Étude de cas · La Haye, Pays-Bas
Une kopstation sans braille, navigée à la voix.
Comment ProRail —avec NS, l'Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus et PBTconsult— a testé NaviLens à La Haye Centrale en juin 2022 comme couche de navigation intérieure pour les voyageurs aveugles et malvoyants, par-dessus les 90 km de lignes de guidage tactiles déjà déployés sur le réseau néerlandais.
Den Haag CS
Gare pilote · 'kopstation' sans braille aux escaliers
8–9 juin 2022
Jours de test avec personnes aveugles et malvoyantes
90 km
Lignes de guidage tactiles installées par ProRail
5
Partenaires : ProRail, Oogvereniging, Visio, Bartiméus, NS
Le client
ProRail · Den Haag
Centraal
ProRail est le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire des Pays-Bas : voies, gares, signalisation, accessibilité. Depuis 2017, il a déployé 90 km de lignes de guidage tactiles dans toutes les gares du pays et des plans tactiles dans les dix plus grandes — dont Amsterdam Centraal, La Haye, Rotterdam et Utrecht.
La Haye Centrale est l'un de ses joyaux : une kopstation en cul-de-sac, grande verrière en diamant, pôle d'échanges avec tram, bus, métro RandstadRail et NS. Du fait de sa typologie — sans escaliers intermédiaires vers les quais — elle ne dispose pas des panneaux braille typiques des autres gares néerlandaises. Le scénario idéal pour tester la navigation intérieure numérique.
Pour le test, ProRail s'est entouré des grandes associations de personnes déficientes visuelles du pays —Oogvereniging, Koninklijke Visio et Bartiméus— et de l'opérateur NS, avec PBTconsult comme partenaire NaviLens aux Pays-Bas pour préparer l'installation pilote.
§ Le défi
Rendre les lignes de guidage intelligentes.
- 01
Une 'kopstation' sans braille aux escaliers
La Haye Centrale est une terminus en cul-de-sac (kopstation) : les quais sont accessibles sans escaliers intermédiaires, donc les panneaux braille existant dans les autres gares néerlandaises n'ont pas été installés. Pour une personne aveugle, une couche d'information clé manque.
- 02
Un bâtiment immense et complexe
Hall commercial, accès tram, bus, métro RandstadRail et trains intercity, distributeurs de billets, Albert Heijn, Starbucks, illy… L'enjeu était de vérifier si une couche numérique pouvait aider à traverser ce labyrinthe depuis le smartphone.
- 03
Ambition : un système unique national pour tout l'OV
ProRail souhaitait évaluer l'utilisabilité pour le public et surtout la mise à l'échelle : trouver un système suffisamment robuste pour l'étendre à toutes les gares des Pays-Bas — «vergelijkbaar met de OV-chipkaart», selon le chef de projet.
§ La solution
Stickers NaviLens sur la ligne de guidage.
PBTconsult a installé des stickers NaviLens à code couleur dans le hall commercial, les accès, les quais et les espaces intermodaux — toujours en appui sur la ligne de guidage tactile existante.
L'application NaviLens reconnaît les codes à plusieurs mètres, calcule distance et angle et guide à la voix —«geruisloos», selon PBT— jusqu'à la destination choisie : tourniquet, distributeur, tram, quai 1–12, toilettes ou sortie.
En parallèle, ProRail évaluait deux autres techniques (point-cloud par caméra et balises Bluetooth) pour ensuite retenir la solution la plus robuste et la plus scalable pour tout le réseau néerlandais.
§ Démo en gare
L'app, en usage réel sur la ligne de guidage.
Enregistrement à La Haye Centrale : le smartphone reconnaît le code NaviLens fixé au sol et lit à voix haute la destination et la direction à suivre.
§ Chronologie
De 90 km de lignes de guidage à un test indoor.
- 2017–2022
ProRail déploie 90 km de lignes de guidage sur tout le réseau
Depuis 2017, ProRail a rendu accessibles toutes les gares ferroviaires des Pays-Bas pour les personnes déficientes visuelles : 90 km de lignes de guidage tactiles, panneaux braille aux escaliers et ascenseurs et plans tactiles dans les dix plus grandes gares (Amsterdam Centraal, La Haye, Rotterdam, Utrecht…).
- 8–9 juin 2022
Test NaviLens à La Haye Centrale
PBTconsult, partenaire NaviLens aux Pays-Bas, prépare l'installation pilote par-dessus les lignes de guidage existantes : stickers NaviLens à code couleur dans le hall, les accès, les quais et les espaces intermodaux. Personnes aveugles et malvoyantes parcourent des itinéraires réels accompagnées des équipes ProRail.
- 9 juin 2022
ProRail publie le communiqué officiel — trois technologies comparées
ProRail annonce tester trois techniques de navigation intérieure avec l'Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus et NS : une de vision par ordinateur (point-cloud), une basée sur des balises Bluetooth et NaviLens — stickers à code couleur que le smartphone reconnaît et à partir desquels il calcule distance et direction.
- 13 juin 2022
Couverture du Kennisnetwerk Toegankelijkheid (CROW)
Le portail de connaissance accessibilité CROW reprend le test de La Haye Centrale et l'inscrit comme référence pour les futures décisions de déploiement national dans le système OV néerlandais.
- Après le test
Évaluation : retour «zeer positief» avec NaviLens
PBTconsult rapporte que l'app NaviLens a été jugée très facile à installer et à utiliser ; une fois la destination saisie, les usagers étaient guidés «geruisloos» jusqu'au point choisi. ProRail évalue les trois systèmes en vue d'une solution générique pour toutes les gares du réseau.
§ Sur le terrain
Le test NaviLens, pas à pas.
§ Ce qu'ils ont dit
Ce qu'on a dit du projet.
“Den Haag Centraal is een groot en complex station waar oriëntatie een probleem is. Omdat het een 'kopstation' is en er geen trappen naar perrons leiden, zijn er geen braillebordjes aanwezig op dit station. Indoor navigatie kan daarom een mooie toevoeging zijn.”
“Het mooist zou zijn dat er één landelijk systeem is wat in het hele OV werkt. Vergelijkbaar met de OV-chipkaart.”
“De eerste feedback is zeer positief. De NaviLens-app is eenvoudig te installeren en de bediening is eenvoudig en intuïtief. Het invoeren van een gewenste bestemming leidde de proefpersonen geruisloos naar de gekozen bestemming.”
“ProRail test verschillende apps voor blinde en slechtziende reizigers, die het navigeren in stations makkelijker moeten maken. Dit doen we op Den Haag Centraal, in samenwerking met de Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus en NS.”
§ Résultats
Une couche numérique par-dessus la ligne de guidage.
3
Systèmes comparés — NaviLens parmi les candidats au déploiement national
Indoor
Navigation dans la gare, en complément des lignes de guidage physiques
OV
Ambition explicite : un système unique accessible pour tout le transport public néerlandais
Sources consultées : ProRail (communiqué officiel, 9 juin 2022), PBTconsult (partenaire NaviLens NL), Bartiméus et Kennisnetwerk Toegankelijkheid (CROW). Bartiméus.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
