Caso de éxito · Málaga · Líneas 1 y 2
El primer metro de España que también habla en signos.
Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, integró NaviLens en accesos, ascensores, máquinas de billetes y andenes en 2022 y, en enero de 2026, sumó vídeos en Lengua de Signos Española dentro de los propios códigos —siendo el primer metro de España en hacerlo—.
Abr 2022
Despliegue inicial · Líneas 1 y 2
19,2 M
Viajeros 2025 · récord histórico
+5,29 %
Crecimiento 2025 vs. 2024
Ene 2026
Primer metro de España con LSE en NaviLens
El operador
Metro de Málaga
Junta de Andalucía
El Metro de Málaga es la red ligera de la capital de la Costa del Sol, gestionada en concesión por la Junta de Andalucía y operada por la sociedad Metro de Málaga, S.A. Sus dos líneas, L1 (El Perchel ↔ Andalucía Tech) y L2 (El Perchel ↔ Palacio de los Deportes), conectan el centro con la zona universitaria y los nuevos crecimientos del oeste.
En 2025 la red marcó un récord histórico de 19,2 millones de viajeros (+5,29 % respecto a 2024). El reto ya no era solo crecer en demanda, sino garantizar que ese crecimiento llegara también a las personas con discapacidad sensorial.
En abril de 2022 Metro de Málaga desplegó la tecnología NaviLens en toda la red. En enero de 2026 integró vídeos en Lengua de Signos Española dentro de esos mismos códigos, convirtiéndose en el primer metro de España en ofrecer información oficial en LSE para usuarios sordos.
§ El reto
Que la red sirva por igual a quien no ve y a quien no oye.
- 01
Cubrir un metro mixto: superficie y subterráneo
El Metro de Málaga combina paradas tipo tranvía a cielo abierto (Andalucía Tech, Universidad) con estaciones subterráneas profundas (El Perchel, Ciudad de la Justicia). La señalética accesible tenía que funcionar igual al sol que en vestíbulos bajo tierra.
- 02
Resolver los tres puntos críticos del viaje
El usuario con discapacidad visual o auditiva necesita orientación en tres momentos: encontrar el acceso desde la calle (incluido el ascensor), validar y comprar billete en máquinas táctiles y elegir andén y dirección sin depender del personal.
- 03
Servir también a quien no ve y a quien no oye
La concesionaria buscaba un único sistema —no dos— capaz de informar a la vez a personas ciegas, con baja visión y, desde 2026, también a usuarios sordos a través de vídeos en Lengua de Signos Española.
§ La solución
Códigos en cada decisión del viaje.
Metro de Málaga colocó códigos NaviLens en todos los puntos donde el viajero toma una decisión: la marquesina exterior de cada parada en superficie, los ascensores de calle, los rótulos «Billetes / Tickets» sobre las máquinas expendedoras y los carteles luminosos azules de los andenes.
Con la app NaviLens, una persona con discapacidad visual localiza el código a varios metros y escucha el nombre de la estación, la dirección del tren y la distancia al cartel.
En enero de 2026, esos mismos códigos se ampliaron con vídeos en Lengua de Signos Española reproducibles desde NaviLens GO, situando a Metro de Málaga como primera red de metro de España con LSE integrada.
§ Desde la calle
El primer código está antes de bajar.
§ En el andén
Saber qué dirección sin preguntar.
§ En la zona de billetes
Comprar billete sin mirar.
Sobre las máquinas expendedoras de El Perchel, un rótulo «Billetes / Tickets» incluye el código NaviLens. Con la app, el usuario ciego sabe a qué distancia están las máquinas, qué hacer en cada una y dónde está la salida.
Es una de las imágenes más representativas de cómo NaviLens convive con la señalética habitual del operador sin sustituirla: misma información, accesible para todos los públicos.
§ Enero 2026
El primer metro de España con Lengua de Signos dentro del código.
El 10 de enero de 2026, Metro de Málaga presentó —con su director Fernando Lozano— una novedad sin precedentes: integrar vídeos en Lengua de Signos Española dentro de los códigos NaviLens ya instalados.
El usuario sordo escanea el código con NaviLens GO y recibe la información del cartel —dirección, salida, servicios— en un vídeo accesible en LSE. La infraestructura no cambia: el mismo código que ya servía a personas ciegas sirve ahora a la comunidad sorda.
Esta extensión se enmarca en la estrategia de «accesibilidad que se ve, se entiende y se vive» que ha acompañado al récord de 19,2 millones de viajeros de 2025.
1.º
Primer metro de España en incorporar Lengua de Signos a su funcionamiento operativo, integrada en los códigos NaviLens ya existentes.
§ Por qué importa
Una infraestructura que crece con el operador.
Cobertura
Marquesinas en superficie, ascensores de calle, accesos numerados, máquinas de billetes y carteles de andén: NaviLens acompaña al viajero en cada decisión del trayecto.
Reutilización
Los códigos desplegados en 2022 son los mismos que en 2026 sirven la Lengua de Signos: nueva información, sin tocar la señalética física. Una inversión que se amplía sola.
Liderazgo
Ser el primer metro de España con LSE operativa convierte a Metro de Málaga en referencia para otros operadores andaluces y nacionales en accesibilidad sensorial integral.
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
