Fallstudie · Den Haag, Niederlande
Ein Kopstation ohne Braille, per Stimme navigiert.
Wie ProRail —gemeinsam mit NS, der Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus und PBTconsult— im Juni 2022 NaviLens an Den Haag Centraal als Indoor-Navigationsschicht für blinde und sehbehinderte Reisende getestet hat, oberhalb der bereits 90 km verlegten taktilen Leitlinien des niederländischen Netzes.
Den Haag CS
Pilotbahnhof · 'Kopstation' ohne Braille an Treppen
8.–9. Jun 2022
Testtage mit blinden und sehbehinderten Personen
90 km
Taktile Leitlinien, von ProRail im gesamten Netz verlegt
5
Testpartner: ProRail, Oogvereniging, Visio, Bartiméus, NS
Der Kunde
ProRail · Den Haag
Centraal
ProRail ist der Eisenbahninfrastruktur-Betreiber der Niederlande: Gleise, Bahnhöfe, Signaltechnik, Barrierefreiheit. Seit 2017 wurden 90 km taktile Leitlinien in allen Bahnhöfen des Landes verlegt und taktile Pläne in den zehn größten Bahnhöfen installiert — darunter Amsterdam Centraal, Den Haag, Rotterdam und Utrecht.
Den Haag Centraal ist eines seiner Juwele: ein Kopstation, große diamantförmige Bedachung, Umsteigeknoten mit Tram, Bus, RandstadRail-Metro und NS. Wegen der Bauart —ohne Zwischentreppen zu den Bahnsteigen— fehlen die typischen Braille-Schilder, die es in anderen niederländischen Bahnhöfen gibt. Der ideale Schauplatz, um digitale Indoor-Navigation zu testen.
Für den Test holte sich ProRail die großen Blindenverbände des Landes ins Boot —Oogvereniging, Koninklijke Visio und Bartiméus— sowie den Betreiber NS, mit PBTconsult als NaviLens-Partner in den Niederlanden, der die Pilotinstallation vorbereitete.
§ Die Herausforderung
Die Leitlinien intelligent machen.
- 01
Ein 'Kopstation' ohne Braille an den Treppen
Den Haag Centraal ist ein Kopfbahnhof (kopstation): Die Bahnsteige werden ohne Zwischentreppen erreicht, daher fehlen die Braille-Schilder, die es in anderen niederländischen Bahnhöfen gibt. Für blinde Personen fehlt damit eine zentrale Orientierungsschicht.
- 02
Ein riesiges und komplexes Gebäude
Einkaufshalle, Zugänge zu Tram, Bus, RandstadRail-Metro und Intercity-Zügen, Ticketautomaten, Filialen von Albert Heijn, Starbucks, illy… Es galt zu prüfen, ob eine digitale Schicht helfen kann, dieses Labyrinth vom Smartphone aus zu durchqueren.
- 03
Anspruch: ein einziges nationales System für den gesamten OV
ProRail wollte die Nutzbarkeit für die Zielgruppe und vor allem die Skalierbarkeit bewerten: ein System finden, das robust genug ist, um es auf alle Bahnhöfe der Niederlande auszurollen —«vergelijkbaar met de OV-chipkaart», so der Projektleiter.
§ Die Lösung
NaviLens-Aufkleber auf der Leitlinie.
PBTconsult brachte farbcodierte NaviLens-Aufkleber in Einkaufshalle, Zugängen, auf den Bahnsteigen und in den intermodalen Bereichen an — stets gestützt auf die vorhandene taktile Leitlinie.
Die App NaviLens erkennt die Codes aus mehreren Metern Entfernung, berechnet Entfernung und Winkel und führt per Stimme —«geruisloos», so PBT— zum gewählten Ziel: Schranke, Ticketautomat, Tram, Bahnsteig 1–12, Toilette oder Ausgang.
Parallel evaluierte ProRail zwei weitere Techniken (kamerabasierte Punktwolke und Bluetooth-Baken), um anschließend die robusteste und für das gesamte niederländische Netz skalierbarste Lösung auszuwählen.
