Caso studio · Madrid
Dalla strada alla banchina dell’aeroporto, a voce alta.
La Comunidad de Madrid e Metro de Madrid hanno integrato NaviLens a Nuevos Ministerios, nodo di scambio delle linee 6, 8 e 10 e capolinea sud della linea rosa per l’Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas: codici dal cubo di vetro in strada fino al Centro assistenza clienti, letti a voce alta nella lingua del telefono del viaggiatore.
Linee 6 · 8 · 10
Nodo di scambio chiave della rete, capolinea sud della L8 per l’aeroporto
Pº Castellana
Accesso dal cubo di vetro con codice NaviLens sull’insegna esterna
Atrio + CAC
Codici a terra, sui bordi e al Centro assistenza clienti
IT · EN · 42+
Voce multilingue nella lingua del telefono del viaggiatore
Il cliente
Comunidad de Madrid
Metro de Madrid · Consorzio regionale dei trasporti
Metro de Madrid è la metropolitana della capitale e una delle reti più estese d’Europa, con più di 300 stazioni. Nuevos Ministerios è uno dei suoi principali nodi di scambio: incrocio delle linee 6, 8 e 10 e capolinea sud della linea rosa che collega il centro di Madrid con l’Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, oltre che collegamento con i treni locali di Renfe.
Nel 2023 la Comunidad de Madrid ha presentato insieme a Metro de Madrid un sistema di guida vocale per persone cieche e con disabilità cognitiva basato su NaviLens. La linea 8 —Aeropuerto T4 ↔ Nuevos Ministerios— è stata la prima linea completa della rete a essere segnalata, e Nuevos Ministerios, per il suo ruolo di capolinea e di scambio, una delle stazioni in cui il sistema concentra più codici.
Sull’immagine classica della metropolitana —rombo rosso, cartelli azzurri di uscita, fasce rosa della L8— NaviLens si integra come un piccolo rombo a colori che il viaggiatore rileva con il telefono da diversi metri, senza dover mettere a fuoco.
§ La sfida
Attraversare un nodo di scambio senza dover chiedere aiuto a ogni cambio.
- 01
Una delle stazioni più complesse di Madrid
Nuevos Ministerios è nodo di scambio delle linee 6, 8 e 10 e si collega con i treni locali. Per una persona cieca significa diversi atri, scale, ascensori e uscite su Castellana, Raimundo Fernández Villaverde o Joaquín Costa. Senza informazione a voce alta, ogni cambio era un punto in cui bisognava chiedere aiuto.
- 02
L’accesso all’aeroporto, senza accompagnatore
La L8 è la linea rosa che unisce Nuevos Ministerios all’Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La Comunidad de Madrid voleva che un viaggiatore con disabilità visiva potesse fare quel tragitto in autonomia, dall’atrio alla banchina, anche per i turisti che arrivano in città per la prima volta.
- 03
Uno strato che convivesse con la segnaletica della metropolitana
Serviva un segnale accessibile rilevabile a diversi metri, senza messa a fuoco e con la luce dura degli atri, senza toccare l’immagine iconica del rombo della metropolitana, i cartelli delle linee 6/8/10 né le frecce verdi di uscita. NaviLens è stato integrato come piccolo rombo a colori accanto al logo, mantenendo l’identità di Metro de Madrid.
§ La soluzione
Un rombo NaviLens accanto al rombo della metropolitana.
A Nuevos Ministerios i codici NaviLens sono collocati nei punti di decisione del viaggiatore: il cubo di vetro dell’accesso da Paseo de la Castellana — Ascensor 5, gli spigoli e i bordi dell’atrio dove si concentrano i cartelli verdi di Salida / Exit, il pavimento dell’atrio stesso —sulla fascia tattile— e l’ingresso del Centro assistenza clienti / Customer Information Point.
Il viaggiatore apre NaviLens GO e, con una scansione del telefono da diversi metri e senza messa a fuoco, riceve a voce alta —nella lingua del telefono— che cosa ha davanti: in quale accesso si trova, verso quale linea sta andando, da dove esce su Castellana o su Raimundo Fernández Villaverde, o che proprio lì si trova il Centro assistenza clienti.
Lo strato NaviLens convive con la pavimentazione tattile, i cartelli di uscita e i simboli di uso preferenziale: non sostituisce nulla, aggiunge uno strato di informazione a voce alta su ciò che già esiste.
§ La stazione
Dal cubo di vetro al Centro assistenza clienti.
I codici sono installati all’altezza utile di ogni punto —cubo di vetro dell’accesso, bordi dell’atrio, fianco del Centro assistenza clienti, pavimento sulla fascia tattile— così che una scansione del telefono basti a rilevarli senza dover puntare un punto esatto, anche nell’ora di punta.
§ Perché conta
Una rete metropolitana che parla anche.
Autonomia
In un nodo di scambio con tre linee di metropolitana e i treni locali, NaviLens permette di cambiare atrio, trovare l’ascensore o uscire dalla strada giusta senza dipendere da un accompagnatore.
Aeroporto
Nuevos Ministerios è il capolinea della linea rosa per l’Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas: un viaggiatore cieco o un turista internazionale può orientarsi dal centro fino al T4 con la guida vocale nella propria lingua.
Multilingue
Il codice viene letto nella lingua del telefono del viaggiatore. Per una capitale con milioni di turisti all’anno, questo fa della guida vocale uno strumento utile anche agli stranieri senza disabilità visiva.
§ E la tua rete?
Anche la tua prossima stazione può parlare.
Raccontaci la tua rete, i tuoi punti critici e i KPI che vuoi muovere. Ti mostriamo come NaviLens si inserirebbe —con casi comparabili.
