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    § Secteur — Transport

    Signalétique intelligente pour un transport public accessible

    NaviLens améliore l’accessibilité dans les gares, arrêts, quais et véhicules grâce à une signalétique intelligente et à une information voyageur immédiate, contextuelle et fiable.

    Parlons de votre réseau Voir les cas clients
    Gare routière avec code NaviLens sur le poteau du Bay 4 et bus en mouvement
    Déployé dans plus de 30 réseaux de transport
    30+
    Opérateurs de transport
    42
    Langues avec lecture vocale
    30 m
    Distance de détection
    160°
    Angle de capture du code
    Ils font confiance à NaviLensRATPKeolisÎle-de-France MobilitésTBM · Bordeaux MétropoleMTA New YorkTMB Barcelone

    § Pourquoi NaviLens dans le transport

    Signalétique accessible dans les gares, arrêts et véhicules

    NaviLens ajoute une couche de signalétique accessible et d’information numérique dans les gares, arrêts, quais et véhicules, facilitant l’orientation autonome et l’accès à l’information voyageur en temps réel.

    • 01

      Plus d’autonomie pendant le trajet

      Orientation autonome dans des espaces inconnus, changeants ou difficiles à interpréter. Une information accessible et multilingue qui améliore l’expérience des résidents et des visiteurs.

    • 02

      Efficacité dans des environnements complexes

      Information contextualisée aux points de forte complexité — gares, arrêts, pôles d’échanges — améliorant l’orientation et la compréhension du système.

    • 03

      Une technologie utile, une gestion simple

      Une couche d’information accessible qui s’adapte à chaque réseau. La gestion s’effectue depuis une plateforme conçue pour les équipes chargées de l’accessibilité et des services aux voyageurs.

    § Comment nous déployons

    Phases de déploiement d’un système de guidage accessible

    Un processus clair, sans surprises, pensé pour les équipes d’accessibilité, d’exploitation et de technologie. Pilote opérationnel en 4–6 semaines.

    1. 01

      Diagnostic

      Nous cartographions ensemble votre réseau, les points critiques d’accessibilité et les indicateurs clés que vous souhaitez améliorer.

      1–2 semaines

    2. 02

      Pilote

      Nous déployons sur une ligne, une gare ou une flotte spécifique, avec formation du personnel et indicateurs d’usage dès le premier jour.

      2–4 semaines

    3. 03

      Déploiement

      Nous accompagnons l’opérateur dans l’extension progressive au reste du réseau, en intégrant ses systèmes d’information voyageur.

      Par phases

    4. 04

      Mesure et amélioration

      Rapports d’usage, d’accessibilité et d’impact. Nous itérons avec vous pour maintenir la valeur dans le temps.

      Continu

    § Cas mis en avant

    Keolis · Île-de-France Mobilités

    Versailles-Chantiers, la première gare française équipée de NaviLens.

    Avec Keolis et Île-de-France Mobilités, l’un des pôles d’échanges les plus fréquentés d’Île-de-France a rendu son parcours lisible : codes au sol aux têtes d’escalier, aux valideurs et à la gare routière, avec direction, correspondances et services annoncés à la voix.

    Voir le cas
    Voyageuse avec chien-guide en tête d’escalier à Versailles-Chantiers, code NaviLens au sol avec flèche de descente En service · Versailles

    § Voix réelles — Transport

    Ce que disent les opérateurs qui déploient déjà NaviLens.

    § Cas clients

    Réseaux de transport qui utilisent déjà NaviLens

    Chaque carte est un réseau de métro, bus ou train où NaviLens guide déjà les voyageurs dans leurs trajets quotidiens. Cliquez pour découvrir comment.

    Bus urbain et interurbain

    Vous exploitez un réseau de bus ? Nous rendons vos arrêts et abribus accessibles en 5–6 semaines.

    En savoir plus

    § Conformité réglementaire

    Réglementation d’accessibilité dans le transport public

    NaviLens contribue à améliorer l’accessibilité de l’information voyageur et accompagne l’adaptation des canaux et services numériques de l’opérateur aux exigences d’accessibilité applicables.

