Étude de cas · Málaga · Lignes 1 et 2
Le premier métro d'Espagne qui parle aussi en signes.
Metro de Málaga, société concessionnaire du Gouvernement andalou, a intégré NaviLens dans les accès, ascenseurs, automates et quais en 2022 et, en janvier 2026, a ajouté des vidéos en Langue des Signes Espagnole à l'intérieur de ces mêmes codes — une première pour un métro espagnol.
Avr 2022
Déploiement initial · Lignes 1 et 2
19,2 M
Voyageurs 2025 · record historique
+5,29 %
Croissance 2025 vs 2024
Janv 2026
Premier métro d'Espagne avec LSE dans NaviLens
L'opérateur
Metro de Málaga
Junta de Andalucía
Le Metro de Málaga est le réseau léger de la capitale de la Costa del Sol, géré sous concession par le Gouvernement andalou et exploité par la société Metro de Málaga, S.A. Ses deux lignes, L1 (El Perchel ↔ Andalucía Tech) et L2 (El Perchel ↔ Palacio de los Deportes), relient le centre au quartier universitaire et aux nouveaux développements de l'ouest.
En 2025, le réseau a atteint un record historique de 19,2 millions de voyageurs (+5,29 % vs 2024). Le défi n'était plus seulement de croître, mais de faire en sorte que cette croissance atteigne aussi les personnes en situation de handicap sensoriel.
En avril 2022, Metro de Málaga a déployé la technologie NaviLens sur l'ensemble du réseau. En janvier 2026, il est allé plus loin : des vidéos en Langue des Signes Espagnole ont été intégrées dans ces mêmes codes, faisant de lui le premier métro d'Espagne à offrir une information officielle en LSE aux usagers sourds.
§ Le défi
Un réseau qui sert également ceux qui ne voient pas et ceux qui n'entendent pas.
- 01
Couvrir un métro mixte : surface et souterrain
Metro de Málaga combine des arrêts à ciel ouvert de type tramway (Andalucía Tech, Universidad) et des stations souterraines profondes (El Perchel, Ciudad de la Justicia). La signalétique accessible devait fonctionner aussi bien au soleil que dans les halls souterrains.
- 02
Résoudre les trois points critiques du trajet
L'usager malvoyant ou malentendant a besoin d'orientation à trois moments : trouver l'accès depuis la rue (ascenseur inclus), valider et acheter le billet sur les automates tactiles, et choisir le quai et la direction sans dépendre du personnel.
- 03
Servir aussi les non-voyants et les sourds
La concessionnaire cherchait un système unique — non deux — capable d'informer à la fois les personnes aveugles, malvoyantes et, depuis 2026, les usagers sourds via des vidéos en Langue des Signes Espagnole.
§ La solution
Des codes à chaque décision du trajet.
Metro de Málaga a placé des codes NaviLens à chaque point où le voyageur prend une décision : l'abri extérieur de chaque arrêt en surface, les ascenseurs de rue, les panneaux « Billetes / Tickets » au-dessus des automates et les panneaux lumineux bleus de direction des quais.
Avec l'app NaviLens, une personne malvoyante localise le code à plusieurs mètres et entend le nom de la station, la direction du train et la distance jusqu'au panneau.
En janvier 2026, ces mêmes codes ont été étendus avec des vidéos en Langue des Signes Espagnole lisibles depuis NaviLens GO, plaçant Metro de Málaga comme premier réseau de métro d'Espagne avec LSE intégrée.
§ Depuis la rue
Le premier code est avant de descendre.
§ Sur le quai
Connaître la direction sans demander.
§ À la zone des billets
Acheter un billet sans regarder.
Au-dessus des automates d'El Perchel, un panneau « Billetes / Tickets » porte un code NaviLens. Avec l'app, la personne aveugle sait à quelle distance se trouvent les automates, quoi faire à chacun et où se trouve la sortie.
C'est l'une des images les plus parlantes de la cohabitation de NaviLens avec la signalétique habituelle de l'opérateur sans la remplacer : même information, accessible à tous les publics.
§ Janvier 2026
Le premier métro d'Espagne avec la Langue des Signes dans le code.
Le 10 janvier 2026, Metro de Málaga — avec son directeur Fernando Lozano — a présenté une nouveauté sans précédent : intégrer des vidéos en Langue des Signes Espagnole à l'intérieur des codes NaviLens déjà installés.
L'usager sourd scanne le code avec NaviLens GO et reçoit l'information du panneau — direction, sortie, services — sous forme d'une vidéo accessible en LSE. L'infrastructure ne change pas : le même code qui servait aux aveugles sert désormais à la communauté sourde.
Cette extension s'inscrit dans la stratégie d'« accessibilité qui se voit, se comprend et se vit » qui a accompagné le record de 19,2 millions de voyageurs en 2025.
1.º
Premier métro d'Espagne à intégrer la Langue des Signes dans son fonctionnement opérationnel, intégrée aux codes NaviLens existants.
§ Pourquoi c'est important
Une infrastructure qui grandit avec l'opérateur.
Couverture
Abris en surface, ascenseurs de rue, accès numérotés, automates et panneaux de quai : NaviLens accompagne le voyageur à chaque décision du trajet.
Réutilisation
Les codes déployés en 2022 sont les mêmes qui en 2026 servent la Langue des Signes : nouveau contenu, sans toucher à la signalétique physique. Un investissement qui s'étend tout seul.
Leadership
Être le premier métro d'Espagne avec LSE opérationnelle fait de Metro de Málaga une référence pour d'autres opérateurs andalous et nationaux en accessibilité sensorielle intégrale.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
