マドリード
Metro de Madrid・L8 — 中心部から空港へ
L8（ピンクライン）はNuevos MinisteriosとAdolfo Suárez Madrid-Barajas T1-T2-T3を結ぶ。2023年8月以降、全線がNaviLensでアクセシブル。
地下鉄駅のアクセシブルなサイン
アクセシブルな地下鉄駅：入口からホームまで。
NaviLensは地下鉄駅にアクセシブルなサインのレイヤーを追加し、入口・コンコース・乗換・ホーム・出口を案内します。音声情報、42言語、工事不要。
- 世界初
- MTA Jay St-MetroTech — Accessible Station Lab（2019年10月）
- 42言語
- スマートフォンの言語で自動音声読み上げ
- +30 m
- 焦点合わせ不要の読み取り距離
- 工事0
- 既存サイン上に貼付・配線不要
NaviLensを採用する地下鉄・路面電車事業者MTA New York City TransitMetro de Madrid · CRTMTMB・FGC・TRAM・バルセロナRATPパリMetro Bilbao
— アクセシブルな案内
すべての地下鉄駅で アクセシブルな案内を。
地下鉄ネットワークでは、階層変更・通路・乗換のたびに素早い判断が求められます。NaviLensは、旅客が案内を必要とする地点でアクセシブルな情報を届けます。
- 01 重要ポイント
入口・コンコース・乗換が見つけやすい。
出入口・コンコース・改札・乗換通路のNaviLensコードが、入口・路線・ホームを30m以上から音声で案内。
- 02 重要ポイント
判断ポイントごとに旅客情報を提供。
各コードは案内・ホーム方向・次駅・運行情報を、旅客が判断する瞬間に届けます。
- 03 重要ポイント
高流量環境でも視認性の高いサイン。
コードは距離・動き・低照度下でも検出可能。混雑駅・長い通路・複数階層でも情報にアクセスしやすくなります。
- 04 重要ポイント
42言語の更新可能なコンテンツ。
各コードに紐づくデジタル情報は、サインを刷り直さずに更新でき、スマートフォンの言語で自動的に読み上げられます。
— 導入プロセス
監査から よりアクセシブルな地下鉄網へ。
動線・入口・階層・乗換・ホームを分析し、重要なサインポイントを定義。運行を止めずに拡張可能な形で展開します。
- 01
アクセシビリティ監査
現地の運行・アクセシビリティ担当チームと、出入口・コンコース・改札・エレベーター・乗換通路・島式/相対式ホーム・バリアフリートイレ・車内をウォークスルー。
1〜2週目
- 02
設計と製作
事業者のブランドガイドに沿ったNaviLens / NaviLens GOサイン。トンネルの湿気・ブレーキ粉・強力清掃に耐える素材を使用。
3〜4週目
- 03
パイロット駅
シンボル駅（Jay St-MetroTech、L8 Colombia、Àngel Guimerà、El Perchel）で、運行スタッフと保守アプリと共に展開。
5〜6週目
- 04
PIS連携
旅客情報システムへの任意接続：ホームに紐づく各コードが、次駅・行先・乗換・運行情報をリアルタイムで読み上げ。
7〜8週目
- 05
全路線・全ネットワーク
全路線（マドリードL8、2023年8月）または全ネットワーク（Metro Bilbao、2024年5月）に拡張。カスタマーサービスと技術部門への研修付き。
9〜16週目
— 注目事例
MTA・Jay St-MetroTech（A C F R線）· ブルックリン・ニューヨーク
Jay St-MetroTech、世界初のAccessible Station Lab（NaviLens採用）。
Jay St-MetroTechは、NaviLensが地下鉄駅のサインに統合され、入口・コンコース・ホーム・接続区間をより自律的に移動できるようにする方法を示しています。
Jay Streetの事例を読む— 成功事例
すでにNaviLensで運用されている 地下鉄ネットワーク。
各国の地下鉄ネットワークにおける、アクセシブルなサイン・地下案内・旅客情報の実例。
— 各ネットワークの声
ホームからの 声。
- ニューヨーク英語での原文引用
It's really encouraging to not only see so many customers test the features as they travel through the station but to ask questions and provide comments as well. We welcome the honest feedback and look forward to receiving results that will help us determine what features to incorporate into future accessibility projects.
