Caso studio · Miami · Florida · Stati Uniti
Government Center parla: Miami-Dade DTPW sperimenta NaviLens nel suo hub multimodale.
Il Miami-Dade Department of Transportation and Public Works (DTPW) lancia il primo strumento di navigazione accessibile in una stazione di trasporto della contea: una prova di concetto con NaviLens nella Government Center Station, hub multimodale dove convergono Metrorail, Metromover, Metrobus, gli autobus della Broward Transit e la passerella per MiamiCentral. Codici ad alto contrasto sulla segnaletica esistente, lettura vocale a oltre 30 m, senza messa a fuoco, in 42 lingue.
1ª della contea
Prima stazione di Miami-Dade con navigazione accessibile a voce
Metrorail · Metromover · Metrobus
Hub multimodale con collegamento a MiamiCentral (Brightline · Tri-Rail)
42 lingue
Lettura vocale a oltre 30 m, senza messa a fuoco
Senza opere
Applicato sulla segnaletica esistente, senza alterare l’architettura
L’operatore
Miami-Dade DTPW · Department of Transportation and Public Works
Il Department of Transportation and Public Works (DTPW) gestisce il sistema di trasporto della contea di Miami-Dade — Metrorail (40 km di metropolitana sopraelevata, 23 stazioni), Metromover (people mover gratuito del downtown), Metrobus e il servizio STS paratransit — al servizio di una contea di oltre 2,7 milioni di abitanti e di milioni di visitatori all’anno.
La Government Center Station è il cuore intermodale del downtown di Miami: nodo di interscambio fra Metrorail e Metromover, terminal di Metrobus e degli autobus della Broward County Transit, e punto collegato da una passerella pedonale sulla NW 3rd Street con MiamiCentral — la stazione di Brightline e Tri-Rail. Ogni giorno passano da qui i dipendenti del distretto governativo, turisti e residenti che combinano due o tre mezzi in un unico viaggio.
Nel 2025 il DTPW —guidato dall’ufficio di Jarice Rodriguez— sceglie Government Center per lanciare una prova di concetto con NaviLens: il primo strumento di navigazione accessibile installato in una stazione di trasporto della contea. L’obiettivo è capire sul campo come le persone cieche, ipovedenti, con disabilità cognitiva o i turisti che non parlano inglese si orientano fra Metrorail, Metromover e i loop di Omni e Brickell — e validare il modello prima di estenderlo al resto della rete.
§ Come è stata realizzata
Wayfinding a voce in un hub multimodale.
- 01
Codici sulla segnaletica esistente
I codici NaviLens sono integrati nei cartelli sospesi «Metrorail →», sulle porte verso gli Omni & Brickell Loops del Metromover e accanto al pittogramma del treno — senza sostituire nulla della segnaletica visiva di Miami-Dade Transit e senza opere strutturali nella stazione.
- 02
Punti critici identificati
Oltre al wayfinding fra i mezzi, ogni codice è programmato con le informazioni del punto: banchine di Metrorail, accessi al Metromover e ai suoi loop, collegamenti con Metrobus e la passerella per MiamiCentral, oltre ai servizi al cliente e a targhe commemorative come quella del «2017 New Metrorail Fleet».
- 03
Prova di concetto misurabile
Il pilota è progettato come proof-of-concept: cartellonistica «We’re testing NaviLens on this Station» con QR per scaricare le app NaviLens e NaviLens GO, raccolta dei riscontri di persone cieche e ipovedenti e un benchmark internazionale con LA Metro Union Station, la MTA di New York o TfL a Londra per estendere lo standard al resto di Metrorail.
§ Galleria di Government Center
L’hub del downtown, ora udibile.
§ § NaviLens a Miami · video
Government Center, in movimento.
Percorso reale nell’hub multimodale che mostra come i codici NaviLens — all’ingresso di Metrorail, sulle colonne e sulle targhe commemorative — si leggano da lontano e senza messa a fuoco. La stessa rete di codici serve il telefono e gli occhiali intelligenti, per persone cieche o ipovedenti, viaggiatori internazionali e chiunque abbia bisogno di orientarsi all’istante.
Stazione Government Center · Miami-Dade DTPW
§ Perché conta
Accessibilità multimodale per il downtown di Miami.
Prima installazione
È il primo strumento di navigazione accessibile che il DTPW di Miami-Dade installa in una stazione di trasporto della contea. Crea un precedente replicabile nelle 23 stazioni di Metrorail e nelle fermate del Metromover.
Multimodale davvero
Government Center riunisce Metrorail, Metromover (loop di Omni e Brickell), Metrobus, Broward Transit e la passerella per MiamiCentral. NaviLens cuce quei mezzi a voce, in tempo reale, senza che il viaggiatore debba decifrare due sistemi di segnaletica paralleli.
42 lingue per Miami
In una città bilingue inglese/spagnolo con un flusso costante di turisti latinoamericani, brasiliani, europei e caraibici, leggere ogni cartello nella lingua del telefono del viaggiatore non è un extra — è ciò che distingue un sistema accessibile da uno che si limita a rispettare la norma.
«Multiple Lenses» · telefono + Meta
Il pilota è concepito con diverse «lenti» di accesso: le app NaviLens e NaviLens GO sullo smartphone del viaggiatore e l’integrazione con gli occhiali intelligenti Meta per la scansione a mani libere. Una stessa rete di codici serve persone cieche, ipovedenti, con disabilità cognitiva e turisti — senza obbligarli a un unico dispositivo.
§ E la tua rete?
Anche la tua prossima stazione può parlare.
Raccontaci la tua rete, i tuoi punti critici e i KPI che vuoi muovere. Ti mostriamo come NaviLens si inserirebbe —con casi comparabili.
