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    § Settore — Trasporto

    Segnaletica intelligente per un trasporto pubblico accessibile

    NaviLens migliora l’accessibilità in stazioni, fermate, banchine e veicoli con segnaletica intelligente e informazioni immediate, contestuali e affidabili per i passeggeri.

    Parliamo della tua rete Vedi i casi studio
    Autostazione con codice NaviLens sul palo della Bay 4 e autobus in movimento
    In esercizio in oltre 30 reti di trasporto
    30+
    Operatori di trasporto
    42
    Lingue con lettura vocale
    30 m
    Distanza di rilevamento
    160°
    Angolo di acquisizione del codice
    Si affidano a NaviLensATAC RomaMTA New YorkRATP ParisProRailTMB BarcellonaTBM Bordeaux

    § Perché NaviLens nel trasporto

    Segnaletica accessibile in stazioni, fermate e veicoli

    NaviLens aggiunge un livello di segnaletica accessibile —pensato per persone cieche o ipovedenti e utile per qualsiasi passeggero— e di informazione digitale a stazioni, fermate, banchine e veicoli, facilitando l’orientamento autonomo e l’accesso alle informazioni in tempo reale.

    • 01

      Più autonomia lungo il percorso

      Orientamento autonomo in spazi sconosciuti, mutevoli o difficili da interpretare. Informazioni accessibili e multilingue che migliorano l’esperienza di residenti e visitatori.

    • 02

      Efficacia in contesti complessi

      Informazioni contestualizzate nei punti a maggiore complessità —stazioni, fermate, nodi di interscambio— migliorando l’orientamento e la comprensione del sistema.

    • 03

      Tecnologia utile, gestione semplice

      Un livello di informazione accessibile che si adatta a ogni rete. Gestione semplice da una piattaforma pensata per i team che si occupano di accessibilità e assistenza all’utenza.

    § Come la realizziamo

    Fasi di realizzazione di un sistema di guida accessibile

    Un processo chiaro, senza sorprese, pensato per i team di accessibilità, esercizio e tecnologia. Pilota operativo in 4–6 settimane.

    1. 01

      Analisi

      Mappiamo insieme la tua rete, i punti critici di accessibilità e i KPI che vuoi muovere.

      1–2 settimane

    2. 02

      Pilota

      Realizziamo l’installazione su una linea, una stazione o una flotta specifica, con formazione al personale e metriche di utilizzo fin dal primo giorno.

      2–4 settimane

    3. 03

      Estensione

      Affianchiamo l’operatore nell’estensione per fasi al resto della rete, con integrazione nei suoi sistemi di informazione all’utenza.

      Per fasi

    4. 04

      Misurazione e miglioramento

      Report di utilizzo, accessibilità e impatto. Iteriamo insieme a te per mantenere il valore nel tempo.

      Continuo

    § Caso in evidenza

    Metropolitan Transportation Authority

    Ecco come abbiamo fatto: NaviLens nella metropolitana di New York.

    Una delle reti metropolitane più complesse al mondo, oggi con un livello di informazione accessibile nelle stazioni pilota: orientamento, linee, coincidenze e avvisi in tempo reale.

    Vedi il caso
    Banchina della stazione Jay St–MetroTech della metropolitana di New York con codice NaviLens sulla colonna Live · NYC

    § Voci reali — Trasporto

    Che cosa dicono gli operatori che hanno già installato NaviLens.

    • New YorkCitazione originale in inglese

      It's really encouraging to not only see so many customers test the features as they travel through the station but to ask questions and provide comments as well. We welcome the honest feedback and look forward to receiving results that will help us determine what features to incorporate into future accessibility projects.

      Alex Elegudin

      Consulente senior per l’accessibilità della rete · NYC Transit

      MTA — da Jay Street al rollout in tutta New York Mass Transit · gen 2020 (si apre in una nuova scheda)
    • AmsterdamCitazione originale in olandese

      We zijn met ProRail gaan praten over een proef op Amsterdam Centraal. Bij de verbouwing van het station heeft ProRail de verplichting op zich genomen om blinden en slechtzienden te informeren over de steeds veranderende situatie. Vorig jaar zijn we met de installatie van NaviLens begonnen.

      Hans Peter Herwig

      Responsabile operativo · PBTconsult

      Amsterdam Centraal — ProRail & NS OV-Magazine · dic 2024 (si apre in una nuova scheda)
    • BruxellesCitazione originale in francese

      C'est une grande première en festival. Pour des personnes comme moi, qui voient très flou, ces codes NaviLens placés au sol changent tout : on peut s'orienter de manière autonome, sans devoir demander à chaque fois où est l'entrée, la scène ou les toilettes. C'est un véritable signal d'inclusion.

      Eléonor Sana

      Eqla · associazione belga di persone con disabilità visiva

      Bruxelles — BMC su STIB/MIVB e SNCB/NMBS La DH/Les Sports+ · lug 2025 (si apre in una nuova scheda)

    § Casi studio

    Reti di trasporto che già operano con NaviLens

    Metropolitana, autobus, treno, tram e aeroporto. Ogni scheda è un’installazione reale in esercizio, con il suo operatore e la sua scala.