§ Demo im Bahnhof
Die App im realen Einsatz auf der Leitlinie.
Aufnahme in Den Haag Centraal: Das Smartphone erkennt den im Pflaster fixierten NaviLens-Code und liest Ziel und Richtung laut vor.
§ Zeitleiste
Von 90 km Leitlinien zu einem Indoor-Test.
- 2017–2022
ProRail verlegt 90 km Leitlinien im gesamten Netz
Seit 2017 macht ProRail alle Bahnhöfe der Niederlande für sehbehinderte Menschen zugänglich: 90 km taktile Leitlinien, Braille-Schilder an Treppen und Aufzügen sowie taktile Pläne in den zehn größten Bahnhöfen (Amsterdam Centraal, Den Haag, Rotterdam, Utrecht…).
- 8.–9. Jun 2022
NaviLens-Test in Den Haag Centraal
PBTconsult, NaviLens-Partner in den Niederlanden, bereitet die Pilotinstallation über den vorhandenen Leitlinien vor: farbcodierte NaviLens-Aufkleber in Halle, Zugängen, auf den Bahnsteigen und in intermodalen Bereichen. Blinde und sehbehinderte Personen testen reale Routen, begleitet von ProRail-Teams.
- 9. Jun 2022
ProRail veröffentlicht die offizielle Pressemitteilung — drei Technologien im Vergleich
ProRail kündigt an, drei Indoor-Navigationstechniken mit Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus und NS zu testen: eine Computer-Vision-Lösung (Punktwolke), eine auf Bluetooth-Baken basierende und NaviLens —farbcodierte Aufkleber, die das Smartphone erkennt und aus denen es Entfernung und Richtung berechnet.
- 13. Jun 2022
Berichterstattung des Kennisnetwerk Toegankelijkheid (CROW)
Das CROW-Wissensportal für Barrierefreiheit greift den Test in Den Haag Centraal auf und ordnet ihn als Referenz für künftige Rollout-Entscheidungen im niederländischen OV-System ein.
- Nach dem Test
Auswertung: «zeer positief» bei NaviLens
PBTconsult berichtet, dass die NaviLens-App als sehr einfach zu installieren und zu bedienen bewertet wurde; nach Eingabe eines Ziels wurden die Nutzer:innen «geruisloos» zum gewählten Punkt geführt. ProRail bewertet die drei Systeme mit Blick auf eine generische Lösung für alle Bahnhöfe des Netzes.
§ Vor Ort
Der NaviLens-Test, Schritt für Schritt.
§ Was sie sagten
Was man zum Projekt gesagt hat.
“Den Haag Centraal is een groot en complex station waar oriëntatie een probleem is. Omdat het een 'kopstation' is en er geen trappen naar perrons leiden, zijn er geen braillebordjes aanwezig op dit station. Indoor navigatie kan daarom een mooie toevoeging zijn.”
“Het mooist zou zijn dat er één landelijk systeem is wat in het hele OV werkt. Vergelijkbaar met de OV-chipkaart.”
“De eerste feedback is zeer positief. De NaviLens-app is eenvoudig te installeren en de bediening is eenvoudig en intuïtief. Het invoeren van een gewenste bestemming leidde de proefpersonen geruisloos naar de gekozen bestemming.”
“ProRail test verschillende apps voor blinde en slechtziende reizigers, die het navigeren in stations makkelijker moeten maken. Dit doen we op Den Haag Centraal, in samenwerking met de Oogvereniging, Koninklijke Visio, Bartiméus en NS.”
§ Ergebnisse
Eine digitale Schicht über der Leitlinie.
3
Verglichene Systeme — NaviLens unter den Kandidaten für den nationalen Rollout
Indoor
Navigation innerhalb des Bahnhofs, Ergänzung zu den physischen Leitlinien
OV
Erklärter Anspruch: ein einziges barrierefreies System für den gesamten niederländischen ÖPNV
Konsultierte Quellen: ProRail (offizielle Mitteilung, 9. Jun 2022), PBTconsult (NaviLens-Partner NL), Bartiméus und Kennisnetwerk Toegankelijkheid (CROW). Bartiméus.
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
