Aller au contenu

    Accessibilité aéroportuaire

    Aéroports accessibles : signalétique et information de vol en temps réel

    NaviLens ajoute une couche d’orientation accessible au terminal et, intégré au FIDS, fournit l’information de vol en temps réel. Il accompagne les passagers entre enregistrement, contrôles, portes, correspondances et arrivées, sans travaux et en 42 langues.

    Parlons de votre aéroport Voir les déploiements
    Passagère consultant l’information de vol à côté d’une signalétique NaviLens dans un terminal d’aéroport
    Aéroport international de Carrasco · Montevideo · 1er au monde avec NaviLens intégré au FIDS
    1er au monde
    Carrasco (MVD) intègre NaviLens dans le FIDS des vols
    42 langues
    Lecture vocale dans la langue du téléphone, automatiquement
    +30 m
    Distance de lecture, sans avoir à cadrer
    0 travaux
    Adhésifs sur la signalétique existante · sans câblage
    Aéroports et opérateurs avec NaviLensAeropuertos Uruguay · CarrascoAirplan · MDE · MTR · EOHKansai Airports KobeHaneda · TIAT T3MTA · NYC → JFK

    § Le parcours du passager

    Un voyage, de nombreuses étapes.

    De l’arrivée au terminal à l’embarquement, NaviLens transforme chaque point de décision — enregistrement, contrôles, portes, correspondances, arrivées — en un point d’orientation et d’information accessible.

    Hall d’enregistrement de l’aéroport José María Córdova (Rionegro, Medellín) avec marqueurs NaviLens à côté des comptoirs de départs internationaux
    • 01 Défi

      Le passager déficient visuel dépend du personnel d’assistance PMR de la porte de l’aéroport jusqu’à l’avion, perdant son autonomie.

      Avec NaviLens il s’oriente seul : lecture vocale des comptoirs, portes et panneaux à +30 m, dans sa langue, sans demander d’aide.

    • 02 Défi

      Les panneaux FIDS départs/arrivées sont visuels et changent en permanence : aucun lecteur d’écran classique ne peut les lire.

      Carrasco intègre NaviLens au FIDS : le marqueur associé à chaque vol se met à jour en temps réel avec porte, heure et statut.

    • 03 Défi

      Le touriste international ne comprend pas la signalétique locale, surtout en alphabets non latins (japonais, arabe, cyrillique).

      Un marqueur unique se lit automatiquement en 42 langues selon la langue du téléphone.

    • 04 Défi

      Réformes et travaux modifient les itinéraires habituels et mémorisés.

      Les adhésifs NaviLens se déploient en quelques jours sur la nouvelle signalétique, sans génie civil, et se retirent à la fin des travaux.

    § Comment se déploie

    De l’audit au premier vol accessible.

    Le déploiement démarre par un audit de la signalétique et des points critiques du parcours. Nous définissons les supports, les contenus et, le cas échéant, l’intégration FIDS sans interrompre l’exploitation du terminal.

    1. 01

      Audit d’accessibilité

      Visite avec votre équipe d’accessibilité pour repérer les points critiques : accès, enregistrement, contrôle, portes, correspondances, toilettes, sorties et connexion aux transports publics.

      Semaines 1-2

    2. 02

      Conception & production

      Signalétique NaviLens et NaviLens GO selon la charte graphique de l’aéroport. Adhésifs résistants à l’humidité et au nettoyage.

      Semaines 3-4

    3. 03

      Installation pilote

      Déploiement dans un terminal ou une zone (T3 Haneda, hall d’enregistrement à Olaya Herrera…) avec le personnel de l’aéroport et l’app de maintenance.

      Semaines 5-6

    4. 04

      Intégration FIDS

      Connexion optionnelle au FIDS de l’aéroport pour que chaque marqueur lié à une porte/un vol se mette à jour en temps réel, comme à Carrasco.

      Semaines 7-8

    5. 05

      Formation & rollout

      Formation des équipes PMR, accueil et maintenance. Extension aux autres terminaux et communication publique du lancement.

      Semaines 9-12

    § Cas phare

    Aéroport international de Carrasco · Montevideo · Uruguay

    Carrasco : information de vol accessible intégrée au FIDS

    À Carrasco, NaviLens relie les marqueurs installés aux arrivées, dans les salons et aux portes d’embarquement au système d’information de vol. Les passagers peuvent entendre par voix la compagnie, la destination, le numéro de vol, l’heure et le statut d’embarquement en temps réel.

