Fallstudie · Málaga · Linien 1 & 2
Die erste U-Bahn Spaniens, die auch in Gebärden spricht.
Metro de Málaga, Konzessionsgesellschaft der andalusischen Regionalregierung, integrierte NaviLens 2022 an Zugängen, Aufzügen, Fahrkartenautomaten und Bahnsteigen und ergänzte im Januar 2026 Videos in Spanischer Gebärdensprache innerhalb derselben Codes — als erste U-Bahn Spaniens.
Apr 2022
Erste Einführung · Linien 1 & 2
19,2 Mio.
Fahrgäste 2025 · Allzeitrekord
+5,29 %
Wachstum 2025 vs. 2024
Jan 2026
Erste U-Bahn Spaniens mit SSL in NaviLens
Der Betreiber
Metro de Málaga
Junta de Andalucía
Die Metro de Málaga ist die Stadtbahn der Costa-del-Sol-Hauptstadt, im Konzessionsbetrieb der andalusischen Regionalregierung und betrieben durch die Gesellschaft Metro de Málaga, S.A. Ihre beiden Linien, L1 (El Perchel ↔ Andalucía Tech) und L2 (El Perchel ↔ Palacio de los Deportes), verbinden das Zentrum mit dem Universitätsviertel und den neuen Stadtteilen im Westen.
2025 erreichte das Netz einen Allzeitrekord von 19,2 Millionen Fahrgästen (+5,29 % gegenüber 2024). Die Herausforderung war nicht mehr nur Wachstum, sondern dieses Wachstum auch Menschen mit sensorischen Beeinträchtigungen zugänglich zu machen.
Im April 2022 führte Metro de Málaga die NaviLens-Technologie im gesamten Netz ein. Im Januar 2026 ging man weiter: Videos in Spanischer Gebärdensprache wurden in dieselben Codes integriert — als erste U-Bahn Spaniens mit offiziellen SSL-Informationen für gehörlose Fahrgäste.
§ Die Herausforderung
Ein Netz, das gleichermaßen denen dient, die nicht sehen, und denen, die nicht hören.
- 01
Eine gemischte U-Bahn abdecken: oberirdisch und unterirdisch
Metro de Málaga kombiniert oberirdische Straßenbahnhaltestellen (Andalucía Tech, Universidad) mit tiefen unterirdischen Stationen (El Perchel, Ciudad de la Justicia). Die barrierefreie Beschilderung musste in der Sonne genauso funktionieren wie in den unterirdischen Verteilerebenen.
- 02
Die drei kritischen Entscheidungspunkte lösen
Fahrgäste mit Seh- oder Hörbehinderung brauchen Orientierung in drei Momenten: den Zugang von der Straße finden (inklusive Aufzug), an Touchscreens entwerten und kaufen, sowie Bahnsteig und Richtung ohne Personal wählen.
- 03
Sowohl Blinde als auch Gehörlose bedienen
Der Betreiber wollte ein einziges System — nicht zwei — das gleichzeitig Blinde, Sehbehinderte und seit 2026 auch Gehörlose über Videos in Spanischer Gebärdensprache informiert.
§ Die Lösung
Codes an jeder Entscheidung der Reise.
Metro de Málaga platzierte NaviLens-Codes an allen Punkten, an denen Fahrgäste Entscheidungen treffen: an jeder oberirdischen Haltestelle, an Straßenaufzügen, an den Schildern «Billetes / Tickets» über den Automaten und an den blau leuchtenden Richtungsschildern der Bahnsteige.
Mit der NaviLens-App ortet eine sehbehinderte Person den Code auf mehrere Meter Entfernung und hört Stationsname, Zugrichtung und Distanz zum Schild.
Im Januar 2026 wurden dieselben Codes mit Videos in Spanischer Gebärdensprache erweitert, abspielbar über NaviLens GO — Metro de Málaga ist damit das erste U-Bahn-Netz Spaniens mit integrierter SSL.
§ Von der Straße
Der erste Code ist vor dem Abstieg.
§ Am Bahnsteig
Die Richtung kennen, ohne zu fragen.
§ Im Ticketbereich
Tickets kaufen ohne hinzusehen.
Über den Fahrkartenautomaten von El Perchel trägt ein Schild «Billetes / Tickets» einen NaviLens-Code. Mit der App weiß die blinde Person, wie weit die Automaten entfernt sind, was an jedem zu tun ist und wo der Ausgang liegt.
Es ist eines der prägnantesten Bilder dafür, wie NaviLens die übliche Beschilderung des Betreibers ergänzt, ohne sie zu ersetzen: gleiche Information, für alle zugänglich.
§ Januar 2026
Die erste U-Bahn Spaniens mit Gebärdensprache im Code.
Am 10. Januar 2026 stellte Metro de Málaga — mit Direktor Fernando Lozano — eine Premiere vor: Videos in Spanischer Gebärdensprache direkt in die bereits installierten NaviLens-Codes einzubetten.
Gehörlose Fahrgäste scannen den Code mit NaviLens GO und erhalten die Informationen des Schildes — Richtung, Ausgang, Service — als barrierefreies SSL-Video. Die Infrastruktur bleibt unverändert: derselbe Code, der Blinden diente, dient nun auch der Gehörlosengemeinschaft.
Die Erweiterung fügt sich in die Strategie der «Barrierefreiheit, die man sieht, versteht und erlebt» ein, die den Rekord von 19,2 Millionen Fahrgästen 2025 begleitet hat.
1.º
Erste U-Bahn Spaniens, die Gebärdensprache in den operativen Betrieb einbindet, integriert in bereits bestehende NaviLens-Codes.
§ Warum es zählt
Eine Infrastruktur, die mit dem Betreiber wächst.
Abdeckung
Oberirdische Vordächer, Straßenaufzüge, nummerierte Zugänge, Fahrkartenautomaten und Bahnsteigschilder: NaviLens begleitet Fahrgäste an jeder Entscheidung.
Wiederverwendung
Die 2022 installierten Codes sind dieselben, die 2026 Gebärdensprache liefern: neue Inhalte, ohne physische Beschilderung anzufassen. Eine Investition, die mitwächst.
Vorreiterrolle
Als erste U-Bahn Spaniens mit operativer SSL wird Metro de Málaga zur Referenz für andalusische und nationale Betreiber in integraler sensorischer Barrierefreiheit.
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
