Fallstudie · Saragossa, Aragón (Spanien)
Die 25 Haltestellen der Straßenbahn Saragossa, per Stimme zugänglich.
Wie Los Tranvías de Zaragoza gemeinsam mit dem Stadtrat, Avanza, der ONCE und Implaser NaviLens an Haltestellen, Fahrkartenautomaten und in den Urbos-3-Fahrzeugen der Linie 1 implementiert haben.
Linie 1
Einzige moderne Straßenbahnlinie Saragossas · Parque Goya ↔ Mago de Oz · 12,8 km, 25 Haltestellen
100 % Netz
Das gesamte Straßenbahnnetz mit NaviLens an Wartehäuschen, Masten, Automaten und Fahrzeugen
Sep 2022
Endgültige Einführung nach der Pilotphase · gemeinsame Vorstellung mit Stadtrat, Avanza und ONCE
Tranvías de Zaragoza
Konzessionsgesellschaft, die die Straßenbahn betreibt · TUZSA / Los Tranvías de Zaragoza
Der Kunde
Los Tranvías
de Zaragoza
Los Tranvías de Zaragoza, S.L. ist das Konzessionsunternehmen, das die Linie 1 der modernen Straßenbahn der aragonesischen Hauptstadt betreibt — die Nord-Süd-Achse der Stadt zwischen Parque Goya und Mago de Oz.
Die zwischen 2011 und 2013 abschnittsweise eröffnete Linie ist 12,8 km lang, hat 25 Haltestellen und wird mit CAF-Urbos-3-Fahrzeugen betrieben, mit einem oberleitungsfreien Mittelabschnitt zwischen Plaza España und Plaza Paraíso.
Der NaviLens-Rollout ist Teil der Strategie für universelle Barrierefreiheit des Stadtrats von Saragossa, gemeinsam mit Avanza, ONCE Aragón und Implaser, dem aragonesischen NaviLens-Partner — wodurch Saragossa eine der ersten europäischen Städte mit zu 100 % markiertem Bus- und Straßenbahnnetz ist.
§ Die Herausforderung
Damit Haltestelle und Urbos sich selbst ankündigen.
- 01
Das verchromte Wartehäuschen finden
Die Haltestellen der Straßenbahn Saragossa sind minimalistische Module aus schwarzem reflektierendem Blech und Glas, ohne ein leicht erkennbares visuelles Profil für Menschen, die nicht sehen. Die Herausforderung: jedes Häuschen in einen Punkt zu verwandeln, der sich aus mehreren Metern Entfernung „selbst ankündigt“.
- 02
Ticket kaufen und Wartezeiten lesen
Der Automat und die LED-Anzeigen mit den nächsten Straßenbahnen sind visuelle Schnittstellen. Ohne Sprachausgabe waren sie für blinde und sehbehinderte Fahrgäste unzugänglich — genau in dem kritischen Moment, in dem man entscheidet, einzusteigen oder zu warten.
- 03
Einsteigen, entwerten und richtig aussteigen
Im Urbos 3 mussten Fahrgäste die Linie, die barrierefreien Türen, die Rollstuhlplätze und die nächste Haltestelle identifizieren, ohne sich nur auf die Lautsprecherdurchsagen oder die LED-Panels über den Köpfen verlassen zu müssen.
§ Die Lösung
Ein Code pro Haltestelle,
einer in jedem Urbos.
Jedes der 25 Wartehäuschen der Linie 1 trägt einen NaviLens-Code neben dem Fahrkartenautomaten und dem LED-Panel. Die App liest Haltestellennamen, Linien und Minuten bis zur nächsten Straßenbahn direkt aus dem SAE der Tranvías de Zaragoza laut vor.
Im Urbos 3 identifiziert ein weiterer Code neben den barrierefreien Türen Fahrzeug, Linie und nächste Haltestelle und leitet die Fahrgäste zu den reservierten Plätzen und dem Bereich für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.
§ Chronologie
Von Valdespartera zu den Doodle-Wartehäuschen.
13. Apr 2011
Eröffnung des Abschnitts Valdespartera–Plaza Paraíso
Los Tranvías de Zaragoza —ein Gemeinschaftsunternehmen von Avanza, TUZSA, FCC, Acciona, Concessia und CAF— nimmt den ersten Abschnitt der Linie 1 der modernen Straßenbahn Saragossas in Betrieb, die Nord-Süd-Achse der Stadt.
26. Mär 2013
Linie 1 komplett: Parque Goya ↔ Mago de Oz
Die einzige moderne Straßenbahnlinie der Stadt wird fertiggestellt: 12,8 km und 25 Haltestellen mit CAF-Urbos-3-Fahrzeugen und oberleitungsfreiem Abschnitt zwischen Plaza España und Plaza Paraíso.
Sep 2020
Start des NaviLens-Pilotprojekts auf Bus + Straßenbahn
Der Stadtrat von Saragossa, Avanza Zaragoza und Los Tranvías de Zaragoza starten ein NaviLens-Pilotprojekt an Haltestellen und Fahrzeugen des städtischen Verkehrsnetzes, um die Integration mit dem städtischen SAE und den Ankunftszeiten zu validieren.
27. Sep 2022
Vollständiger Rollout im gesamten Straßenbahnnetz
Nach der Testphase kündigen Los Tranvías de Zaragoza die endgültige Einführung von NaviLens an allen 25 Wartehäuschen und Straßenbahnfahrzeugen an: Codes neben den Fahrkartenautomaten, an den Masten und an den Innentüren der Urbos 3.
Heute
Doodle-Wartehäuschen und barrierefreie Street-Art
Einige Wartehäuschen kombinieren NaviLens-Codes mit künstlerischen Folien —von den Doodle-Figuren von NaviLens bis zu Wandbildern mit mythologischen Figuren und der Straßenbahn als visuellem Motiv— und verbinden so Barrierefreiheit und Stadtgestaltung in einem einzigen Modul.
§ Ergebnisse
Eine ganze Straßenbahnlinie, per Stimme zugänglich.
25 Haltestellen
Die 25 Wartehäuschen der Linie 1 tragen einen NaviLens-Code, der aus mehreren Metern Entfernung sichtbar und erkennbar ist
Echtzeitankünfte
Die App liest Linie, Ziel und Minuten bis zur nächsten Straßenbahn aus dem SAE der Tranvías de Zaragoza laut vor
Urbos-3-Fahrzeuge
Codes an den Innentüren der Straßenbahnen identifizieren Linie, reservierte Plätze und den PRM-Bereich
§ Galerie
§ Was sie sagten
“El Tranvía de Zaragoza ya cuenta con Navilens, la tecnología que mejora la accesibilidad para personas con discapacidad. La totalidad de la red de transporte público urbano de Zaragoza, tanto el tranvía como el bus, dispone desde ahora de la tecnología Navilens, unos códigos disponibles en marquesinas, paradas y autobuses que permiten obtener información en tiempo real.”
“El Ayuntamiento de Zaragoza, dentro de su apuesta por la mejora de la movilidad, ha puesto en marcha este mes de septiembre el sistema de códigos Navilens en toda la red de transporte público urbano —bus y tranvía— en colaboración con Implaser y Avanza Zaragoza.”
“Tras el periodo de prueba, la totalidad de la red de autobús urbano y tranvía ha incorporado en sus vehículos y marquesinas la denominada tecnología Navilens. Se trata de un sistema de marcadores digitales con más capacidad que los códigos QR que funcionan como un asistente virtual por voz para mejorar la accesibilidad.”
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
