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    Caso studio · L’Aia, Paesi Bassi

    Una kopstation senza braille, navigata a voce.

    Come ProRail —insieme a NS, Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus e PBTconsult— ha testato NaviLens a Den Haag Centraal nel giugno 2022 come strato di navigazione interna per persone cieche e ipovedenti, sopra i 90 km di linee guida tattili già installate nella rete olandese.

    Squadra di ProRail con gilet arancioni e persone volontarie in piedi sulla linea guida tattile dell’atrio principale di Den Haag Centraal durante il test di navigazione indoor del giugno 2022, con un codice NaviLens visibile sul pavimento

    Den Haag CS

    Stazione pilota · «kopstation» senza braille sulle scale

    8–9 giu 2022

    Giornate di test con persone cieche e ipovedenti

    90 km

    Linee guida tattili installate da ProRail in tutta la rete

    5

    Partner del test: ProRail, Oogvereniging, Visio, Bartiméus, NS

    Il cliente

    ProRail · Den Haag
    Centraal

    ProRail è il gestore dell’infrastruttura ferroviaria dei Paesi Bassi: binari, stazioni, segnalamento, accessibilità. Dal 2017 ha installato 90 km di linee guida tattili in tutte le stazioni del Paese e mappe tattili nelle dieci più grandi —Amsterdam Centraal, Den Haag, Rotterdam e Utrecht comprese.

    Den Haag Centraal è uno dei suoi gioielli: una kopstation di testa, con grande copertura a diamante, nodo di scambio con tram, autobus, metropolitana RandstadRail e NS. Per la sua tipologia —senza scale intermedie fino alle banchine— non ha i tipici cartelli in braille presenti in altre stazioni olandesi. Esattamente lo scenario perfetto per testare la navigazione interna digitale.

    Per il test ProRail si è circondata delle grandi associazioni del settore visivo del Paese —Oogvereniging, Koninklijke Visio e Bartiméus— e dell’operatore NS, con PBTconsult come partner di NaviLens nei Paesi Bassi per preparare l’installazione pilota.

    § La sfida

    Rendere le linee guida intelligenti.

    1. 01

      Una «kopstation» senza braille sulle scale

      Den Haag Centraal è un terminal di testa (kopstation): le banchine si raggiungono senza scale intermedie, quindi non sono stati collocati i cartelli in braille che invece esistono in altre stazioni olandesi. Per una persona cieca manca uno strato di informazione fondamentale per orientarsi.

    2. 02

      Un edificio enorme e complesso

      Galleria commerciale, accessi a tram, autobus, metropolitana RandstadRail e treni intercity, biglietterie automatiche, punti vendita Albert Heijn, Starbucks, illy… La sfida era verificare se uno strato digitale potesse aiutare a percorrere quel labirinto dallo smartphone.

    3. 03

      Obiettivo: un unico sistema nazionale per tutto il trasporto pubblico

      ProRail voleva valutare l’usabilità per il gruppo di riferimento e, soprattutto, la scalabilità: trovare un sistema abbastanza solido da estenderlo a tutte le stazioni dei Paesi Bassi —«vergelijkbaar met de OV-chipkaart», nelle parole del suo responsabile di progetto.

    Atrio di Den Haag Centraal: linea guida tattile che termina con una piastrella direzionale e codice NaviLens fissato al pavimento, riconosciuto dall’app da diversi metri

    § La soluzione

    Adesivi NaviLens sulla linea guida.

    PBTconsult ha installato adesivi con codice a colori NaviLens nella galleria commerciale, sugli accessi, sulle banchine e negli ambienti intermodali —sempre appoggiati alla linea guida tattile esistente.

    L’app NaviLens riconosce i codici a diversi metri, calcola distanza e angolo e guida a voce —«senza rumore», nelle parole di PBT— fino alla destinazione scelta dall’utente: tornello, biglietteria automatica, tram, banchine 1–12, bagno o uscita.

    In parallelo ProRail ha valutato altre due tecniche (point-cloud tramite fotocamera e beacon Bluetooth) per scegliere poi la soluzione più solida e scalabile a tutta la rete olandese.

    Sottotitoli in diretta
    Audio originale in inglese · sottotitoli in italiano

    § Demo in stazione

    L’app, in uso reale sulla linea guida.

    Registrazione a Den Haag Centraal: lo smartphone riconosce il codice NaviLens fissato al pavimento e legge a voce la destinazione e la direzione in cui procedere.

    § Cronologia

    Da 90 km di linee guida a un test indoor.

    1. 2017–2022

      ProRail installa 90 km di linee guida in tutta la rete

      Dal 2017 ProRail ha reso accessibili tutte le stazioni ferroviarie dei Paesi Bassi alle persone con disabilità visiva: 90 km di linee guida tattili, cartelli in braille su scale e ascensori e mappe tattili nelle dieci stazioni più grandi (Amsterdam Centraal, Den Haag, Rotterdam, Utrecht…).

