導入事例 · モンテリア・コルドバ・コロンビア
ロス・ガルソネス、NaviLensを擁するAirplan 2番目の空港。
リオネグロのホセ・マリア・コルドバでの先行導入に続き、Airplanは戦略「¡Todos a bordo!（より包括的な旅の体験のために）」をモンテリア-セレテのロス・ガルソネス国際空港（IATA MTR、ICAO SKMR、コルドバ県）へ拡大。同空港は2025年に過去最高の1,452,689人を記録し、2026年2月18日のDIANによる通関認可を経て国際運用に向けて前進している。
MTR・SKMR
ロス・ガルソネス国際空港
1,452,689
2025年旅客数（過去最高）
42言語
最大+30mからの音声読み上げ
Airplan 2番目
JMCリオネグロに続き・6空港網
運営者
Airplan・コロンビア中北部空港
Airplan S.A.S.は2008年からコロンビア中北部の6空港を運営：リオネグロのホセ・マリア・コルドバ（MDE）、メデジンのオラヤ・エレーラ（EOH）、カレパのアントニオ・ロルダン・ベタンクール（APO）、およびキブド、モンテリアのロス・ガルソネス（MTR）、コロサルのラス・ブルハス。
ロス・ガルソネスはコルドバ県および西部カリブ地域全体の主要空港。2025年には過去最高の1,452,689人を輸送し、バランキジャ直行便を回復。Airplanは近代化に1,300億COPを投資し、ファサード拡張と新国際ホールの建設を進めている。
この文脈でロス・ガルソネスは、Airplanがホセ・マリア・コルドバで開始したユニバーサルアクセシビリティの標準を採用：ウェイファインディング標識、チェックインカウンター、ターミナルの重要地点にNaviLensコードを配置し、最大+30メートルから42言語で音声読み上げ、カメラを向ける必要なし。
§ Airplan網への組み込み方
コンセッション全体で同一のアクセシビリティ標準。
- 01
ホセ・マリア・コルドバとの連続性
MDE（リオネグロ）で実証済みのロジックを再現：スペイン語/英語バイリンガル吊り下げ標識、チェックインカウンター、FIDSに連動した搭乗ゲートにコードを配置。Airplan網を頻繁に利用する旅行者は、ロス・ガルソネス到着時に同じ視覚・音声パターンを認識する。
- 02
国際化と新パッセンジャーホール
2026年2月18日、DIANはロス・ガルソネスに通関業務を認可。初の国際線（週2便予定）への重要な一歩。NaviLensコードは初日から新国際ホールと出入国フローに導入され、後付けのレイヤーではない。
- 03
記録的トラフィックの地域空港
2025年に旅客145万人・運航20,328回を記録。商業便（Avianca、LATAM、Clic Air、Satena、JetSMART）と西部カリブのハブとしての制度的重要性を組み合わせる。NaviLensは地域ターミナルの実需要規模でユニバーサルアクセシビリティを実現する。
§ 展開の現場
モンテリア-セレテのターミナル、写真で。
空港写真：Wikimedia Commons（自由ライセンス）
§ なぜ重要か
西部カリブの空の玄関口でユニバーサルアクセシビリティ。
年145万人
記録的トラフィック（2025年1,452,689人、2024年の140万人から成長）と国際志向を持つ地域ターミナル。NaviLensはユニバーサルアクセシビリティを実需要規模に拡大する。
Airplan網
コンセッションでNaviLensを導入した2番目の空港（MDEリオネグロに続く）。標識・チェックイン・重要エリアで標準を再現し、オラヤ・エレーラ（EOH）、アントニオ・ロルダン・ベタンクール（APO）、キブド、コロサルへの道を開く。
国際
DIANの認可（2026年2月18日）後、ロス・ガルソネスは新ホールと出入国フローにNaviLensを備えた状態で国際化局面に入る — 後付けではなく初日からのアクセシビリティ。
