Autonomía punta a punta
Lectura por voz a +30 m del mostrador de check-in, la cola del control, la puerta de embarque y el baño accesible. Sin enfocar, sin pedir ayuda al personal de PRM.
Accesibilidad en aeropuertos
Aeropuertos accesibles: señalización e información de vuelo en tiempo real
NaviLens añade una capa de orientación accesible a la terminal y, cuando se integra con el FIDS, ofrece información de vuelo en tiempo real. Acompaña a los pasajeros entre facturación, filtros, puertas, conexiones y llegadas, sin obras y en 42 idiomas.
- 1.º del mundo
- Carrasco (MVD) integra NaviLens en el FIDS de vuelos
- 42 idiomas
- Lectura por voz automática según el idioma del móvil
- +30 m
- Distancia de lectura sin necesidad de enfocar
- 0 obras
- Adhesivos sobre la señalética existente · sin cableado
Aeropuertos y operadores con NaviLensAeropuertos Uruguay · CarrascoAirplan · MDE · MTR · EOHKansai Airports KobeHaneda · TIAT T3MTA · NYC → JFK
§ El viaje del pasajero
Un viaje, muchos hitos.
Desde la llegada a la terminal hasta el embarque, NaviLens convierte cada punto de decisión —check-in, controles, puertas, conexiones y llegadas— en un punto de orientación e información accesible.
- 01 Reto
El pasajero con discapacidad visual depende de personal de asistencia (PRM) desde la puerta del aeropuerto hasta el avión, perdiendo autonomía.
Con NaviLens se orienta solo: lee por voz mostradores, puertas y paneles desde +30 m, en su idioma, sin pedir ayuda.
- 02 Reto
Los paneles FIDS de salidas y llegadas son visuales y cambian constantemente: ningún screen reader convencional puede leerlos.
Carrasco integra NaviLens en el FIDS: el código asociado a cada vuelo se actualiza en tiempo real con puerta, hora y estado.
- 03 Reto
El turista internacional no entiende la señalética local, sobre todo en alfabetos no latinos (japonés, árabe, cirílico).
Un único código se lee automáticamente en 42 idiomas según el idioma del móvil del pasajero.
- 04 Reto
Reformas y obras en terminales rompen las rutas habituales y los itinerarios memorizados.
Adhesivos NaviLens sobre la nueva señalética se despliegan en días, sin obra civil, y se retiran al terminar la reforma.
§ Cómo se despliega
De la auditoría al primer vuelo accesible.
El despliegue parte de una auditoría de señalética y de los puntos críticos del viaje. Definimos soportes, contenidos y, cuando aplica, integración con FIDS sin interrumpir la operación de la terminal.
- 01
Auditoría de accesibilidad
Recorrido junto a tu equipo para detectar puntos críticos: accesos, check-in, control, puertas, transferencias, baños, salidas y conexión con transporte público.
Semanas 1-2
- 02
Diseño y producción
Diseño de la cartelería NaviLens y NaviLens GO siguiendo el manual de marca del aeropuerto. Producción de adhesivos resistentes a la humedad y a la limpieza.
Semanas 3-4
- 03
Instalación piloto
Despliegue en una terminal o área (p. ej. T3 Haneda o el hall de check-in en Olaya Herrera) con presencia del personal del aeropuerto y la app de mantenimiento.
Semanas 5-6
- 04
Integración con FIDS
Conexión opcional al FIDS del aeropuerto para que cada código asociado a una puerta/vuelo se actualice en tiempo real, como en Carrasco.
Semanas 7-8
- 05
Formación y rollout
Formación del personal de PRM, atención al pasajero y mantenimiento. Extensión al resto de terminales y comunicación pública del lanzamiento.
Semanas 9-12
§ Caso estrella
Aeropuerto Internacional de Carrasco · Montevideo · Uruguay
Carrasco: información de vuelo accesible integrada con FIDS
En Carrasco, NaviLens conecta códigos instalados en llegadas, salas y puertas de embarque con el sistema de información de vuelo. Los pasajeros pueden consultar por voz aerolínea, destino, número de vuelo, hora y estado de embarque en tiempo real.
Leer el caso de Carrasco§ Despliegues en aeropuertos
Cada tarjeta, un aeropuerto real en operación.