    Lire le cas Carrasco
    Écran FIDS à la Porte 2 de l’aéroport de Carrasco montrant le vol JetSmart vers Rio avec un marqueur NaviLens actif qui lit porte, heure et destination à voix haute Déploiement · février 2026

    § Déploiements en aéroports

    Chaque carte, un aéroport réel en exploitation.

    Les passagers aveugles, malvoyants et touristes internationaux scannent ces marqueurs chaque jour, du comptoir d’enregistrement à la porte d’embarquement, en 42 langues.

    § Ce que disent les aéroports

    Voix depuis le terminal.

    § Capacités clés

    Accessibilité aux points critiques du terminal.

    NaviLens améliore l’orientation et l’accès à l’information dans le cadre d’une stratégie aéroportuaire plus large. Il complète la signalétique physique, l’information de vol et l’assistance aux passagers.

    • Signalétique accessible

      Information détectable à distance aux points où les passagers doivent prendre une décision.

    • FIDS accessible

      Intégré au système de vols, l’information de porte, d’heure et de statut peut être diffusée en temps réel.

    • 42 langues et lecture vocale

      Une même signalétique fournit des contenus compréhensibles pour passagers internationaux et personnes déficientes visuelles.

    • Sans travaux ni électronique additionnelle

      La solution s’ajoute à la signalétique existante, sans câblage, sans écrans supplémentaires ni interruption d’exploitation.

    TIAT panel at Haneda International T3 with NaviLens marker
    Kobe Airport: Departure Lobby signage to Port Liner with NaviLens GO marker
    Platform at Madrid Metro's Aeropuerto T1-T2-T3 station (Line 8) with NaviLens marker
    FIDS display at Gate 5 of Carrasco Airport showing GOL's flight to São Paulo with a NaviLens marker detectable from several metres
    Security check totems at Kobe Airport with NaviLens GO marker
    International check-in counters at JMC Airport (Rionegro) with NaviLens markers

    § Bénéfices par profil

    Un même marqueur, plusieurs voyageurs.

    Une même infrastructure de signalétique peut améliorer l’expérience des passagers aveugles ou malvoyants, des voyageurs internationaux, des personnes âgées et de toute personne ayant besoin d’une information claire au bon moment.

    Déficience visuelle

    Autonomie de bout en bout

    Lecture vocale à +30 m du comptoir d’enregistrement, de la file de contrôle, de la porte d’embarquement et des toilettes accessibles. Sans cadrer, sans attendre le personnel PMR.

    Touriste international

    L’aéroport dans votre langue

    42 langues automatiques selon la langue du téléphone. Particulièrement utile dans les aéroports en alphabets non latins (Haneda, Kobe) ou les destinations touristiques à fort trafic.

    Exploitation aéroportuaire

    Zéro travaux, déploiement en semaines

    Adhésifs sur la signalétique existante. Sans génie civil, sans câblage, sans permis supplémentaire. Intégration API optionnelle avec le FIDS pour des mises à jour en temps réel.

    § Questions fréquentes

    Déploiement de signalétique accessible dans les aéroports.

    NaviLens ajoute une couche numérique à la signalétique du terminal pour orienter les passagers vers l’enregistrement, les contrôles, les portes, les services, les correspondances et les arrivées. L’information peut être délivrée par lecture vocale et dans plusieurs langues.

    Oui. Intégré au système d’information de vol, NaviLens peut communiquer des données comme la compagnie, la destination, la porte, l’heure et le statut d’embarquement en temps réel.

    Aux accès, à l’enregistrement, aux contrôles de sûreté, aux comptoirs, ascenseurs, panneaux directionnels, portes d’embarquement, salons, livraison des bagages et connexions avec d’autres modes de transport.

    Oui. Les marqueurs se détectent à distance et l’information est délivrée par lecture vocale et dans des contenus disponibles en 42 langues.

    Non. NaviLens s’intègre à la signalétique existante ou à de nouveaux supports, sans câblage, sans alimentation électrique et sans interruption de l’activité aéroportuaire.

    Oui. On peut commencer par un pilote dans un terminal ou une zone prioritaire et étendre ensuite le même standard de signalétique, de contenus et de mesures au reste du réseau.

    § Apportez NaviLens à votre aéroport

    Parlons de votre terminal.

    Audit, pilote et déploiement aux côtés de l’équipe de Murcie, de votre prestataire PMR. Sans travaux, avec un pilote opérationnel en quelques semaines.

    Échanger avec l’équipe Envoyer un email

    Nous répondons sous 48 h ouvrées. Si vous préférez un appel, indiquez-le dans le formulaire et nous proposerons un créneau dans la semaine.