Trasporto · Metropolitana automatica · Be Smart KOBE
神戸空港駅 (P09).
La stazione che chiude
il primo viaggio al mondo aereo-treno accessibile.
La 神戸空港駅 (P09) è il capolinea del Port Liner, gestito da 神戸新交通株式会社 (Kobe New Transit, KNT), ed è collegata da una passerella coperta direttamente al T1 del 神戸空港 (UKB). Dal 28 settembre 2023 integra NaviLens su banchine, uscite, ascensore, servizi igienici e macchine di validazione — e il 15 novembre ha coronato la prima prova al mondo «空港から鉄道まで»: 三ノ宮 → Port Liner → 神戸空港駅 → terminal dell’aeroporto, con una sola app su tre operatori.
§ Il 神戸空港駅 in immagini
Dalla banchina all’uscita — 42 lingue, senza mettere a fuoco la fotocamera.
Tag NaviLens e NaviLens GO sui cartelli verdi di banchina (1 三宮方面 · 北埠頭方面), sui cartelli gialli «出口 / Exit», sui corridoi verso ascensore e scala mobile, sui servizi igienici maschili e femminili con mappa tattile e sulla macchina di のりこし精算 (integrazione della tariffa).
P09 神戸空港
Stazione capolinea del Port Liner — davanti al T1 del 神戸空港
8,2 km
Linea automatica Port Liner su Port Island (P01 三宮 ↔ P09 神戸空港)
15 nov 2023
Prima prova al mondo «空港から鉄道まで» con tag KMTB · KNT · UKB
30 m
Lettura dei tag NaviLens / NaviLens GO senza mettere a fuoco la fotocamera
Il cliente
神戸新交通 (KNT)
神戸新交通株式会社 (Kobe New Transit, KNT) gestisce il Port Liner, l’AGT (Automated Guideway Transit) che collega 三ノ宮 con Port Island e il 神戸空港. La linea ha 9 stazioni (P01 三宮 → P09 神戸空港) e una diramazione per 中ふ頭 / 市民広場.
L’installazione di NaviLens nella 神戸空港駅 fa parte del programma Be Smart KOBE, coordinato dalla ONLUS アイ・コラボレーション神戸 con la 公益社団法人 NEXT VISION (ビジョンパーク, 神戸アイセンター) e, in questo nodo, insieme a 関西エアポート神戸.
§ La sfida
Un AGT automatico e un aereo, con la stessa app.
- 01
Chiudere l’ultimo tratto aereo-treno
La 神戸空港駅 (Port Liner P09) è collegata al 神戸空港 da una passerella coperta di circa 100 m. È il «punto di trasferimento» fra due modi — aereo e treno urbano automatico — dove una persona cieca trascina i bagagli, cerca la banchina giusta e deve individuare uscita, ascensore, servizi igienici e macchina di validazione senza chiedere aiuto.
- 02
Banchine laterali a senso unico
Essendo capolinea, tutti i treni partono verso 三宮方面 / for Sannomiya, ma ci sono due banchine (1 e 2) usate in alternanza. NaviLens annuncia la banchina attiva e la destinazione prima che il viaggiatore raggiunga il bordo della pavimentazione tattile gialla, evitando confusioni all’imbarco.
- 03
Convivere con gli altri strati
La 神戸空港駅 ha già pavimentazione tattile continua, mappe tattili in braille dei servizi igienici, porte di banchina e un servizio di 係員呼出 (chiamata al personale). NaviLens si aggiunge come strato informativo in 42 lingue, leggibile dal bastone e compatibile con NaviLens GO sui pittogrammi grandi.
§ La soluzione
Tag dove il viaggiatore
deve decidere.
NaviLens marca i cartelli verdi di banchina (1 三宮方面 · 北埠頭方面), i cartelli gialli di uscita/scale/ascensore, i corridoi a zig-zag, i servizi igienici maschili e femminili con mappa tattile e la macchina di のりこし精算 (integrazione della tariffa). L’utente apre l’app e sente, nell’angolo del suo bastone, direzione, banchina, distanza e servizio.
