Madrid
Metro de Madrid · L8 — dal centro all’aeroporto
La L8 (linea rosa) collega Nuevos Ministerios con l’aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas T1-T2-T3. L’intera linea è accessibile con NaviLens da agosto 2023.
Segnaletica accessibile nelle stazioni della metropolitana
Stazioni della metropolitana accessibili: dall’accesso alla banchina.
NaviLens aggiunge alle stazioni della metropolitana uno strato di segnaletica accessibile per orientare i viaggiatori fra accessi, atri, coincidenze, banchine e uscite. Informazioni a voce, in 42 lingue e senza lavori.
- 1ª al mondo
- MTA Jay St-MetroTech — Accessible Station Lab (ott. 2019)
- 42 lingue
- Lettura vocale automatica secondo la lingua del telefono
- 30+ m
- Distanza di lettura senza bisogno di mettere a fuoco
- 0 lavori
- Adesivi sulla segnaletica esistente · senza cablaggi
Operatori di metropolitana e tram con NaviLensMTA New York City TransitMetro de Madrid · CRTMTMB · FGC · TRAM · BarcellonaRATP ParigiMetro Bilbao
§ Orientamento accessibile
Orientamento accessibile in ogni stazione della metropolitana.
In una rete metropolitana ogni cambio di livello, corridoio o coincidenza impone decisioni rapide. NaviLens offre informazioni accessibili nei punti in cui il viaggiatore ha bisogno di orientarsi.
- 01 Punto chiave
Accessi, atri e coincidenze facili da individuare.
I codici NaviLens su bocche della metropolitana, atri, tornelli e corridoi di coincidenza leggono a voce accesso, linee e banchine da oltre 30 m.
- 02 Punto chiave
Informazione al viaggiatore in ogni punto di decisione.
Ogni codice offre orientamento, direzione della banchina, prossima fermata o avviso proprio nel momento in cui il viaggiatore deve decidere.
- 03 Punto chiave
Segnaletica visibile in ambienti ad alto flusso.
I codici si rilevano a distanza, in movimento e con poca luce, agevolando l’accesso all’informazione in stazioni molto trafficate o su più livelli.
- 04 Punto chiave
Contenuti in 42 lingue e aggiornabili.
L’informazione digitale associata a ogni codice si aggiorna senza ristampare la segnaletica e viene riprodotta automaticamente nella lingua del telefono.
§ Implementazione
Dall’audit a una rete metropolitana più accessibile.
Analizziamo percorsi, accessi, livelli, coincidenze e banchine per definire i punti critici della segnaletica e installare una soluzione scalabile senza interrompere l’esercizio.
- 01
Audit di accessibilità
Sopralluogo insieme al tuo team su bocca della metropolitana, atrio, tornelli, ascensori, corridoi di coincidenza, banchina centrale o laterale, bagni accessibili e interno della vettura.
Settimane 1-2
- 02
Progettazione e produzione
Cartellonistica NaviLens e NaviLens GO secondo il manuale di marca dell’operatore. Adesivi resistenti all’umidità di galleria, alla polvere dei freni e alle pulizie intensive.
Settimane 3-4
- 03
Stazione pilota
Installazione in una stazione simbolo (Jay St-MetroTech, Colombia L8, Àngel Guimerà, El Perchel) con il personale d’esercizio e l’app di manutenzione.
Settimane 5-6
- 04
Integrazione PIS
Collegamento opzionale al sistema informativo al passeggero: ogni codice associato a una banchina legge in tempo reale prossima fermata, destinazione, coincidenza o avviso.
Settimane 7-8
- 05
Linea completa e rete
Estensione a tutta la linea (caso L8 di Madrid, agosto 2023) o all’intera rete (caso Metro Bilbao, maggio 2024), con formazione dell’assistenza clienti e dell’ufficio tecnico.
Settimane 9-16
§ Caso in evidenza
MTA · Jay St-MetroTech (linee A C F R) · Brooklyn · New York
Jay St-MetroTech, il primo Accessible Station Lab al mondo con NaviLens.
Jay St-MetroTech mostra come NaviLens possa integrarsi nella segnaletica di una stazione della metropolitana per rendere più autonomi i percorsi fra accessi, atri, banchine e coincidenze.
Leggi il caso di Jay Street§ Casi studio
Reti metropolitane che già operano con NaviLens.
Casi reali di segnaletica accessibile, orientamento sotterraneo e informazione al viaggiatore in reti metropolitane di paesi diversi.
BarcellonaMetropolitana→TMB Barcellona — TMBGO! con NaviLens
Barcellona
BilbaoMetropolitana→Metro Bilbao — linee 1 e 2
Bilbao
BruxellesMetropolitana→Bruxelles — BMC su STIB/MIVB e SNCB/NMBS
Bruxelles
MadridMetropolitana→Metro de Madrid · Nuevos Ministerios — guida vocale NaviLens
Madrid
MadridMetropolitana→Metro de Madrid · L8 — Colombia e Aeropuerto T1-T2-T3
Madrid
MadridMetropolitana→Metro de Madrid · Mar de Cristal (L4 · L8) — guida vocale NaviLens
Madrid
§ Che cosa dicono le reti
Voci dalla banchina.