Pasajeros ciegos, con baja visión y turistas internacionales escanean estos códigos cada día desde el mostrador de check-in hasta la puerta de embarque, en 42 idiomas.
KobeAéroport→Aéroport de Kobe (UKB) — Kansai Airports Kobe · premier essai air-rail
Kobe
MontévidéoAéroport→Aéroport international de Carrasco (MVD) — premier au monde à intégrer NaviLens au FIDS des vols
Montévidéo
- RionegroAéroport→
Aéroport international José María Córdova (MDE · SKRG) — Airplan déploie NaviLens à Medellín
Rionegro
MonteríaAéroport→Aéroport International Los Garzones (MTR · SKMR) — Airplan étend NaviLens à Montería
Montería
MedellínAéroport→Aéroport Olaya Herrera (EOH · SKMD) — Airplan étend NaviLens à l'aéroport urbain de Medellín
Medellín
TokyoAéroport→Aéroport de Haneda — TIAT (Terminal 3) accessible avec NaviLens
Tokyo
§ Lo que dicen los aeropuertos
Voces desde la terminal.
- Kobe· 日本語
神戸空港の運営会社である関西エアポート神戸は27日、スペインで開発された視覚障害者を支援するスマートフォン（スマホ）向けアプリ「NaviLens（ナビレンズ）」を活用した実証実験を、空港ターミナルビルで始めた。
神戸経済ニュース
Lanzamiento del piloto NaviLens en el 神戸空港 con 関西エアポート神戸 (28 sep 2023)
- Nueva York· English
It's really encouraging to not only see so many customers test the features as they travel through the station but to ask questions and provide comments as well. We welcome the honest feedback and look forward to receiving results that will help us determine what features to incorporate into future accessibility projects.
Alex Elegudin
Senior Advisor for Systemwide Accessibility · NYC Transit
- Bruselas· Français
C'est une grande première en festival. Pour des personnes comme moi, qui voient très flou, ces codes NaviLens placés au sol changent tout : on peut s'orienter de manière autonome, sans devoir demander à chaque fois où est l'entrée, la scène ou les toilettes. C'est un véritable signal d'inclusion.
Eléonor Sana
Eqla · asociación belga para personas con discapacidad visual
§ Capacidades clave
Accesibilidad en los puntos críticos de la terminal.
NaviLens mejora la orientación y el acceso a la información como parte de una estrategia aeroportuaria más amplia. Complementa la señalización física, la información de vuelo y la asistencia al pasajero.
Señalización accesible
Información detectable a distancia en los puntos donde los pasajeros deben tomar decisiones.
FIDS accesible
Cuando se integra con el sistema de vuelos, la información de puerta, hora y estado puede comunicarse en tiempo real.
42 idiomas y lectura por voz
Una misma señalización ofrece contenidos comprensibles para pasajeros internacionales y personas con discapacidad visual.
Sin obras ni electrónica adicional
La solución se incorpora a la señalética existente sin cableado, pantallas adicionales ni interrupciones de la operación.
§ Beneficios por perfil
Un mismo código, múltiples viajeros.
Una misma infraestructura de señalización puede mejorar la experiencia de pasajeros ciegos o con baja visión, viajeros internacionales, personas mayores y cualquier persona que necesite información clara en el momento adecuado.
El aeropuerto en tu idioma
42 idiomas automáticos según el idioma del móvil. Especialmente útil en aeropuertos con alfabetos no latinos (Haneda, Kobe) o destinos turísticos con tránsito masivo.
Cero obras, despliegue en semanas
Adhesivos sobre la señalética existente. Sin obra civil, sin cableado, sin licencias adicionales. Integración opcional con FIDS por API para actualizaciones en tiempo real.
§ Preguntas frecuentes
Despliegue de señalización accesible en aeropuertos.
§ Pon NaviLens en tu aeropuerto
Hablemos de tu terminal.
Auditoría, piloto y despliegue acompañados desde el equipo de Murcia, junto a tu proveedor de PRM. Sin obras y con un piloto en marcha en pocas semanas.
Respondemos en menos de 48 h laborables. Si prefieres una llamada, indícalo en el formulario y te proponemos hueco esa misma semana.