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    導入事例・メデジン · アンティオキア · コロンビア

    オラヤ・エレラ、メデジンの市街地空港が アクセシブル に。NaviLens 導入。

    ホセ・マリア・コルドバ(リオネグロ)での初導入、ロス・ガルソネス(モンテリア)への拡大に続き、Airplan はメデジンのオラヤ・エレラ空港(IATA EOH、ICAO SKMD)でも 「¡Todos a bordo! ― よりインクルーシブな旅体験のために」 戦略を継続。ここはアブラ渓谷の市街地空港であり、ブルータリズム建築の国定記念物(1932年)、そしてアンティオキア地域航空の玄関口です。

    メデジンのオラヤ・エレラ空港正面:国定記念物に指定されたブルータリズム様式の歴史的建造物。背後に管制塔、青空、歩行者入口のヤシの木

    EOH · SKMD

    オラヤ・エレラ空港

    1932年

    国定記念物 · コロンビア航空の先駆け

    42言語

    30 m以上から音声読み上げ

    Airplan 3件目

    リオネグロ、モンテリアに続く · 6空港ネットワーク

    運営者

    Airplan · コロンビア中北部の空港

    Airplan S.A.S. は 2008 年以来、コロンビア中北部の 6 空港を運営:リオネグロのホセ・マリア・コルドバ(MDE)、メデジンのオラヤ・エレラ(EOH)、カレパのアントニオ・ロルダン・ベタンクール(APO)、およびキブド、モンテリアのロス・ガルソネス(MTR)、コロサルのラス・ブルハス

    オラヤ・エレラ はコロンビアで唯一無二の存在です。メデジンの市街地(グアヤバル地区)に組み込まれた空港であり、独自のブルータリズム建築ゆえに国定記念物に指定され、アンティオキア地域航空・一般航空の中心ターミナルでもあります。先駆的な ADA(Aerolíneas de Antioquia) の拠点として、アブラ渓谷をアパルタド、バイア・ソラノ、カプルガナ、キブド、ヌキーなど、JMC からは運航できない地域路線と結んでいます。

    この背景のもと、オラヤ・エレラは Airplan がホセ・マリア・コルドバで導入し、ロス・ガルソネスで再現したユニバーサルアクセシビリティの標準を採用:メインホールの案内サイン、地域航空会社カウンター、待合室、エプロン出入口の NaviLens コードが、42 言語 の音声で 30 メートル以上 の距離から、コードにピントを合わせることなく読み上げられます。

    — Airplan ネットワークにおける位置づけ

    同じアクセシビリティ標準を 市街地空港 に。

    1. 01

      Airplan ネットワークとの連続性

      MDE(リオネグロ)、MTR(モンテリア)で実証済みのロジックをそのまま踏襲:吊り下げサイン、チェックインカウンター、要所へのコード配置。Airplan の空港をよく利用する人は、オラヤ・エレラでも同じ視覚・音声パターンを見つけ、新しい仕組みを覚える必要がありません。

    2. 02

      文化財 + アクセシビリティ

      オラヤ・エレラは 1992 年から国定記念物です。NaviLens コードは、Helguera、Robledo、Ponce de León(1932 年)によるオリジナルのブルータリズム建築を尊重して統合されます。壁に穴を開けたり素材を変更したりせず、既存パネルに貼る高コントラスト・シールで、数メートル離れても音声で読み取れます。

    3. 03

      マルチモーダル接続

      EOH はメデジンの公共交通に隣接:メトロ(A 線)のアグアカタラ駅から 800 m、統合バス路線でも接続。すでに部分的にアクセシブルなメトロ/メトロプルスから、地域航空会社カウンターまで、NaviLens 標準がスムーズな移行を可能にし、エンドツーエンドでアクセシビリティを維持します。

    — 空港ギャラリー

    生きた歴史的建造物、今や アクセシブル。

    メデジン市街地にあるオラヤ・エレラ空港の航空写真:南北方向の 1 本の滑走路、歴史的ターミナル、背景にアブラ渓谷の山々
    オラヤ・エレラ空港南翼の通路:明るい床の広い廊下、地域航空会社の案内板、高い窓から差し込む自然光
    オラヤ・エレラ空港内部:地域航空会社カウンターのあるメインホール、吊り下げサイン、搭乗エリアへ向かう乗客
    オラヤ・エレラ空港の待合室:青い座席の列、背景の運航情報板、歴史的建造物ならではの落ち着いたブルータリズムのコンクリート建築

    空港写真:Wikimedia Commons(自由ライセンス)

    — なぜ重要か

    文化財空港における ユニバーサルアクセシビリティ。

    市街地空港

    EOH は郊外ターミナルではありません。メデジン市街地に組み込まれ、メトロ、メトロプルス、市バスが乗り入れます。NaviLens は、地域航空を日常的に利用するアンティオキアの人々にとって、街 → ターミナル → 航空機のアクセシビリティチェーンを途切れさせません。

    Airplan ネットワーク

    JMC リオネグロ、ロス・ガルソネスに続き、コンセッション 3 番目の NaviLens 導入空港。標準が Airplan ネットワーク全体で確立され、アントニオ・ロルダン・ベタンクール(APO カレパ)、キブド、ラス・ブルハス(コロサル)への展開に道を開きます。

    インクルーシブな遺産

    オラヤ・エレラは国定記念物です。歴史的建造物に NaviLens を導入することで、ユニバーサルアクセシビリティと建築保存が対立するものではないと示せます:既存サイン上の高コントラスト・コードのみ、侵襲的な工事は一切不要です。

    — あなたのネットワークは?

    次の駅も話すことができます。

    ネットワーク、課題、改善したいKPIをお聞かせください。比較可能な事例とともに、NaviLensがどう適合するかをお見せします。