Lo stesso sistema continua lungo la passerella coperta fino al cartello «ポートライナー連絡口 / PORTLINER st. transfer exit» dell’aeroporto — senza cambiare app.
§ Il traguardo
«空港から鉄道まで»
prima prova al mondo.
Il 15 novembre 2023 un gruppo di persone con disabilità visiva ha percorso 三ノ宮 → Port Liner → 神戸空港駅 → terminal del 神戸空港 con una sola app — NaviLens — sui tag della metropolitana comunale di Kobe (KMTB), della rete Port Liner (KNT) e dell’aeroporto (UKB).
La stazione P09 è stata il nodo centrale: l’ultima banchina ferroviaria prima dell’aereo e la prima al ritorno. Ne hanno parlato 神戸経済ニュース, サンテレビ e la stessa comunità di utenti NaviLens in Giappone.
§ Cronologia
Da capolinea del Port Liner a hub aereo-treno.
2006
Apertura della stazione 神戸空港 (P09)
Il Port Liner apre la diramazione sud Shimin Hiroba ↔ Kobe Airport per collegare Port Island con il nuovo terminal aeroportuale UKB, gestito da 神戸新交通株式会社 (Kobe New Transit, KNT).
Ago 2021
Primo studio NaviLens nell’aeroporto
Il 観光経済新聞 dà notizia del primo studio di fattibilità per portare NaviLens nell’area del 神戸空港 — anticamera del pilota formale del 2023.
28 set 2023
Installazione ufficiale all’interno di Be Smart KOBE
関西エアポート神戸 annuncia (PR Times) l’avvio del pilota NaviLens nel T1 e nella sua stazione di arrivo P09 del Port Liner, con la ONLUS アイ・コラボレーション神戸 e la 公益社団法人 NEXT VISION.
15 nov 2023
Prima prova al mondo «空港から鉄道まで»
Il percorso 三ノ宮 → ポートライナー → 神戸空港駅 → 神戸空港 viene completato con una sola app, concatenando i tag della metropolitana comunale (KMTB), della rete Port Liner (KNT) e dell’aeroporto (UKB). Copertura: 神戸経済ニュース · サンテレビ · ACI Asia-Pacific.
§ Che cosa hanno detto
Che cosa hanno detto 関西エアポート神戸, KNT e la stampa locale.
“アイ・コラボレーション神戸（神戸市中央区）は15日、視覚障害者の移動支援アプリ「NaviLens（ナビレンズ）」を活用し、三宮〜神戸空港の移動で実証実験を実施した。空港ターミナルから鉄道（ポートライナー）まで連続して使う世界初の実験となった。”
“ポートライナー神戸空港駅を出て、神戸空港に入ったら、最初にスタッフ呼び出し用インターフォンがあります。久保田さんが体験された「空港入り口から、案内インターフォンまで」の動画が、ナビレンスのYoutubeで公開されました。”
“関西エアポート神戸株式会社は、2023年9月28日より視覚障害者支援アプリ「NaviLens」の実証実験を実施することをお知らせします。さらなるお客さまサービスの向上を目指します。”
§ Risultati
Il pezzo che unisce aereo e treno.
Stazione leggibile
Banchine 1 e 2, uscite, ascensore, servizi igienici e macchine di integrazione tariffaria con NaviLens
Ponte aereo-treno
Passerella 神戸空港駅 → T1 coperta dall’inizio alla fine con tag e NaviLens GO
Modello Port Liner
Schema validato qui e replicabile nelle 9 stazioni del Port Liner (P01–P09)
§ E la tua rete?
Anche la tua prossima stazione può parlare.
Raccontaci la tua rete, i tuoi punti critici e i KPI che vuoi muovere. Ti mostriamo come NaviLens si inserirebbe —con casi comparabili.
