Étude de cas · Vitoria-Gasteiz
Le tramway de Gasteiz apprend à parler.
Le 15 mars 2023, le Département des Transports du Gouvernement basque (via ETS-RFV) et Euskotren achèvent le déploiement de NaviLens dans tous les arrêts du Tramway de Vitoria-Gasteiz. La capitale alavaise rejoint ainsi Metro Bilbao L3, le tramway de Bilbao et la ligne de Txorierri.
15 mars 2023
Déploiement complet sur le Tramway de Vitoria-Gasteiz
100 %
Arrêts du réseau avec code NaviLens
Lignes T1 + T2
Angulema · Ibaiondo · Abetxuko · Salburua
ETS-RFV
Opérateur : Euskotren · Département des Transports
Le client
Euskotren · ETS-RFV
Tramway de Vitoria-Gasteiz
Le Tramway de Vitoria-Gasteiz est l'un des symboles de la mobilité durable de la capitale alavaise : deux lignes (T1 et T2) reliant Angulema à Ibaiondo, Abetxuko et Salburua à travers le centre historique, avec des arrêts entièrement accessibles au niveau du quai.
Le service est exploité par Euskotren et l'infrastructure dépend de l'Entité publique du Réseau Ferroviaire Basque (ETS-RFV), au sein du Département des Transports du Gouvernement basque. L'accessibilité sensorielle complète le catalogue historique de l'opérateur : cheminements podotactiles, locuteurs ONCE/Ciberpass sur les automates et les valideurs, audiodescription à bord et, désormais, NaviLens à chaque arrêt.
En mars 2025, le Gouvernement basque a confirmé l'achèvement du déploiement sur tout le réseau ferroviaire géré par Euskotren — Topo, tramways de Bilbao et Vitoria-Gasteiz, Ligne 3 du Metro de Bilbao et Txorierri —, consolidant NaviLens comme standard de mobilité durable au Pays basque.
§ Le défi
Un réseau sans barrières physiques qui parle aussi à ceux qui ne le voient pas.
- 01
Un réseau urbain 100 % au niveau de la rue
Le tramway de Vitoria-Gasteiz circule sans barrières physiques : arrêts au niveau du quai, végétation entre les voies et abris en verre. Cette même transparence rend difficile l'orientation pour ceux qui ne voient pas : où commence l'arrêt, quel est son nom, quelle ligne passe, vers où va la prochaine rame ?
- 02
Cohérence avec le reste du réseau basque
Metro Bilbao L3, le tramway de Bilbao et la ligne de Txorierri opéraient déjà avec NaviLens. Vitoria avait besoin de la même grammaire pour qu'une personne aveugle de Bilbao puisse se déplacer à Gasteiz — ou inversement — sans réapprendre le système.
- 03
Information dynamique par arrêt
Il ne suffit pas d'identifier l'arrêt : il faut fournir les lignes qui le desservent, les prochains horaires de passage, les incidents et la description des environs, dans la langue du téléphone de chaque personne et à plusieurs mètres, sans cadrer.
§ La solution
Une balise par arrêt et l'application gratuite NaviLens GO.
À chaque arrêt du tramway, l'équipe d'ETS-RFV installe deux éléments complémentaires : une balise supérieure avec le code NaviLens grand format sur le totem vert d'Euskotren — détectable à plusieurs mètres, même depuis l'intérieur de l'abri — et une plaque adhésive sur la vitre près du panneau, en basque et en espagnol («Eskaneatu · Scanne avec NaviLens GO»).
Avec l'application gratuite, une personne aveugle ou malvoyante entend à voix haute le nom de l'arrêt (Ibaiondo, Gernikako Arbola, Artapadura…), la ligne qui le dessert, les prochains horaires de passage et la description des environs dans la langue de son téléphone.
Le système coexiste avec les autres mesures historiques d'Euskotren : revêtement podotactile, double hauteur sur les distributeurs et locuteurs ONCE sur les valideurs. NaviLens couvre ce qui manquait : l'orientation avant l'embarquement.
§ Arrêt par arrêt
D'Ibaiondo à Salburua, la même grammaire.
Le même signal à chaque arrêt — Angulema, Honduras, Gernikako Arbola, Artapadura, Ibaiondo, Abetxuko, Salburua… — et dans le reste du réseau basque : Metro Bilbao L3, tramway de Bilbao, Topo et Txorierri. Une seule application, tout le système.
§ Pourquoi c'est important
Le premier standard régional de mobilité accessible.
100 %
des arrêts du tramway de Vitoria-Gasteiz couverts dès le premier jour, sans pilotes partiels : une décision politique et technique de déploiement complet.
5 réseaux
une seule grammaire pour Metro Bilbao L3, tramway de Bilbao, Txorierri, Topo et tramway de Gasteiz. Qui apprend NaviLens dans un train peut l'utiliser dans tout le Pays basque.
2025
Mobilité Durable achève la mise en œuvre dans tout le réseau ferroviaire du Gouvernement basque. Le cas de Vitoria a été l'un des jalons clés de cette feuille de route.
§ Sources
- Euskotren — «Le Département des Transports met en place sur le Tramway de Vitoria-Gasteiz le système de guidage NaviLens pour les personnes malvoyantes» (17 mars 2023).
- ETS-RFV — «Garraio Sailak NaviLens gidatze-sistema ezarri du Gasteizko tranbian» (communiqué officiel en basque).
- Gouvernement basque · Euskadi.eus — «Mobilité Durable achève la mise en œuvre du système de guidage pour les personnes malvoyantes sur son réseau ferroviaire» (26 mars 2025).
- Mairie de Vitoria-Gasteiz — Guide officiel des codes NaviLens dans la ville.
- Euskotren — Accessibilité dans le Tramway : revêtement podotactile, locuteurs ONCE, audiodescription et NaviLens.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
