure de la mezzanine — sans toucher au losange iconique du métro, aux panneaux des lignes 6/8/10 ou aux flèches vertes de sortie. NaviLens a été intégré comme un petit losange coloré à côté du logo, préservant l'identité de Metro de Madrid.
§ La solution
Un losange NaviLens à côté du losange du métro.
À Nuevos Ministerios, les codes NaviLens se trouvent aux points de décision du voyageur : le cube de verre de l'accès depuis le Paseo de la Castellana — Ascenseur 5, les angles et chants de la mezzanine avec les panneaux verts Sortie/Exit, le sol de la mezzanine — sur la bande podotactile — et l'entrée du point de service client.
Le voyageur ouvre NaviLens GO, d'un balayage du téléphone à plusieurs mètres sans viser, et entend à voix haute — dans la langue du téléphone — ce qui se trouve devant lui : quel accès, quelle ligne, où est la sortie vers Castellana ou Raimundo Fernández Villaverde, ou que c'est directement le point de service client.
La couche NaviLens coexiste avec le podotactile, les panneaux de sortie et les symboles de priorité : elle ne remplace rien, elle ajoute une couche d'information parlée par-dessus ce qui existe déjà.
§ La station
Du cube de verre au point de service client.
Les codes sont installés à la hauteur utile de chaque point — cube de verre, chants de la mezzanine, côté du point de service client, sol sur la bande podotactile —, de sorte qu'un balayage du téléphone suffit pour les détecter même aux heures de pointe, sans avoir besoin de viser avec précision.
§ Pourquoi c'est important
Un réseau de métro qui parle aussi.
Autonomie
Dans un nœud à trois lignes de métro et la Cercanías, NaviLens permet de changer de mezzanine, de trouver l'ascenseur ou de sortir dans la bonne rue — sans accompagnateur.
Aéroport
Nuevos Ministerios est le terminus de la ligne rose vers l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas : les voyageurs aveugles ou les touristes internationaux se repèrent du centre jusqu'au T4 avec un guidage vocal dans leur langue.
Multilingue
Le code est lu à voix haute dans la langue du téléphone. Pour une capitale qui reçoit des millions de touristes par an, le guidage vocal devient aussi un outil pour les étrangers sans déficience visuelle.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
