Fallstudie · Vitoria-Gasteiz
Die Straßenbahn von Gasteiz lernt zu sprechen.
Am 15. März 2023 schließen das Verkehrsministerium der baskischen Regierung (über ETS-RFV) und Euskotren die Einführung von NaviLens an allen Haltestellen der Straßenbahn Vitoria-Gasteiz ab. Die alavesische Hauptstadt schließt sich damit Metro Bilbao L3, der Bilbao-Straßenbahn und der Txorierri-Linie an.
15. März 2023
Vollständige Einführung an der Straßenbahn Vitoria-Gasteiz
100 %
Haltestellen des Netzes mit NaviLens-Code
Linie T1 + T2
Angulema · Ibaiondo · Abetxuko · Salburua
ETS-RFV
Betreiber: Euskotren · Verkehrsministerium
Der Kunde
Euskotren · ETS-RFV
Straßenbahn Vitoria-Gasteiz
Die Straßenbahn Vitoria-Gasteiz ist eines der Symbole nachhaltiger Mobilität der alavesischen Hauptstadt: zwei Linien (T1 und T2), die Angulema mit Ibaiondo, Abetxuko und Salburua durch die Altstadt verbinden, mit vollständig auf Bahnsteigniveau zugänglichen Haltestellen.
Den Betrieb übernimmt Euskotren, die Infrastruktur untersteht dem baskischen Schienennetz (ETS-RFV) im Verkehrsministerium der baskischen Regierung. Die sensorische Barrierefreiheit ergänzt das langjährige Angebot des Betreibers: taktile Leitstreifen, ONCE/Ciberpass-Sprachausgaben an Automaten und Entwertern, Audiodeskription an Bord und jetzt NaviLens an jeder Haltestelle.
Im März 2025 bestätigte die baskische Regierung den Abschluss der Einführung im gesamten von Euskotren betriebenen Schienennetz — Topo, Straßenbahnen von Bilbao und Vitoria-Gasteiz, Linie 3 der Metro Bilbao und Txorierri — und etablierte NaviLens als Standard nachhaltiger Mobilität im Baskenland.
§ Die Herausforderung
Ein barrierefreies Netz, das auch zu denen spricht, die es nicht sehen.
- 01
Ein städtisches Netz zu 100 % auf Straßenniveau
Die Straßenbahn Vitoria-Gasteiz fährt ohne physische Barrieren: Haltestellen auf Bahnsteigniveau, Begrünung zwischen den Gleisen und Glasunterstände. Eben diese Transparenz erschwert die Orientierung, wenn man nicht sieht: Wo beginnt die Haltestelle, wie heißt sie, welche Linie fährt vorbei, wohin geht die nächste Bahn?
- 02
Kohärenz mit dem restlichen baskischen Netz
Metro Bilbao L3, die Bilbao-Straßenbahn und die Txorierri-Linie arbeiteten bereits mit NaviLens. Vitoria brauchte dieselbe Grammatik, damit eine blinde Person aus Bilbao sich in Gasteiz — oder umgekehrt — bewegen kann, ohne das System neu zu lernen.
- 03
Dynamische Information pro Haltestelle
Es reicht nicht, die Haltestelle zu identifizieren: Es müssen die bedienenden Linien, die nächsten Abfahrtszeiten, Störungen und die Beschreibung der Umgebung in der Sprache des Handys jeder Person und aus mehreren Metern Entfernung ohne Zielen ausgegeben werden.
§ Die Lösung
Eine Bake pro Haltestelle und die kostenlose App NaviLens GO.
An jeder Straßenbahnhaltestelle bringt das Team von ETS-RFV zwei ergänzende Elemente an: eine obere Bake mit dem großformatigen NaviLens-Code auf dem grünen Totem von Euskotren — aus mehreren Metern Entfernung, auch aus dem Inneren des Unterstands, erfassbar — und eine Klebeplatte am Glas neben dem Schild, auf Baskisch und Spanisch („Eskaneatu · Mit NaviLens GO scannen“).
Mit der kostenlosen App hört eine blinde oder sehbehinderte Person laut den Namen der Haltestelle (Ibaiondo, Gernikako Arbola, Artapadura…), die dort verkehrende Linie, die nächsten Abfahrtszeiten und die Beschreibung der Umgebung in der Sprache ihres Handys.
Das System ergänzt die übrigen, langjährigen Maßnahmen von Euskotren: taktile Leitstreifen, doppelte Höhen an Fahrkartenautomaten und ONCE-Sprachausgaben an Entwertern. NaviLens deckt ab, was fehlte: die Orientierung vor dem Einsteigen.
§ Haltestelle für Haltestelle
Von Ibaiondo bis Salburua, dieselbe Grammatik.
Dieselbe Markierung an jeder Haltestelle — Angulema, Honduras, Gernikako Arbola, Artapadura, Ibaiondo, Abetxuko, Salburua… — und im übrigen baskischen Netz: Metro Bilbao L3, Bilbao-Straßenbahn, Topo und Txorierri. Eine einzige App, das gesamte System.
§ Warum es wichtig ist
Der erste regionale Standard für barrierefreie Mobilität.
100 %
der Haltestellen der Straßenbahn Vitoria-Gasteiz von Tag eins an abgedeckt, ohne Teil-Pilotversuche: eine politische und technische Entscheidung für eine vollständige Einführung.
5 Netze
eine einzige Grammatik für Metro Bilbao L3, Bilbao-Straßenbahn, Txorierri, Topo und Gasteiz-Straßenbahn. Wer NaviLens in einer Bahn lernt, kann es im ganzen Baskenland nutzen.
2025
Nachhaltige Mobilität schließt die Einführung im gesamten Schienennetz der baskischen Regierung ab. Der Fall Vitoria war einer der wichtigsten Meilensteine dieses Fahrplans.
§ Quellen
- Euskotren — „Das Verkehrsministerium führt an der Straßenbahn Vitoria-Gasteiz das Leitsystem NaviLens für sehbehinderte Personen ein“ (17. März 2023).
- ETS-RFV — „Garraio Sailak NaviLens gidatze-sistema ezarri du Gasteizko tranbian“ (offizielle Mitteilung auf Baskisch).
- Baskische Regierung · Euskadi.eus — „Nachhaltige Mobilität schließt die Einführung des Leitsystems für sehbehinderte Personen in ihrem Schienennetz ab“ (26. März 2025).
- Stadtverwaltung Vitoria-Gasteiz — Offizieller Leitfaden zu NaviLens-Codes in der Stadt.
- Euskotren — Barrierefreiheit in der Straßenbahn: taktile Leitstreifen, ONCE-Sprachausgaben, Audiodeskription und NaviLens.
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