    • Loi 2005-102

      Loi du 11 février 2005

      La loi pour l’égalité des droits et des chances impose une chaîne du déplacement continue, information voyageur comprise. NaviLens ajoute une couche d’information sonore aux arrêts, sur les quais et dans les véhicules, sans toucher à l’infrastructure.

    • SDA-Ad’AP

      Schéma directeur d’accessibilité

      Les autorités organisatrices de la mobilité formalisent leurs engagements d’accessibilité dans un SDA-Ad’AP. NaviLens documente chaque point équipé et fournit des indicateurs d’usage exploitables dans le suivi annuel.

    • RGAA 4.1

      Accessibilité numérique

      L’article 47 de la loi de 2005, le RGAA 4.1 et l’European Accessibility Act encadrent les sites, applications et systèmes d’information voyageur. NaviLens complète ces canaux par une information physique accessible, citable dans votre déclaration d’accessibilité et votre schéma pluriannuel.

    § Intégration

    Intégration avec SAE et information voyageur

    NaviLens s’intègre à vos systèmes existants sans vous demander de changer de fournisseur ni de revoir votre information voyageurs.

    • SAE / AVL
    • Systèmes d’information voyageur
    • Sonorisation et écrans
    • Apps officielles de l’opérateur
    • Plateformes de billettique
    • GTFS / GTFS-RT

    § Questions fréquentes

    Ce que nous demandent souvent les gestionnaires.

    NaviLens ajoute une couche de signalétique accessible via des codes détectables à plus de 30 mètres, sans mise au point, qui délivrent l’information voyageur par la voix et à l’écran en 42 langues. Il facilite l’orientation autonome dans les gares, arrêts, quais et véhicules pour les personnes malvoyantes, aveugles, en difficulté cognitive ou qui ne parlent pas la langue locale.

    Une balise sonore est un équipement électronique installé sur site, alimenté et maintenu, déclenché par une télécommande normalisée : elle annonce un point précis. NaviLens est un autocollant imprimé, sans énergie ni maintenance, lu par le smartphone du voyageur à plus de 30 m et sous un angle de 160°. Il délivre un contenu détaillé et modifiable à distance — ligne, direction, prochains passages, incidents — en 42 langues, et sans matériel spécifique à porter. Les deux approches sont complémentaires : la balise signale l’entrée, NaviLens explique le lieu et l’instant.

    Oui. NaviLens s’intègre à vos systèmes existants : SAE/AVL, GTFS et GTFS-RT, applications officielles de l’opérateur, sonorisation, écrans et plateformes de billettique. Aucun changement de fournisseur ni refonte de l’information voyageurs n’est nécessaire.

    Oui. Alimenté par des sources temps réel comme GTFS-RT ou le SAE de l’opérateur, NaviLens peut diffuser les prochaines arrivées, incidents, déviations et changements de service dans le même scan effectué à l’arrêt, sur le quai ou dans le véhicule.

    Un pilote opérationnel se met en place habituellement en 4–6 semaines : diagnostic du réseau, installation sur une ligne, une gare ou une flotte précise, formation du personnel et indicateurs d’usage dès le premier jour. Le pilote reste généralement actif pendant 6 mois.

    Les codes NaviLens sont posés aux points clés du parcours : accès, billetterie, valideurs, quais, arrêts, abribus et intérieur des véhicules. Le voyageur pointe la caméra de son téléphone à plusieurs mètres, sans focus ni alignement, et reçoit l’information de ce point par voix ou texte dans sa langue.

    L’opérateur gère et met à jour le contenu depuis une plateforme simple, avec formation et accompagnement continus de l’équipe NaviLens. Des rapports périodiques détaillent scans, langues utilisées, accessibilité activée, points chauds et comparaisons par ligne ou gare.

    § Parlons-en

    Vous travaillez dans la mobilité et souhaitez en savoir plus ?

    Parlez-nous de votre réseau. Nous concevons avec vous le pilote, le déploiement et les indicateurs d’impact.

    Contactez-nous hello@navilens.com