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    Barrierefreie Beschilderung in U-Bahn-Stationen

    Barrierefreie U-Bahn-Stationen: vom Zugang bis zum Bahnsteig.

    NaviLens ergänzt die U-Bahn-Stationen um eine barrierefreie Beschilderungsebene und führt Fahrgäste durch Zugänge, Verteilerebenen, Umsteigewege, Bahnsteige und Ausgänge. Sprachinformation, in 42 Sprachen und ohne Bauarbeiten.

    Sprechen wir über Ihr Metro-Netz Einsätze ansehen
    Bahnsteig der Station Casco Viejo der Metro Bilbao mit NaviLens-Code am hängenden Panel über dem Gleiszugang
    Metro Bilbao · Station Casco Viejo · gesamtes Netz mit NaviLens zugänglich (Mai 2024)
    Weltweit 1.
    MTA Jay St-MetroTech — Accessible Station Lab (Okt. 2019)
    42 Sprachen
    Sprachausgabe automatisch in der Sprache des Smartphones
    +30 m
    Leseabstand ohne Fokussieren
    0 Bauarbeiten
    Aufkleber über die bestehende Beschilderung · ohne Verkabelung
    U-Bahn- und Tram-Betreiber mit NaviLensMTA New York City TransitMetro de Madrid · CRTMTMB · FGC · TRAM · BarcelonaRATP ParisMetro Bilbao

    § Barrierefreie Orientierung

    Barrierefreie Orientierung in jeder U-Bahn-Station.

    In einem U-Bahn-Netz erfordert jeder Ebenenwechsel, Gang oder Umstieg schnelle Entscheidungen. NaviLens liefert barrierefreie Informationen genau dort, wo Fahrgäste sich orientieren müssen.

    Verteilerebene Mar de Cristal (Metro Madrid · L4 und L8) mit NaviLens-Code neben dem taktilen Bodenmosaik
    • 01 Schlüsselpunkt

      Zugänge, Verteilerebenen und Umsteigewege leicht auffindbar.

      NaviLens-Codes an Eingängen, Verteilerebenen, Sperren und Umsteigegängen lesen Zugang, Linien und Bahnsteige aus über 30 m vor.

    • 02 Schlüsselpunkt

      Fahrgastinformation an jedem Entscheidungspunkt.

      Jeder Code liefert Orientierung, Bahnsteigrichtung, nächste Station oder Störungsinfo genau dann, wenn der Fahrgast entscheiden muss.

    • 03 Schlüsselpunkt

      Sichtbare Beschilderung in stark frequentierten Umgebungen.

      Codes werden aus Distanz, in Bewegung und bei wenig Licht erkannt — ideal für stark frequentierte Stationen, lange Gänge oder mehrere Ebenen.

    • 04 Schlüsselpunkt

      Inhalte in 42 Sprachen, jederzeit aktualisierbar.

      Die digitalen Informationen zu jedem Code werden ohne Neudruck aktualisiert und automatisch in der Sprache des Smartphones vorgelesen.

    § Einführung

    Vom Audit zu einem barrierefreieren U-Bahn-Netz.

    Wir analysieren Wege, Zugänge, Ebenen, Umstiege und Bahnsteige, um die kritischen Beschilderungspunkte zu definieren und eine skalierbare Lösung ohne Betriebsunterbrechung auszurollen.

    1. 01

      Accessibility-Audit

      Begehung mit Ihrem Barrierefreiheits-Team: Zugang, Verteilerebene, Sperren, Aufzüge, Umsteigewege, Mittel-/Seitenbahnsteig, barrierefreies WC und Innenraum des Zuges.

      Wochen 1-2

    2. 02

      Design & Produktion

      NaviLens- und NaviLens-GO-Beschilderung nach dem Markenleitfaden des Betreibers. Folien beständig gegen Tunnelfeuchte, Bremsstaub und intensive Reinigung.

      Wochen 3-4

    3. 03

      Pilotstation

      Ausrollung in einer Leuchtturmstation (Jay St-MetroTech, Colombia L8, Àngel Guimerà, El Perchel) mit Betriebspersonal und Wartungs-App vor Ort.

      Wochen 5-6

    4. 04

      FIS-Integration

      Optionale Anbindung an das Fahrgastinformationssystem: jeder einem Bahnsteig zugeordnete Code liest in Echtzeit nächste Station, Ziel, Umsteige- oder Störungsinfo vor.

      Wochen 7-8

    5. 05

      Komplette Linie & Netz

      Ausweitung auf die gesamte Linie (Madrid L8, August 2023) oder das gesamte Netz (Metro Bilbao, Mai 2024), mit Schulung von Kundendienst und Technikbüro.

      Wochen 9-16

    § Vorzeigefall

    MTA · Jay St-MetroTech (Linien A C F R) · Brooklyn · New York

    Jay St-MetroTech, das weltweit erste Accessible Station Lab mit NaviLens.

    Jay St-MetroTech zeigt, wie NaviLens in die Beschilderung einer U-Bahn-Station integriert werden kann, um autonomere Wege zwischen Zugängen, Verteilerebenen, Bahnsteigen und Anschlüssen zu ermöglichen.