    Autobus urbano ed extraurbano

    Gestisci una rete di autobus? Rendiamo accessibili le tue fermate e pensiline in 5–6 settimane.

    Scopri di più

    § Conformità normativa

    Normativa sull’accessibilità nel trasporto pubblico

    NaviLens contribuisce a migliorare l’accessibilità delle informazioni al passeggero e supporta l’adeguamento dei canali e dei servizi digitali dell’operatore ai requisiti di accessibilità applicabili.

    • D.Lgs. 82/2022

      European Accessibility Act in Italia

      Dal 28 giugno 2025 il decreto che recepisce lo European Accessibility Act si applica ai servizi digitali rivolti ai consumatori, con vigilanza di AgID. NaviLens aggiunge un livello di informazione digitale accessibile ai canali di informazione all’utenza.

    • PEBA

      Piani di Eliminazione delle Barriere Architettoniche

      Comuni e gestori di spazi pubblici devono censire e pianificare la rimozione delle barriere (legge 41/1986 e legge 104/1992). La segnaletica accessibile di fermate, banchine e nodi di interscambio è un intervento a basso impatto che entra naturalmente nel PEBA.

    • Legge Stanca

      Legge 4/2004, linee guida AgID e WCAG 2.2 AA

      Siti, app e sistemi di informazione all’utenza ricadono nella Legge Stanca e nelle linee guida AgID, che assumono le WCAG come riferimento. NaviLens porta quella stessa informazione fuori dallo schermo, nello spazio fisico.

    § Integrazione

    Integrazione con SAE/AVM e informazione all’utenza

    Ci integriamo con il tuo stack attuale senza chiederti di cambiare fornitore né di rifare la tua informazione all’utenza.

    • SAE / AVM
    • Sistemi di informazione all’utenza
    • Diffusione sonora e pannelli
    • App ufficiali dell’operatore
    • Piattaforme di bigliettazione
    • GTFS / GTFS-RT

    § Domande frequenti

    Quello che di solito ci chiedono i gestori.

    NaviLens aggiunge un livello di segnaletica accessibile con codici rilevabili a oltre 30 metri, senza bisogno di mettere a fuoco, che forniscono le informazioni al passeggero con la voce e a schermo in 42 lingue. Migliora l’orientamento autonomo in stazioni, fermate, banchine e veicoli per persone ipovedenti, cieche, con difficoltà cognitive o che non parlano la lingua locale.

    Un dispositivo sonoro è un apparato elettronico installato sul punto, con alimentazione e manutenzione, che si attiva con un telecomando e annuncia una posizione specifica. NaviLens è un adesivo stampato, senza energia né manutenzione, che viene letto dal telefono del viaggiatore a oltre 30 m e con un angolo di 160°. Fornisce contenuti dettagliati e modificabili da remoto —linea, direzione, prossimi passaggi, avvisi— in 42 lingue e senza dover portare con sé alcun dispositivo specifico. Sono approcci complementari: il dispositivo sonoro segnala l’accesso, NaviLens spiega il luogo e il momento.

    Sì. NaviLens convive con il tuo stack attuale: si collega a SAE/AVM, GTFS e GTFS-RT, app ufficiali dell’operatore, diffusione sonora, pannelli e piattaforme di bigliettazione, senza obbligarti a cambiare fornitore né a rifare la tua informazione all’utenza.

    Sì: quando è alimentato da fonti in tempo reale come GTFS-RT o il SAE dell’operatore, NaviLens può fornire prossimi arrivi, avvisi, deviazioni e modifiche al servizio nella stessa scansione con cui il passeggero consulta la fermata, la banchina o il veicolo.

    Un pilota operativo viene avviato di norma in 4–6 settimane: comprende l’analisi della rete, l’installazione su una linea, una stazione o una flotta circoscritta, la formazione del personale e le metriche di utilizzo fin dal primo giorno. Il pilota resta di solito attivo per 6 mesi.

    I codici NaviLens si posizionano nei punti chiave del percorso: ingressi, biglietterie, tornelli, banchine, fermate, pensiline e interno dei veicoli. Il passeggero punta la fotocamera del telefono da diversi metri, senza mettere a fuoco né inquadrare, e riceve le informazioni di quel punto con la voce o in testo nella propria lingua.

    L’operatore gestisce e aggiorna i contenuti da una piattaforma semplice, con formazione e supporto continuo del team NaviLens. Periodicamente vengono inviati report di utilizzo con scansioni, lingue usate, accessibilità attivata, punti caldi e confronti per linea o stazione.

    § Parliamone

    Lavori nella mobilità e vuoi saperne di più?

    Raccontaci com’è la tua rete. Progettiamo insieme il pilota, l’estensione e le metriche di impatto.

    Contattaci hello@navilens.com