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ユニオン・ステーションが 話す — 壁ひとつ触らずに。LA Metro が NaviLens をパイロット導入。
LA Metro(LACMTA)は、米国西部最大のマルチモーダルハブであり 国家歴史建造物(National Historic Landmark) でもある ロサンゼルス・ユニオン・ステーション で、NaviLens のコンセプト実証を開始しました。Office of Civil Rights と Office of Extraordinary Innovation は、Metro の Unsolicited Proposal Process を通じた自発的提案を受けて NaviLens を採用し、1939 年建造の建物の歴史的建築を変えずにアクセシブルなウェイファインディングを実現しました。
Union Station
米国西部最大のマルチモーダルハブ
B · D · L + Amtrak + Metrolink
全ホームおよび Patsaouras Bus Plaza への音声ルート
42言語
30 m以上から音声読み上げ
1939年 国家歴史建造物
穴あけなし、歴史的建築を一切変更しない
運営者
LA Metro · Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority(LACMTA、「LA Metro」)は、ロサンゼルス郡の公共交通(地下鉄、ライトレール、バス、Metrolink 通勤鉄道、シェアバイク)を計画・運営・資金調達し、1,000 万人以上の住民にサービスを提供しています。Union Station(1939 年)はそのマルチモーダルの中心です:B(Red)、D(Purple)、L(Gold)線、Amtrak、Metrolink、Patsaouras Bus Plaza、および LAX 空港への FlyAway を接続します。
国家歴史建造物 であるユニオン・ステーションは、物理的な改修に強い制約があります:遺産としてのステータスを損なうことなく 点字ブロックを敷設 できる範囲は建物内の大部分で限定されており、視覚障害者・ロービジョンの利用者は駅構内で連続的・自立的なウェイファインディングを利用できませんでした。
2019 年、NaviLens は、あらゆる企業が新興技術を LA Metro に提案できるチャネルである Unsolicited Proposal Process を通じて提案を提出しました。Office of Civil Rights と Office of Extraordinary Innovation は同技術を評価し、コンセプト実証 を開始:駅全体に配置された NaviLens コードが各ホームへの音声ルートを生成し、券売機、改札、エレベーター、緊急電話を識別します。視覚障害者・ロービジョンのテスト利用者は、こう要約しました。「これは、目の見える人がサインを見るのと同じような感覚だ」。
— 導入の方法
音声ウェイファインディング。国家歴史建造物 に一切手を加えずに。
- 01
各モードへの音声ルート
戦略的に配置された NaviLens コードが、B(Red)線、D(Purple)線、L(Gold)線のホーム、Amtrak と Metrolink のプラットフォーム、Patsaouras Bus Plaza への音声ルートを生成します。利用者は各モードへの方向と距離を音声で聞くことができ、点字ブロックや介助者は不要です。
- 02
重要設備の識別
各コードには、券売機(TVM)、改札列、エレベーター、緊急電話といった重要要素の情報が個別にプログラムされています。スマートフォンが、それが何か、どこにあるか、到着時に何をすべきかを音声で伝えます。
- 03
学際的チーム
このパイロットは、Office of Extraordinary Innovation、Office of Civil Rights、Metro の Accessibility Advisory Committee(AAC)、General Services、Morlin Property Management、Amalgamated Transit Union、および NaviLens をすでに評価していた国際的な参照組織である英国の Royal National Institute of Blind People(RNIB)により共同設計されました。
— ユニオン・ステーション ギャラリー
交通の大聖堂、今や 音で読める。
ユニオン駅の写真：Wikimedia Commons（自由ライセンス）
— なぜ重要か
触れられない建物のための アクセシブル技術。
侵襲的工事なし
ユニオン・ステーションは、遺産保護を損なわずに点字ブロックを敷設することができませんでした。NaviLens は既存サイン上の高コントラスト・コードでアクセシブルなウェイファインディングを実現します。穴あけも、歴史的表面の改変も不要です。
利用者による検証
Metro の AAC と英国 RNIB と連携した、視覚障害者・ロービジョンの方々によるテストからは、「これがどこにでもあれば、一人で移動するのがもっと楽になる」「これは目の見える人ができることに近い」といった声が寄せられました。
レプリケーションへの道
このパイロットは国際的なベンチマークに位置づけられます:NaviLens はすでにバルセロナとマドリードの地下鉄で運用され、MTA ニューヨークの Accessible Station Lab でも研究対象となっていました。LA Metro の実証は、標準を同システム内の他の重要駅に拡大する扉を開きます。
