導入事例・MTA Subway, NYC
駅、車両、そしてあなたと一緒に旅するコード。
MTAはNaviLensをニューヨーク市地下鉄に導入しました：ホームの柱、列車の外側、新型R211車両の内部にコード — 42言語の音声ウェイファインディングを、ホームから座席まで。
50+
マンハッタンとブロンクスのNaviLens搭載MTA駅
6番線
列車と全駅(Pelham Bay → Brooklyn Bridge)
42
アプリが情報を読み上げる言語数
200万ドル
MTAでNaviLensを拡張するためのUS DOT SMART Grant
クライアント
MTA · NYC Transit Subway
メトロポリタン交通局はニューヨーク市地下鉄を運営しています：米国最大の地下鉄ネットワーク、470以上の駅、24時間運行。Jay Street-MetroTechアクセシビリティ・ラボの後、NYC Transitはマンハッタンとブロンクスの50を超える駅にNaviLensを追加しました。
展開は6番線の全コリドー(Pelham Bay Park ↔ Brooklyn Bridge)、86 St (Lexington Av)、14 St-Union Sq、59 St-Columbus Circle、125 Stなどのハブを含み、車両自体にも及びます — 「Priority Seating」横のコードと新型R211車両のMTA公式黄色サインによって。
— 課題
ホームから座席まで、利用者が決して文脈を失わないように。
- 01
目の前の電車はどれ?
NYのホームでは、複数の路線と方向が同じ線路を共有します。車両前面のロールサインは速く切り替わり、ロービジョンや視覚障害の利用者には間に合いません。
- 02
柱だらけのモザイク駅
86 St (Lexington Av)やブロンクスの6番線コリドーの駅は、番号と名前が書かれた柱で埋まっています — でも30cmや柱の裏では読めません。
- 03
リアルタイムの運行情報
遅延、エレベーター運休、迂回路は分単位で変わります。天井から吊るされた小さなLED画面ではなく、自分の言語で音声で届く必要があります。
— ソリューション
駅の各柱にコードを。
86 Stや6番線コリドーの駅では、NaviLensコードがホーム柱の上部、ラウンデルとアクセシビリティ記号の隣に設置されています。アプリは数メートル先から検出し、駅名、現在のホーム、入線する電車を音声で告げます。
NaviLensチームは各展開で現場に：カバレッジ測定、ユーザー検証、アプリが読み上げる文字列の微調整。
— 外から見た列車
乗車前：どの路線、どこへ行くか。
— 中から見た列車
乗車後：優先席、ライブ情報、サービス。
— タイムライン
Jay StreetからR211車両へ。
- 2020-2022
Accessible Station Lab · Jay St-MetroTech
MTAとTransit Tech LabがJay Street-MetroTechでNaviLensをアクセシビリティ・ラボとしてデビュー：柱、階段、エレベーター、ホーム端のコード。
- 2023年7月
Disability Pride Month — 拡張発表
MTAはJay Streetを超えてNaviLensを拡張することを正式発表、マンハッタンとブロンクスのより多くの駅をカバーする計画。
- 2024年1月
1、2、3、M66への展開
アッパー・ウエスト・サイドの駅やマンハッタンの路線にコードが登場;CBS New York、West Side Rag、Time Outが展開を取り上げ — カラフルな四角形が地下鉄の景観の一部に。
- 2024
US DOT SMART Grant・200万ドル
MTAはUS DOT SMART Grantプログラムから200万ドルを受け、6番線の6駅、6番線の列車、M23-SBS・M66・Bx12-SBSの停留所と車両にNaviLensを拡張。
- 2024-2025
R211車両内のコードとMTAサイン
MTAは新型R211車両内に公式の黄色サイン(「Get live info on your accessible journey」)と「Priority Seating」横のNaviLensコードを追加 — システムが列車自体に入り込む。
— 各メディアの声
MTAとニューヨーク・プレスが語ったこと。
“Through the SMART Grant, NaviLens is rolling out at all 6 subway stations, on all 6 line subway cars, and on all Bx12-SBS bus stops and buses.”
“Get live info on your accessible journey. Scan codes with NaviLens for real-time service status, arrival info, and navigation by audio or text.”
“It speaks to the customer — low vision and blind customers who are using the code to help get wayfinding navigation, both on the sidewalks to find the bus stop or an entrance to the subway and throughout the subway system to navigate those stations.”
— 成果
NY地下鉄のホームと車両をカバーする音声ウェイファインディング層。
マンハッタン + ブロンクス
連続したカバレッジ：6番線コリドーと1、4、5、6、A、C、E、L、N、Q、R、Wの主要ハブ
音声 + AR
NaviLens（視覚障害/ロービジョン）とNaviLens GO（その他すべて）、常に数メートル先から検出
ホーム + 列車
柱、車両外側、車両内側のコード：利用者は文脈を失わない
— MTA・ニューヨーク
このページはニューヨークにおけるMTA導入の一部です。
Jay St-MetroTechから路線網全体までの全体像は、親となる事例ページにまとめています。同じシリーズの他のページ：
- MTA・14丁目-ユニオン・スクエア — 4 5 6 N Q R W LにNaviLens
- MTA NYCT — 地下鉄・バス・街路を一つのNaviLensコードで
- MTAバス — Bx12-SBS、M23-SBS、M66にNaviLens
- MTAブロンクスのバス停 — シェルターとポールにNaviLens
- メトロノース・ホワイトプレインズ — NaviLens試験運用
— あなたのネットワークは？
次の駅も話すことができます。
ネットワーク、課題、改善したいKPIをお聞かせください。比較可能な事例とともに、NaviLensがどう適合するかをお見せします。