    2. 8–9 giu 2022

      Test di NaviLens a Den Haag Centraal

      PBTconsult, partner di NaviLens nei Paesi Bassi, prepara l’installazione pilota sopra le linee guida esistenti: adesivi con codice a colori NaviLens nell’atrio, sugli accessi, sulle banchine e negli ambienti di trasporto intermodale. Persone cieche e ipovedenti provano percorsi reali accompagnate dalle squadre di ProRail.

    3. 9 giu 2022

      ProRail pubblica il comunicato ufficiale — tre tecnologie a confronto

      ProRail annuncia di stare testando tre tecniche di navigazione interna con Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus e NS: una di visione artificiale (point-cloud), una basata su beacon Bluetooth e NaviLens —adesivi con codice a colori che lo smartphone riconosce e a partire dai quali calcola distanza e direzione.

    4. 13 giu 2022

      Copertura del Kennisnetwerk Toegankelijkheid (CROW)

      Il portale di conoscenza sull’accessibilità CROW riprende il test di Den Haag Centraal e lo inquadra come riferimento per le future decisioni di installazione nazionale nel sistema di trasporto pubblico olandese.

    5. Dopo il test

      Valutazione: riscontro «zeer positief» con NaviLens

      PBTconsult riferisce che l’app NaviLens è stata giudicata molto facile da installare e da usare; inserendo una destinazione, le persone venivano guidate «senza rumore» fino al punto scelto. ProRail valuta i tre sistemi pensando a una soluzione generica per tutte le stazioni della rete.

    § Sul campo

    Il test di NaviLens, passo per passo.

    Gruppo di persone con gilet arancioni di ProRail che accompagna un’utente in piedi sulla linea guida tattile dell’atrio principale di Den Haag Centraal durante il test di navigazione indoor del giugno 2022
    Accesso alla galleria commerciale di Den Haag Centraal con un codice NaviLens fissato alla parete sopra l’ingresso di Starbucks; il pannello LED di benvenuto mostra «Welkom op station Den Haag Centraal»
    Atrio interno di Den Haag Centraal: linea guida tattile a tre scanalature parallele che termina con una piastrella direzionale e un codice NaviLens applicato al pavimento, con le biglietterie automatiche arancioni di NS in fondo
    Banchina esterna di tram/autobus accanto a Den Haag Centraal al tramonto, con linea guida tattile scanalata e un codice NaviLens applicato al pavimento alla fine della linea
    Persona con bastone bianco che percorre la linea guida tattile della galleria commerciale di Den Haag Centraal accompagnata da una volontaria con gilet arancione di ProRail che prende appunti su una tavoletta; in fondo, il supermercato Albert Heijn To Go e la caffetteria illy
    Passeggero anziano con giacca imbottita che attraversa la galleria commerciale di Den Haag Centraal sulla linea guida tattile, con una volontaria con gilet arancione di ProRail che accompagna il test in fondo
    Banchina 8/9 di Den Haag Centraal con cartello azzurro del binario, macchina gialla NS e linea guida tattile a doppia fascia che percorre tutta la lunghezza della banchina
    Squadra del test di NaviLens a Den Haag Centraal —gilet arancioni con il logo SH (Stay Healthy)— che accompagna una persona utente in un corridoio interno della stazione durante la giornata di valutazione

    § Che cosa hanno detto

    Che cosa hanno detto del progetto.

    • “Den Haag Centraal is een groot en complex station waar oriëntatie een probleem is. Omdat het een 'kopstation' is en er geen trappen naar perrons leiden, zijn er geen braillebordjes aanwezig op dit station. Indoor navigatie kan daarom een mooie toevoeging zijn.”
    • “Het mooist zou zijn dat er één landelijk systeem is wat in het hele OV werkt. Vergelijkbaar met de OV-chipkaart.”
    • “De eerste feedback is zeer positief. De NaviLens-app is eenvoudig te installeren en de bediening is eenvoudig en intuïtief. Het invoeren van een gewenste bestemming leidde de proefpersonen geruisloos naar de gekozen bestemming.”
    • “ProRail test verschillende apps voor blinde en slechtziende reizigers, die het navigeren in stations makkelijker moeten maken. Dit doen we op Den Haag Centraal, in samenwerking met de Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus en NS.”

    § Risultati

    Uno strato digitale sopra la linea guida.

    3

    Sistemi a confronto — NaviLens fra i candidati all’installazione nazionale

    Indoor

    Navigazione dentro la stazione, complemento alle linee guida fisiche

    Trasporto pubblico

    Obiettivo dichiarato: un unico sistema accessibile per tutto il trasporto pubblico olandese

    Fonti consultate: ProRail (comunicato ufficiale, 9 giu 2022), PBTconsult (partner NaviLens NL), Bartiméus e Kennisnetwerk Toegankelijkheid (CROW). Bartiméus.

    § E la tua rete?

    Anche la tua prossima stazione può parlare.

    Raccontaci la tua rete, i tuoi punti critici e i KPI che vuoi muovere. Ti mostriamo come NaviLens si inserirebbe —con casi comparabili.

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