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    Accessibilità negli aeroporti

    Aeroporti accessibili: segnaletica e informazioni di volo in tempo reale

    NaviLens aggiunge al terminal uno strato di orientamento accessibile e, quando è integrato con il FIDS, offre informazioni di volo in tempo reale. Accompagna i passeggeri fra check-in, controlli, gate, coincidenze e arrivi, senza lavori e in 42 lingue.

    Parliamo del tuo aeroporto Vedi le installazioni
    Passeggera che consulta le informazioni di volo accanto alla segnaletica NaviLens in un terminal aeroportuale
    Aeroporto Internazionale di Carrasco · Montevideo · 1º al mondo con NaviLens integrato al FIDS
    1º al mondo
    Carrasco (MVD) integra NaviLens nel FIDS dei voli
    42 lingue
    Lettura vocale automatica secondo la lingua del telefono
    30+ m
    Distanza di lettura senza bisogno di mettere a fuoco
    0 lavori
    Adesivi sulla segnaletica esistente · senza cablaggi
    Aeroporti e operatori con NaviLensAeropuertos Uruguay · CarrascoAirplan · MDE · MTR · EOHKansai Airports KobeHaneda · TIAT T3MTA · NYC → JFK

    § Il viaggio del passeggero

    Un viaggio, molti passaggi.

    Dall’arrivo in aerostazione fino all’imbarco, NaviLens trasforma ogni punto di decisione —check-in, controlli, gate, coincidenze e arrivi— in un punto di orientamento e di informazione accessibile.

    Hall del check-in dell’Aeroporto José María Córdova (Rionegro, Medellín) con codici NaviLens accanto ai banchi delle partenze internazionali
    • 01 Sfida

      Il passeggero con disabilità visiva dipende dal personale di assistenza (PRM) dalla porta dell’aeroporto fino all’aereo, perdendo autonomia.

      Con NaviLens si orienta da solo: ascolta banchi, gate e pannelli da oltre 30 m, nella propria lingua, senza chiedere aiuto.

    • 02 Sfida

      I pannelli FIDS di partenze e arrivi sono visivi e cambiano di continuo: nessuno screen reader convenzionale riesce a leggerli.

      Carrasco integra NaviLens nel FIDS: il codice associato a ogni volo si aggiorna in tempo reale con gate, orario e stato.

    • 03 Sfida

      Il turista straniero non capisce la segnaletica locale, soprattutto negli alfabeti non latini (giapponese, arabo, cirillico).

      Un unico codice viene letto automaticamente in 42 lingue in base alla lingua impostata sul telefono del passeggero.

    • 04 Sfida

      Ristrutturazioni e cantieri nei terminal interrompono i percorsi abituali e gli itinerari memorizzati.

      Gli adesivi NaviLens sulla nuova segnaletica si installano in pochi giorni, senza opere edili, e si rimuovono a lavori conclusi.

    § Come si installa

    Dall’audit al primo volo accessibile.

    L’installazione parte da un audit della segnaletica e dei punti critici del viaggio. Definiamo supporti, contenuti e, se serve, l’integrazione con il FIDS senza interrompere l’operatività del terminal.

    1. 01

      Audit di accessibilità

      Sopralluogo insieme al tuo team per individuare i punti critici: accessi, check-in, controlli, gate, coincidenze, servizi igienici, uscite e collegamento con il trasporto pubblico.

      Settimane 1-2

    2. 02

      Progettazione e produzione

      Progettazione della cartellonistica NaviLens e NaviLens GO seguendo il manuale di marca dell’aeroporto. Produzione di adesivi resistenti all’umidità e alle pulizie.

      Settimane 3-4

    3. 03

      Installazione pilota

      Installazione in un terminal o in un’area (per esempio il T3 di Haneda o la hall del check-in di Olaya Herrera) con il personale dell’aeroporto e l’app di manutenzione.

      Settimane 5-6

    4. 04

      Integrazione con il FIDS

      Collegamento opzionale al FIDS dell’aeroporto perché ogni codice associato a un gate o a un volo si aggiorni in tempo reale, come a Carrasco.

      Settimane 7-8

    5. 05

      Formazione e rollout

      Formazione del personale PRM, dell’assistenza al passeggero e della manutenzione. Estensione agli altri terminal e comunicazione pubblica del lancio.

      Settimane 9-12

    § Caso di punta

    Aeroporto Internazionale di Carrasco · Montevideo · Uruguay

    Carrasco: informazioni di volo accessibili integrate con il FIDS

    A Carrasco NaviLens collega i codici installati agli arrivi, nelle sale e ai gate d’imbarco con il sistema informativo dei voli. I passeggeri possono consultare a voce compagnia aerea, destinazione, numero di volo, orario e stato dell’imbarco in tempo reale.

