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    鉄道駅のアクセシビリティ

    アクセシブルな鉄道駅：コンコースからホームまで

    NaviLensは鉄道駅における案内と情報アクセスを向上させます。入口、コンコース、改札、ホーム、線路、乗り換えの間で旅客を導きます。工事不要、42言語で。

    駅やネットワークについて相談する 導入事例を見る
    鉄道駅のコンコースでNaviLensのサインを検出している旅客
    マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ・Adif・世界初の鉄道NaviLensパイロット
    世界初
    Adifアトーチャ — 鉄道パイロット（2019年7月）
    42言語
    携帯の言語に応じて自動で音声読み上げ
    +30 m
    ピント合わせ不要の読み取り距離
    工事ゼロ
    既存サインに貼るだけ・配線不要
    NaviLensを使う鉄道事業者Adif · Renfe · InecoSNCF · Keolis · IDFMMBTA · Keolis CommuterProRail · NSTranslink (UK/IE)

    — 駅での案内

    駅の あらゆるポイント でのアクセシブルな案内。

    入口からホームまで、NaviLensは旅の各判断を明確でアクセシブルな情報に変えます：入口、改札、エレベーター、設備、出口、線路、乗り換え。

    マラガ・マリア・サンブラーノ駅の手荷物検査上の出発案内板と、点字ブロックの脇にあるNaviLensタグ

    • コンコースとホームでのアクセシブルな案内

      旅客が経路を判断する各ポイントで、離れた場所から検出可能な情報。

    • リアルタイムの旅客情報

      ホーム変更、出発、運行障害などを伝えるため、情報システムと任意で連携。

    • 既存インフラに統合されたサイン

      タグは既存のサイン、什器、舗装に統合され、土木工事は不要。

    • 多言語かつ更新可能なコンテンツ

      同じサインで42言語の情報を提供。事業者が内容を編集可能。

    — 導入の流れ

    監査から よりアクセシブルな駅 へ。

    旅程の重要ポイントを分析し、素材、コンテンツ、利用可能な情報システムとの連携を定義します。鉄道の運行を止めずに進めます。

    1. 01

      アクセシビリティ監査

      地元の盲人協会（ONCE、RNIB、NFB、FFAVF…）とコンコース、券売、改札、ホーム、乗り換え、トイレ、地下鉄/バス/タクシー接続を巡回。

      1-2週目

    2. 02

      デザインと制作

      事業者のブランドブックに沿ったNaviLensとNaviLens GOのサインを設計。湿気と強い清掃に耐える素材。

      3-4週目

    3. 03

      パイロット設置

      限定エリア（アトーチャのコンコース、Salemの乗降口、Versailles-Chantiers駅）で駅員とメンテナンスアプリを伴って展開。

      5-6週目

    4. 04

      ホーム情報の統合

      旅客情報システム（PIS）と任意で連携。各ホームに紐づくタグが番線、時刻、サービスで更新。

      7-8週目

    5. 05

      研修とロールアウト

      Atendo（Renfe）、Passenger Assist（UK）、exo、MBTA、または地元チームの研修。路線や網内の他駅へ拡大。

      9-12週目

    — フラッグシップ事例

    マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅・Adif・スペイン

    アトーチャ：コンコースからホームまでのアクセシブルな案内

    NaviLensは、音声と多言語で入口、改札、ホームを案内します。既存のサインに統合されたデジタルレイヤーが、駅内をより自律的に移動できる体験を可能にします。

    アトーチャの事例を読む
    AVE搭乗のためのアトーチャ12番線アクセス。パネルと点字ブロックの上から数メートル先でも検出できるNaviLensタグ パイロット・2019年7月

    — 駅での導入事例

    すでにNaviLensで運用されている 鉄道駅。

    ヨーロッパとアメリカ大陸の駅における、アクセシブルなサイン、旅客案内、鉄道情報の事例。

    — 駅の声

    ホームからの 声。

    — 駅までの接続

    列車の前後にも、旅全体 がアクセシブル。

    駅はホームで終わりません。これらの交通結節ハブは、視覚障害者やロービジョンの旅客を市バスや地下鉄から列車まで、同じNaviLensアプリで案内します。

    User with white cane using a NaviLens floor marker by the stairs at Atocha
    NaviLens marker in the Amsterdam Centraal concourse next to the tactile guide line
    Platform pole at North Station (MBTA Commuter Rail · Keolis Boston) with NaviLens marker
    Platform 4 at Belfast Grand Central (Translink) with NaviLens marker
    Walkway door at Quai 1 of exo Montréal with NaviLens marker
    Platform pillar at London Euston with the «do not run» sign and a NaviLens marker

    — 旅程におけるアクセシビリティ

    鉄道の旅の 重要ポイント におけるアクセシビリティ。

    NaviLensは物理的なサイン、アクセシブルな経路、旅客情報を、最も多くの判断を求められる場面での案内を支えるデジタルレイヤーで補完します。

    視覚障害

    エンドツーエンドの自律性

    コンコース、出発案内、改札、ホーム、バリアフリートイレを +30 mから音声で読み上げ。ピント不要、AtendoやPassenger Assistを待たずに。

    海外からの観光客

    あなたの言語の駅

    携帯の言語に応じて42言語で自動表示。AVE、欧州高速鉄道、近郊鉄道、空港アクセスを想定。

    鉄道運営

    工事ゼロ、数週間で展開

    既存サインに貼るだけ。土木工事、配線、追加許可なし。リアルタイムのホーム変更にはPISと任意で連携。

    — よくある質問

    鉄道駅における アクセシブルなサイン。

    NaviLensは駅のサインにデジタルレイヤーを追加し、旅客を入口、改札、設備、ホーム、乗り換えへと導きます。情報は音声読み上げや複数言語で受け取れます。

    はい。プロジェクトに応じて、NaviLensは利用可能な情報源と連携し、ホーム変更、出発、運行障害、その他事業者が定義するコンテンツを伝達できます。

    はい。タグは既存のサイン、什器、舗装、新規の媒体に統合できます。展開は各駅の運行・建築・文化財の条件に合わせて調整します。

    はい。NaviLensは点字経路、ピクトグラム、表示、既存の情報システムを補完し、それらを置き換えずにデジタル案内レイヤーを追加します。

    いいえ。本ソリューションは既存または新規のサインに統合され、配線、電源、鉄道運行の中断は不要です。

    はい。優先駅でのパイロットから始め、同じサイン・コンテンツ・指標の標準をネットワーク全体に拡大できます。

    — NaviLensをあなたの駅へ

    あなたの 駅 について話しましょう。

    ムルシアのチーム、地元の盲人協会、あなたのAtendo / Passenger Assistチームと並走する監査・パイロット・展開。工事なし、年単位ではなく週単位で。

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    営業時間内48時間以内に返信します。お電話をご希望の場合はフォームでお知らせください。同じ週に枠をご提案します。