- New YorkCitazione originale in inglese
It's really encouraging to not only see so many customers test the features as they travel through the station but to ask questions and provide comments as well. We welcome the honest feedback and look forward to receiving results that will help us determine what features to incorporate into future accessibility projects.
Alex Elegudin
Consulente senior per l’accessibilità della rete · NYC Transit
- BruxellesCitazione originale in francese
C'est une grande première en festival. Pour des personnes comme moi, qui voient très flou, ces codes NaviLens placés au sol changent tout : on peut s'orienter de manière autonome, sans devoir demander à chaque fois où est l'entrée, la scène ou les toilettes. C'est un véritable signal d'inclusion.
Eléonor Sana
Eqla · associazione belga di persone con disabilità visiva
- KobeCitazione originale in giapponese
案内用の2次元コードタグは、JR三ノ宮駅、市営地下鉄西神・山手線三宮駅、ポートライナー三宮駅の構内、… 市営地下鉄海岸線御崎公園駅ホーム階では「ホームの両側が線路であること」「車両ドアの位置」などを案内している。
神戸市 · Be Smart KOBE (smart-city)
Adozione di NaviLens da parte dell’azienda dei trasporti della città di Kobe
§ Viaggio in metropolitana
Accessibilità in ogni tratta del viaggio in metropolitana.
L’orientamento comincia prima di entrare in stazione e prosegue fino all’uscita. NaviLens può accompagnare il viaggiatore in accessi, corridoi, ascensori, coincidenze, banchine e collegamenti con altri mezzi.
New York
MTA NYCT — metropolitana, bus e strada con lo stesso codice
Da Jay St-MetroTech, NaviLens si è esteso tramite l’app ufficiale MYmta alle stazioni di Manhattan e del Bronx, alle fermate della M23 e alle vetture R211.
Vitoria-Gasteiz
Euskotren · Tram — 100% delle fermate T1 e T2
Primo tram d’Europa con NaviLens sul 100% delle fermate. Pensiline, paline e validatrici letti a voce in qualsiasi lingua.
Barcellona
TMB Barcellona — TMBGO! integra NaviLens
L’app ufficiale TMBGO! integra NaviLens nelle pensiline della H12 e della L9. Ascensori, citofoni SOS e mappe accessibili dal telefono.
§ Usi
Uno stesso codice, molti viaggiatori.
La stessa segnaletica può migliorare l’esperienza di persone cieche o ipovedenti, viaggiatori internazionali, persone anziane e chiunque abbia bisogno di informazioni chiare lungo il percorso.
Autonomia da un capo all’altro
Lettura vocale a oltre 30 m di bocca della metropolitana, atrio, tornello, banchina, vettura e bagno accessibile. Senza mettere a fuoco, senza aspettare l’assistenza clienti.
La metropolitana nella tua lingua
42 lingue automatiche in base alla lingua del telefono. Pensato per reti a forte affluenza turistica come la metropolitana di New York, Metro de Madrid, RATP Parigi o TMB Barcellona.
Zero lavori, installazione per fasi
Adesivi sulla segnaletica esistente. Nessuna opera edile, nessun cablaggio, nessuna chiusura di stazione. Installazione per stazione, per linea o sull’intera rete.
§ Domande frequenti
Domande frequenti sulla segnaletica accessibile in metropolitana.
NaviLens aggiunge uno strato digitale alla segnaletica della rete per orientare i viaggiatori verso accessi, atri, ascensori, coincidenze, banchine, uscite e servizi. L’informazione può essere ricevuta tramite lettura vocale e in lingue diverse.
Sì. I codici NaviLens si rilevano a distanza e senza bisogno di mettere a fuoco con precisione, agevolando l’accesso all’informazione in stazioni ad alto flusso, con corridoi lunghi o su più livelli.
Quando l’operatore dispone di fonti informative collegabili, NaviLens può mostrare contenuti come tempi di arrivo, modifiche del servizio, avvisi o percorsi alternativi.
Sì. NaviLens completa cartelli, elenchi direzionali, pittogrammi, mappe, pavimentazione tattile e sistemi informativi già presenti in stazione.
No. I codici si integrano nella segnaletica esistente o in nuovi supporti, senza cablaggi, alimentazione elettrica o interruzioni dell’esercizio.
Sì. Si può iniziare con un pilota in una stazione o su una linea prioritaria ed estendere poi lo stesso standard di segnaletica, contenuti e metriche al resto della rete.
§ Porta NaviLens nella tua rete
Parliamo della tua rete metropolitana.
Audit, pilota e installazione seguiti dal team di Murcia, insieme al tuo team d’esercizio. Senza lavori e con un pilota attivo in poche settimane.
Rispondiamo entro 48 ore lavorative. Se preferisci una chiamata, indicalo nel modulo e ti proponiamo uno slot nella stessa settimana.