Fallstudie · Madrid
Von der Straße zum Flughafen-Bahnsteig, vorgelesen.
Die Comunidad de Madrid und Metro de Madrid integrierten NaviLens in Nuevos Ministerios, dem Umsteigeknoten der Linien 6, 8 und 10 und Süd-Endhaltestelle der rosa Linie zum Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas: Codes vom Glaskubus auf der Straße bis zum Kundenservice — in der Sprache des Smartphones vorgelesen.
Linien 6 · 8 · 10
Wichtiger Knoten des Netzes, Süd-Endhaltestelle der L8 zum Flughafen
Pº Castellana
Zugang über Glaskubus mit NaviLens-Code am Außenschild
Verteilerebene + Kundenservice
Codes am Boden, an Kanten und am Kundenservice-Punkt
ES · EN · 42+
Mehrsprachige Sprachausgabe in der Sprache des Smartphones
Der Kunde
Comunidad de Madrid
Metro de Madrid · Regionaler Verkehrsverbund
Metro de Madrid ist die U-Bahn der Hauptstadt und eines der größten Netze Europas mit über 300 Stationen. Nuevos Ministerios ist einer ihrer wichtigsten Umsteigeknoten: Kreuzung der Linien 6, 8 und 10 und Süd-Endhaltestelle der rosa Linie, die das Zentrum von Madrid mit dem Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas verbindet, plus Anschluss zur Vorortbahn Cercanías Renfe.
2023 stellte die Comunidad de Madrid gemeinsam mit Metro de Madrid ein Sprachführungssystem für blinde Menschen und Menschen mit kognitiven Behinderungen auf Basis von NaviLens vor. Die Linie 8 — Flughafen T4 ↔ Nuevos Ministerios — war die erste vollständig ausgeschilderte Linie, und Nuevos Ministerios, dank seiner Endhaltestellen- und Umsteige-Rolle, eine der Stationen mit den meisten Codes.
Über der klassischen Metro-Optik — rote Raute, blaue Ausgangsschilder, rosa L8-Streifen — fügt sich NaviLens als kleine farbige Raute ein, die der Fahrgast aus mehreren Metern mit dem Smartphone erkennt, ohne zu zielen.
§ Die Herausforderung
Ein Umsteigeknoten ohne Hilfe bei jedem Wechsel.
- 01
Eine der komplexesten Stationen Madrids
Nuevos Ministerios ist Umsteigeknoten der Linien 6, 8 und 10 und mit Cercanías verbunden. Für blinde Menschen bedeutet das mehrere Verteilerebenen, Treppen, Aufzüge und Ausgänge zur Castellana, Raimundo Fernández Villaverde oder Joaquín Costa. Ohne Sprachinformation war jeder Wechsel ein Punkt, an dem man um Hilfe bitten musste.
- 02
Zum Flughafen ohne Begleitung
Die L8 ist die rosa Linie, die Nuevos Ministerios mit dem Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas verbindet. Die Comunidad de Madrid wollte, dass sehbehinderte Fahrgäste diese Fahrt autonom machen können — von der Verteilerebene bis zum Bahnsteig — auch Touristen, die zum ersten Mal in der Stadt sind.
- 03
Eine Ebene, die mit der Metro-Beschilderung koexistiert
Es brauchte ein zugängliches Signal, aus mehreren Metern erkennbar, ohne Zielen und im harten Verteilerebenen-Licht — ohne die ikonische Metro-Raute, die Linienschilder 6/8/10 oder die grünen Ausgangspfeile zu berühren. NaviLens wurde als kleine farbige Raute neben dem Logo integriert und bewahrt die Identität von Metro de Madrid.
§ Die Lösung
Eine NaviLens-Raute neben der Metro-Raute.
In Nuevos Ministerios liegen die NaviLens-Codes an den Entscheidungspunkten des Fahrgastes: der Glaskubus des Zugangs über Paseo de la Castellana — Aufzug 5, die Ecken und Kanten der Verteilerebene mit den grünen Ausgang/Exit-Schildern, der Verteilerebenen-Boden — auf dem Blindenleitstreifen — und der Eingang zum Kundenservice-Punkt.
Der Fahrgast öffnet NaviLens GO, schwenkt aus mehreren Metern ohne Zielen das Smartphone und hört vorgelesen — in der Sprache des Telefons —, was vor ihm liegt: welcher Zugang, welche Linie, wo der Ausgang zur Castellana oder Raimundo Fernández Villaverde ist, oder dass dort direkt der Kundenservice-Punkt ist.
Die NaviLens-Ebene koexistiert mit dem Blindenleitsystem, den Ausgangsschildern und Vorrang-Symbolen: Sie ersetzt nichts, sie ergänzt eine gesprochene Informationsschicht über das, was bereits existiert.
§ Die Station
Vom Glaskubus zum Kundenservice-Punkt.
Die Codes sind auf nützlicher Höhe jedes Punkts installiert — Glaskubus, Verteilerebenen-Kanten, Seite des Kundenservice-Punkts, Boden auf Blindenleitstreifen —, sodass ein Schwenk des Smartphones reicht, um sie auch zur Hauptverkehrszeit ohne präzises Zielen zu erkennen.
§ Warum es zählt
Ein U-Bahn-Netz, das ebenfalls spricht.
Autonomie
An einem Knoten mit drei U-Bahn-Linien und Cercanías ermöglicht NaviLens den Wechsel der Verteilerebene, das Finden des Aufzugs oder den Ausgang auf der richtigen Straße — ohne Begleitperson.
Flughafen
Nuevos Ministerios ist die Endhaltestelle der rosa Linie zum Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas: blinde Fahrgäste oder internationale Touristen finden sich vom Zentrum bis T4 mit Sprachführung in ihrer Sprache zurecht.
Mehrsprachig
Der Code wird in der Sprache des Smartphones vorgelesen. Für eine Hauptstadt mit Millionen Touristen pro Jahr wird die Sprachführung damit auch zum Werkzeug für Ausländer ohne Sehbehinderung.
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