    Leggi il caso di Carrasco
    Schermo informativo dei voli (FIDS) al Gate 2 dell’Aeroporto di Carrasco con il volo JetSmart per Rio e un codice NaviLens attivo che legge a voce gate, orario e destinazione Installazione · febbraio 2026

    § Installazioni negli aeroporti

    Ogni scheda, un aeroporto reale in esercizio.

    Passeggeri ciechi, ipovedenti e turisti internazionali inquadrano questi codici ogni giorno, dal banco del check-in al gate d’imbarco, in 42 lingue.

    § Che cosa dicono gli aeroporti

    Voci dal terminal.

    § Capacità chiave

    Accessibilità nei punti critici del terminal.

    NaviLens migliora l’orientamento e l’accesso alle informazioni come parte di una strategia aeroportuale più ampia. Completa la segnaletica fisica, l’informazione di volo e l’assistenza al passeggero.

    • Segnaletica accessibile

      Informazioni rilevabili a distanza nei punti in cui il passeggero deve prendere una decisione.

    • FIDS accessibile

      Quando è integrato con il sistema dei voli, gate, orario e stato possono essere comunicati in tempo reale.

    • 42 lingue e lettura vocale

      La stessa segnaletica offre contenuti comprensibili ai passeggeri internazionali e alle persone con disabilità visiva.

    • Senza lavori né elettronica aggiuntiva

      La soluzione si integra nella segnaletica esistente senza cablaggi, schermi aggiuntivi o interruzioni dell’operatività.

    Pannello della TIAT nel Terminal 3 internazionale di Haneda con codice NaviLens
    Aeroporto di Kobe: segnaletica dell’area partenze verso il Port Liner con codice NaviLens GO
    Banchina della stazione Aeropuerto T1-T2-T3 della metropolitana di Madrid (L8) con cartello e codice NaviLens
    Schermo FIDS del Gate 5 dell’aeroporto di Carrasco con il volo GOL per San Paolo e un codice NaviLens rilevabile a diversi metri
    Totem del controllo di sicurezza dell’aeroporto di Kobe con codice NaviLens GO
    Banchi del check-in internazionale all’aeroporto JMC di Rionegro con codici NaviLens

    § Benefici per profilo

    Uno stesso codice, molti viaggiatori.

    La stessa infrastruttura di segnaletica può migliorare l’esperienza di passeggeri ciechi o ipovedenti, viaggiatori internazionali, persone anziane e chiunque abbia bisogno di informazioni chiare al momento giusto.

    Disabilità visiva

    Autonomia da un capo all’altro

    Lettura vocale a oltre 30 m del banco del check-in, della fila ai controlli, del gate d’imbarco e del bagno accessibile. Senza mettere a fuoco, senza chiedere aiuto al personale PRM.

    Turista internazionale

    L’aeroporto nella tua lingua

    42 lingue automatiche in base alla lingua del telefono. Particolarmente utile negli aeroporti con alfabeti non latini (Haneda, Kobe) o nelle destinazioni turistiche ad alto transito.

    Operatività aeroportuale

    Zero lavori, installazione in settimane

    Adesivi sulla segnaletica esistente. Nessuna opera edile, nessun cablaggio, nessuna autorizzazione aggiuntiva. Integrazione opzionale con il FIDS via API per aggiornamenti in tempo reale.

    § Domande frequenti

    Installazione di segnaletica accessibile negli aeroporti.

    NaviLens aggiunge uno strato digitale alla segnaletica del terminal per orientare i passeggeri verso check-in, controlli, gate, servizi, coincidenze e arrivi. L’informazione può essere ricevuta tramite lettura vocale e in lingue diverse.

    Sì. Quando è integrato con il sistema informativo dei voli, NaviLens può comunicare dati come compagnia aerea, destinazione, gate, orario e stato dell’imbarco in tempo reale.

    Può essere installato ad accessi, check-in, controlli di sicurezza, banchi, ascensori, elenchi direzionali, gate d’imbarco, sale, ritiro bagagli e collegamenti con altri mezzi di trasporto.

    Sì. I codici si rilevano a distanza e l’informazione viene offerta con lettura vocale e contenuti disponibili in 42 lingue.

    No. NaviLens si integra nella segnaletica esistente o in nuovi supporti, senza cablaggi, alimentazione elettrica o interruzioni dell’attività aeroportuale.

    Sì. Si può iniziare con un pilota in un terminal o in un’area prioritaria ed estendere poi lo stesso standard di segnaletica, contenuti e metriche al resto della rete.

    § Porta NaviLens nel tuo aeroporto

    Parliamo del tuo terminal.

    Audit, pilota e installazione seguiti dal team di Murcia, insieme al tuo fornitore di assistenza PRM. Senza lavori e con un pilota attivo in poche settimane.

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