    Den Fall Jay Street lesen
    Bahnsteig Jay St-MetroTech in Brooklyn mit NaviLens-Code an der Bahnsteigsäule neben dem Schild A C F R Accessible Station Lab · Okt. 2019

    § Erfolgsgeschichten

    U-Bahn-Netze, die bereits mit NaviLens arbeiten.

    Reale Beispiele barrierefreier Beschilderung, unterirdischer Orientierung und Fahrgastinformation in U-Bahn-Netzen verschiedener Länder.

    § Was die Netze sagen

    Stimmen vom Bahnsteig.

    § U-Bahn-Reise

    Barrierefreiheit auf jedem Abschnitt der U-Bahn-Reise.

    Orientierung beginnt vor dem Betreten der Station und endet erst am Ausgang. NaviLens begleitet Fahrgäste an Zugängen, Gängen, Aufzügen, Umstiegen, Bahnsteigen und Anschlüssen an andere Verkehrsmittel.

    Glaskubus von Nuevos Ministerios (Metro Madrid) mit NaviLens-Code am Zugang von der Castellana
    Drehkreuze an 14 St-Union Square (MTA NYC) mit NaviLens-Code am Rahmen zur Wegführung
    Eine Nutzerin scannt einen NaviLens-Code in einer Station der Metro Bilbao
    Straßenzugang Àngel Guimerà (Metrovalencia · FGV · L1, L2, L3, L5, L9) mit NaviLens-Code
    Station El Perchel (Metro Málaga): Eine Nutzerin scannt einen NaviLens-Code an den Fahrkartenautomaten
    Zugang L9 Fira (TMB Barcelona) mit NaviLens-Code am Eingang
    Bahnsteigsäule an 86 St (MTA Subway) mit NaviLens-Code und MTA-Personal
    Grüner Totem in Ibaiondo (Straßenbahn Vitoria-Gasteiz · Euskotren) mit Signalgeber und NaviLens-Code
    Treppenzugang Colombia (L8 Metro Madrid) mit Schild und NaviLens-Code

    § Anwendungen

    Ein Code, viele Fahrgäste.

    Dieselbe Beschilderung kann das Erlebnis blinder oder sehbehinderter Menschen, internationaler Reisender, älterer Erwachsener und aller Personen verbessern, die unterwegs klare Informationen benötigen.

    Sehbehinderung

    Autonomie von Anfang bis Ende

    Sprachausgabe aus +30 m an Eingang, Verteilerebene, Sperre, Bahnsteig, Zug und barrierefreiem WC. Ohne Fokussieren, ohne auf den Kundenservice zu warten.

    Internationale Touristinnen und Touristen

    Die U-Bahn in deiner Sprache

    42 automatische Sprachen je nach Smartphone-Sprache. Entwickelt für tourismusstarke Netze wie NYC Subway, Metro Madrid, RATP Paris oder TMB Barcelona.

    Netzbetrieb

    Null Bauarbeiten, gestaffelte Einführung

    Aufkleber über die bestehende Beschilderung. Ohne Tiefbau, ohne Verkabelung, ohne Stationsschließungen. Rollout nach Station, Linie oder ganzem Netz.

    § Häufig gestellte Fragen

    FAQ zur barrierefreien Beschilderung in der U-Bahn.

    NaviLens ergänzt die Beschilderung des Netzes um eine digitale Ebene und leitet Fahrgäste zu Zugängen, Verteilerebenen, Aufzügen, Umstiegen, Bahnsteigen, Ausgängen und Services. Die Information kann per Sprachausgabe und in verschiedenen Sprachen empfangen werden.

    Ja. NaviLens-Codes werden aus Entfernung und ohne präzises Fokussieren erkannt, was den Zugang zur Information in stark frequentierten Stationen, langen Gängen oder mehreren Ebenen erleichtert.

    Wenn der Betreiber anbindbare Informationsquellen besitzt, kann NaviLens Inhalte wie Ankunftszeiten, Serviceänderungen, Störungen oder Alternativrouten anzeigen.

    Ja. NaviLens ergänzt Schilder, Verzeichnisse, Piktogramme, Pläne, taktile Leitstreifen und bestehende Informationssysteme in der Station.

    Nein. Die Codes lassen sich in die vorhandene Beschilderung oder neue Träger integrieren — ohne Verkabelung, Stromversorgung oder Betriebsunterbrechung.

    Ja. Man kann mit einem Piloten in einer Vorzugstation oder -linie starten und denselben Standard für Beschilderung, Inhalte und Kennzahlen auf das gesamte Netz ausweiten.

    § NaviLens in Ihr Netz

    Sprechen wir über Ihr U-Bahn-Netz.

    Audit, Pilotbetrieb und Rollout begleitet vom Team in Murcia, gemeinsam mit Ihrem Barrierefreiheits-Team und Ihrem Betriebsteam. Ohne Bauarbeiten — ein Pilotbetrieb läuft in wenigen Wochen.

    Mit dem Team sprechen E-Mail schreiben

    Wir antworten innerhalb von 48 Werkstunden. Wenn Sie lieber telefonieren möchten, vermerken Sie es im Formular — wir schlagen einen Termin in derselben Woche vor.