Étude de cas · Medellín · Antioquia · Colombia
Olaya Herrera, el aeropuerto urbano de Medellín se vuelve accesible con NaviLens.
Tras el despliegue inaugural en José María Córdova (Rionegro) y la extensión a Los Garzones (Montería), Airplan continúa su estrategia «¡Todos a bordo!, para una experiencia de viaje más inclusiva» en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín (IATA EOH, OACI SKMD), el aeropuerto urbano del Valle de Aburrá, monumento nacional de arquitectura brutalista (1932) y puerta de entrada a la aviación regional de Antioquia.
EOH · SKMD
Aeropuerto Olaya Herrera
1932
Monumento nacional · pionero de la aviación colombiana
42 idiomas
Lectura por voz a +30 m
3.º Airplan
Tras Rionegro y Montería · red de 6 aeropuertos
El operador
Airplan · Aeropuertos del Centro Norte de Colombia
Airplan S.A.S. opera desde 2008 los seis aeropuertos del centro-norte de Colombia: José María Córdova (MDE) en Rionegro, Olaya Herrera (EOH) en Medellín, Antonio Roldán Betancur (APO) en Carepa, y los aeropuertos de Quibdó, Los Garzones (MTR) en Montería y Las Brujas en Corozal.
Olaya Herrera es un caso único en Colombia: un aeropuerto integrado en pleno tejido urbano de Medellín (barrio Guayabal), declarado Monumento Nacional por la singularidad de su arquitectura brutalista, y la principal terminal de aviación regional y general de Antioquia. Es la base de operaciones de la pionera ADA (Aerolíneas de Antioquia) y conecta el Valle de Aburrá con Apartadó, Bahía Solano, Capurganá, Quibdó, Nuquí y otras rutas regionales que no podrían operarse desde el JMC.
En este contexto, Olaya Herrera incorpora el mismo estándar de accesibilidad universal que Airplan estrenó en José María Córdova y replicó en Los Garzones: códigos NaviLens en la señalética de wayfinding del hall principal, mostradores de aerolíneas regionales, sala de espera y accesos a plataforma, con lectura por voz en 42 idiomas desde +30 metros, sin necesidad de enfocar el código de cerca.
§ Cómo encaja en la red Airplan
El mismo estándar de accesibilidad, en el aeropuerto urbano.
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Continuidad con la red Airplan
El despliegue replica la lógica probada en MDE (Rionegro) y MTR (Montería): códigos en señalética colgante, mostradores de check-in y puntos críticos. Una persona que ya viaje habitualmente por la red Airplan reconoce el mismo patrón visual y sonoro al llegar a Olaya Herrera, sin tener que aprender un sistema nuevo.
- 02
Patrimonio + accesibilidad
Olaya Herrera es Monumento Nacional desde 1992. Los códigos NaviLens se integran respetando la arquitectura brutalista original (Helguera, Robledo y Ponce de León, 1932) sin perforar muros ni alterar la materialidad: adhesivos de alta visibilidad sobre paneles existentes, leídos por voz a varios metros.
- 03
Conexión multimodal
EOH está pegado al sistema de transporte público de Medellín: a 800 m de la estación Aguacatala del Metro (Línea A) y conectado por rutas integradas de bus. El estándar NaviLens facilita la transición desde el Metro/Metroplús —ya parcialmente accesible— hasta los mostradores de aerolíneas regionales, manteniendo la cadena de accesibilidad de extremo a extremo.
§ Galería del aeropuerto
Un edificio histórico vivo, ahora accesible.
Images de l'aéroport : Wikimedia Commons (licence libre).
§ Por qué importa
Accesibilidad universal en un aeropuerto-patrimonio.
Aeropuerto urbano
EOH no es un terminal periférico: está integrado en Medellín, atendido por Metro, Metroplús y bus urbano. NaviLens cierra la cadena de accesibilidad ciudad → terminal → avión sin saltos, en el aeropuerto que la mayoría de viajeros antioqueños usan a diario para vuelos regionales.
Red Airplan
Tercer aeropuerto de la concesión con NaviLens, tras JMC Rionegro y Los Garzones. El estándar se consolida en toda la red de Airplan y abre el camino a Antonio Roldán Betancur (APO Carepa), Quibdó y Las Brujas (Corozal).
Patrimonio inclusivo
Olaya Herrera es Monumento Nacional. Integrar NaviLens en un edificio histórico demuestra que accesibilidad universal y conservación arquitectónica no son objetivos opuestos: códigos de alto contraste sobre la señalética existente, sin obra invasiva.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