Alex Elegudin
Senior Advisor for Systemwide Accessibility · NYC Transit
- 神戸日本語での原文引用
案内用の2次元コードタグは、JR三ノ宮駅、市営地下鉄西神・山手線三宮駅、ポートライナー三宮駅の構内、… 市営地下鉄海岸線御崎公園駅ホーム階では「ホームの両側が線路であること」「車両ドアの位置」などを案内している。
神戸市 · Be Smart KOBE (smart-city)
神戸市交通局におけるNaviLensの導入
- ブリュッセルフランス語での原文引用
C'est une grande première en festival. Pour des personnes comme moi, qui voient très flou, ces codes NaviLens placés au sol changent tout : on peut s'orienter de manière autonome, sans devoir demander à chaque fois où est l'entrée, la scène ou les toilettes. C'est un véritable signal d'inclusion.
Eléonor Sana
Eqla · asociación belga para personas con discapacidad visual
— 地下鉄の移動
地下鉄移動の あらゆる区間でアクセシビリティを。
案内は駅に入る前から始まり、出口まで続きます。NaviLensは入口・通路・エレベーター・乗換・ホーム・他交通機関への接続まで、旅客に寄り添います。
ニューヨーク
MTA NYCT — 地下鉄＋バス＋街路を同一コードで
Jay St-MetroTechを起点に、公式アプリMYmtaを通じてマンハッタンとブロンクスの駅、M23のバス停、R211車両へ拡大。
Vitoria-Gasteiz
Euskotren・トラム — T1・T2の停留所100%
欧州初、全停留所100%にNaviLensを採用したトラム。シェルター・標識・改札機を任意の言語で読み上げ。
バルセロナ
TMBバルセロナ — TMBGO!がNaviLensを統合
公式アプリTMBGO!がH12シェルターとL9にNaviLensを統合。エレベーター・SOSインターホン・路線図にスマホでアクセス可能。
— 利用シーン
ひとつのコードで 多様な旅客に。
同じサインが、視覚障害のある方、海外からの旅行者、高齢の方、そして移動中に明確な情報を必要とするすべての人の体験を改善します。
始点から終点までの自律性
出入口・コンコース・改札・ホーム・車両・バリアフリートイレを30m以上の距離から音声読み上げ。焦点合わせも係員待ちも不要。
あなたの言語で地下鉄を
スマホの言語に応じて42言語を自動表示。NYC Subway、Metro de Madrid、RATPパリ、TMBバルセロナなど観光客の多い路線に最適。
工事ゼロ、段階的な展開
既存サインに貼り付けるだけ。土木工事・配線・駅閉鎖は不要。駅単位、路線単位、ネットワーク全体での展開が可能。
— よくある質問
地下鉄のアクセシブルなサインに関する よくある質問。
NaviLensはネットワークのサインにデジタルレイヤーを追加し、入口・コンコース・エレベーター・乗換・ホーム・出口・各種サービスへ旅客を案内します。情報は音声読み上げで、複数言語で受け取ることができます。
はい。NaviLensコードは距離があっても、正確に焦点を合わせなくても検出できます。混雑する駅、長い通路、複数階層の駅でも情報にアクセスしやすくなります。
事業者が接続可能な情報源を持っている場合、到着時刻・運行変更・運休・代替経路などのコンテンツを表示できます。
はい。NaviLensは、駅にすでにある看板・案内表示・ピクトグラム・路線図・点字ブロック・情報システムを補完します。
いいえ。コードは既存のサインや新しい媒体に統合でき、配線・電源・運行停止は不要です。
はい。優先する駅や路線でパイロット導入を始め、その後、サイン・コンテンツ・指標の同じ標準をネットワーク全体に拡張できます。