Caso de éxito · Barcelona · Trambaix & Trambesòs
TRAM Barcelona — andenes que hablan al viajero.
El tranvía metropolitano de Barcelona instala códigos NaviLens en las cabeceras de Vía 1 y Vía 2 de sus paradas: línea, destino y sentido leídos por voz en 42 idiomas.
TRAM
Operador del tranvía de Barcelona
T1–T6
Líneas Trambaix y Trambesòs
Vía 1 / Vía 2
Códigos NaviLens en cada andén
42
Idiomas con lectura por voz
El cliente
TRAM Barcelona
— Trambaix & Trambesòs
TRAM opera la red de tranvías metropolitanos de Barcelona: Trambaix (T1, T2, T3) y Trambesòs (T4, T5, T6), con paradas integradas en avenidas como Diagonal, Gran Via o el frente litoral.
Para reforzar la accesibilidad de su cartelería, TRAM incorpora códigos NaviLens junto a las indicaciones de Vía 1 y Vía 2 de sus paradas, alineándose con los despliegues de FGC y TMB en el área metropolitana.
§ El reto
Saber qué vía tomar, sin leer el cartel.
- 01
Andenes a nivel de calle
Las paradas del TRAM están integradas en la trama urbana: dos vías separadas por la marquesina, sin vestíbulo cerrado. Identificar de qué lado se va a Ciutadella | Vila Olímpica o a Glòries por Gran Via es clave para no equivocar el sentido.
- 02
Cartelería visual densa
Cada cartel concentra mucha información: número de vía, dirección, líneas T4/T6 y destino final. Una persona con baja visión o que no lee catalán necesitaba una alternativa audible al panel.
- 03
Información sin obras
El TRAM buscaba una capa de accesibilidad superpuesta a la señalética existente, sin tocar marquesinas, máquinas de venta ni pavimento, y mantenible por el propio equipo de explotación.
§ La solución
Un código por cada vía, leído en voz alta.
TRAM coloca un código NaviLens junto a cada indicador de Vía 1 y Vía 2. Al apuntar con el móvil, la app gratuita NaviLens lee la línea (T4/T6), el destino y el sentido del andén en el idioma del usuario.
Sin obras, sin pantallas nuevas y sin tocar la cartelería corporativa: solo una capa accesible que detecta a varios metros, sin necesidad de enfocar.
§ Línea de tiempo
Trambaix, Trambesòs y la red unificada.
- Setmana Mobilitat
TRAM presenta NaviLens en su red
En el marco de la Setmana Europea de la Mobilitat, TRAM Barcelona anuncia tres mejoras de accesibilidad informativa, siendo NaviLens la novedad principal: códigos QR audiodescritos para personas con discapacidad visual.
- Despliegue
Códigos NaviLens en cabeceras de vía
Cada cartel de vía (Vía 1 y Vía 2) incorpora un código NaviLens junto al número, con líneas T4/T6, destino y sentido en Trambaix (T1–T3) y Trambesòs (T4–T6).
- Hoy
Capa accesible permanente
El TRAM mantiene NaviLens como herramienta gratuita para personas con discapacidad visual, turistas y cualquier viajero que prefiera escuchar la información — coherente con FGC y TMB en el área metropolitana.
§ Recorrido
De la marquesina al andén correcto.
Andén
Vía 2 — T4 / T6
Cabecera de Vía 2 con código NaviLens: la app lee por voz «Vía 2 · T4 Ciutadella | Vila Olímpica · T6 Glòries per Gran Via» mientras llega un T6 hacia Glòries.
Andén
Andén central entre vías
Vista del andén central con el cartel de Vía 1 (Estació de Sant Adrià) y Vía 2 (Ciutadella | Vila Olímpica). Los códigos NaviLens permiten saber en qué lado situarse según el destino.
Detalle
Cartel Vía 1 ← / Vía 2 →
Detalle del cartel bidireccional: T4 Ciutadella | Vila Olímpica hacia Vía 1 y T6 Glòries per Gran Via hacia Vía 2. El código NaviLens replica esa información en voz.
§ Resultados
Una red metropolitana coherente.
0 obras
Adhesivos sobre cartelería existente de vía
Voz + 42 idiomas
Línea, destino y sentido leídos en alto
Multimodal
Coherente con FGC y TMB en Barcelona
§ Lo que dijeron
“El Tramvia ha implementat la instal·lació del sistema NaviLens, una tecnologia de lectura intel·ligent i a distància de codis QR que permet als usuaris ubicar-se a les instal·lacions tramviàries amb l'audiodescripció del seu contingut, com el nom de la parada, la direcció o les incidències.”
§ ¿Y tu red?
Tu próxima estación también puede hablar.
Cuéntanos tu red, tus puntos críticos y los KPIs que quieres mover. Te enseñamos cómo NaviLens encajaría —con casos comparables.
