Étude de cas · Los Ángeles · California · EE. UU.
Union Station habla sin tocar un solo muro: LA Metro pilota NaviLens.
LA Metro (LACMTA) lanza una prueba de concepto con NaviLens en Los Angeles Union Station — la mayor estación de transporte multimodal del oeste de EE. UU. y Hito Histórico Nacional. La Office of Civil Rights y la Office of Extraordinary Innovation escogen NaviLens tras una propuesta no solicitada vía el Unsolicited Proposal Process para resolver el wayfinding accesible sin alterar la arquitectura histórica del edificio de 1939.
Union Station
Mayor hub multimodal del oeste de EE. UU.
B · D · L + Amtrak + Metrolink
Caminos de audio a todos los andenes y a Patsaouras Bus Plaza
42 idiomas
Lectura por voz a +30 m
Hito Nacional 1939
Sin perforar muros ni alterar la arquitectura histórica
El operador
LA Metro · Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
La Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA, «LA Metro») planifica, opera y financia el transporte público del Condado de Los Ángeles — metro, autobús, Metrolink, bici compartida — sirviendo a más de 10 millones de habitantes. Union Station (1939) es su corazón multimodal: conecta las líneas B (Red), D (Purple) y L (Gold), Amtrak, Metrolink, el Patsaouras Bus Plaza y el FlyAway al aeropuerto LAX.
Como Hito Histórico Nacional, Union Station tiene fuertes restricciones de intervención física: no se pueden instalar pavimentos podotáctiles en gran parte del edificio sin comprometer su estatus patrimonial. Eso dejaba a viajeros ciegos y de baja visión sin un sistema continuo de wayfinding propio.
En 2019, NaviLens presentó una propuesta vía el Unsolicited Proposal Process de LA Metro — el cauce por el que cualquier empresa puede ofrecer tecnología emergente a la agencia. La Office of Civil Rights y la Office of Extraordinary Innovation evaluaron la tecnología y arrancaron una prueba de concepto: códigos NaviLens distribuidos por toda la estación creando caminos de audio a los andenes, identificando máquinas de billetes, tornos, ascensores y teléfonos de emergencia. Los participantes ciegos y de baja visión lo resumieron así: «Esto se parece a lo que las personas videntes pueden hacer, ver la señalética».
§ Cómo se desplegó
Wayfinding por voz, sin tocar un Hito Nacional.
- 01
Caminos de audio a cada modo
Códigos NaviLens situados estratégicamente generan caminos de audio hasta los andenes de las líneas B (Red), D (Purple) y L (Gold), las plataformas de Amtrak y Metrolink y el Patsaouras Bus Plaza — la persona escucha la dirección y distancia a cada modo sin necesidad de pavimento táctil ni guía humana.
- 02
Equipamiento clave identificado
Cada código está individualmente programado con la información de un elemento crítico: máquinas TVM de venta de billetes, líneas de tornos y fare gates, ascensores y teléfonos de emergencia. El móvil locuta qué es, dónde está y qué hacer al llegar.
- 03
Equipo multidisciplinar
El piloto se diseña entre la Office of Extraordinary Innovation, la Office of Civil Rights, el Accessibility Advisory Committee (AAC) de Metro, General Services, Morlin Property Management, Amalgamated Transit Union y el Royal National Institute of Blind People (RNIB) británico — referente internacional que ya había avalado NaviLens.
§ Galería de Union Station
Una catedral del transporte, ahora audible.
Images d'Union Station : Wikimedia Commons (licence libre).
§ Por qué importa
Tecnología accesible para un edificio intocable.
Sin obra invasiva
Union Station no podía recibir pavimento podotáctil sin comprometer su protección patrimonial. NaviLens resuelve el wayfinding accesible con códigos de alto contraste sobre señalética existente, sin perforar muros ni alterar superficies históricas.
Validado por usuarios
Las pruebas con personas ciegas y de baja visión —coordinadas con el AAC de Metro y el RNIB británico— devolvieron comentarios como «me sentiría más cómodo viajando solo si esto estuviera en todas partes» o «esto se parece a lo que las personas videntes pueden hacer».
Camino de réplica
El piloto se inscribe en un benchmark internacional: NaviLens ya operaba en metros de Barcelona y Madrid, y se estudiaba en el Accessible Station Lab del MTA de Nueva York. La prueba de LA Metro abre la puerta a escalar el estándar al resto de estaciones críticas del sistema.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
