Étude de cas · Kobe, Hyōgo (Japon)
Une ville smart qui est aussi accessible.
Dans le cadre du programme Be Smart KOBE, la Ville de Kobe (神戸市) déploie NaviLens à JR Sannomiya, au métro municipal et au Port Liner, sur les distributeurs du Kobe Eye Center et sur les quais pour prévenir les chutes. Opéré avec la NPO Ai-Collaboration Kobe, NEXT VISION et Shinohara Denki.
§ Sannomiya en images
Dix tags entre le tourniquet et l'avion.
Déploiement réel de NaviLens à JR Sannomiya, aux tourniquets du Port Liner, sur le quai P01 → aéroport de Kobe, sur l'automate de billets en braille, au point d'information de la station Iryō Center et au Ueshima Coffee de Sannomiya — opéré par la NPO Ai-Collaboration Kobe au sein de Be Smart KOBE.
déc. 2021
Lancement officiel au sein de Be Smart KOBE
3 gares
JR Sannomiya · Métro municipal · Port Liner Sannomiya
30 m
Portée de détection de chaque tag NaviLens
3 scénarios
Wayfinding · vending · prévention des chutes sur quai
Le client
神戸市 — Be Smart KOBE
Kobe (神戸市), capitale de la préfecture de Hyōgo et sixième ville du Japon, poursuit depuis des années un agenda urbain qui réunit smart city, santé et accessibilité : du cluster biomédical de Port Island aux Championnats du monde de para-athlétisme 2024.
Be Smart KOBE est la marque des services numériques de la Ville. NaviLens est entré au portefeuille via le Festival de l'Accessibilité 2021 ; le pilote est opéré par la NPO Ai-Collaboration Kobe avec NEXT VISION (Kobe Eye Center) et Shinohara Denki (Osaka).
§ Le défi
Que la ville vous accompagne, au lieu de seulement informer.
- 01
Relier trois opérateurs ferroviaires sans travaux
Sannomiya est le cœur de Kobe et un nœud de trois réseaux (JR West, métro Seishin-Yamate et Port Liner). Chacun a sa propre signalétique et son propre personnel. Le défi : qu'une personne déficiente visuelle puisse passer de l'un à l'autre jusqu'au Kobe Eye Center sans avoir à demander de l'aide à chaque quai.
- 02
Résoudre des problèmes concrets de quai
Le pilote ne se limite pas au wayfinding. À Misakikoen (ligne Kaigan), les tags avertissent que les deux côtés du quai sont des voies et indiquent l'emplacement des portes — un cas typique de prévention des chutes. À Iryō Center, ils étiquettent les distributeurs : marque, parfum, prix et position du bouton.
- 03
Préparer la couche pour GTFS et le commerce local
L'étape suivante annoncée par la ville : relier les tags au flux GTFS du métro et des bus (« prochain train pour Sannomiya dans 2 minutes ») et l'ouvrir au commerce local : « à 20 m à votre gauche un café ; à 16 m à votre droite un konbini ».
§ La solution
Des tags imprimés qui parlent à 12 m.
NaviLens et NaviLens GO lisent les codes jusqu'à 30 m, en mouvement et sans avoir à cadrer : l'app annonce vocalement « entrée, 10 m, tout droit », « 5 m… », « 1 m, à gauche ». Sur le plan, cela traduit l'itinéraire complet de Sannomiya — JR, métro municipal et Port Liner — jusqu'au Kobe Eye Center.
La même app qui guide déjà dans le métro de New York ou de Barcelone — déployée ici par une NPO locale avec le soutien de la Ville.
§ Au-delà du wayfinding
Quai sûr et vending lisible.
À la station Misakikoen de la ligne Kaigan, les tags annoncent vocalement que « le quai a des voies des deux côtés » et indiquent la position des portes — un cas de prévention des chutes que la Ville documente comme 転落防止実証.
Sur le distributeur Asahi du quai d'Iryō Center, NaviLens lit la marque, le parfum, le prix et la position exacte de chaque bouton (« 1ʳᵉ rangée gauche : Dodecamin Strong, froid, canette, 130 yens »). Le même principe, étendu au vending et au commerce.
§ Chronologie
De Port Island à l'aéroport de Kobe.
- déc. 2020
Be Smart KOBE — premier essai public
Le Kobe Shimbun couvre le premier déploiement extérieur sur Port Island (Chūō-ku Kōjima 9) : un groupe de personnes déficientes visuelles teste NaviLens en extérieur et lit avec son smartphone des tags imprimés à plusieurs mètres.
- déc. 2021
Lancement officiel du programme municipal
Dans le cadre de Be Smart KOBE, le pilote démarre « jusqu'à mars 2022 » à JR Sannomiya, au métro municipal Seishin-Yamate Sannomiya, à Port Liner Sannomiya, à Port Liner Iryō Center et au Kobe Eye Center. Opéré par la NPO Ai-Collaboration Kobe avec NEXT VISION et Shinohara Denki.
- sept. 2023
Extension à l'aéroport de Kobe (Kansai Airports Kobe)
Kansai Airports Kobe annonce l'essai NaviLens à l'aéroport de Kobe à partir du 28 sept. 2023, en répliquant le schéma de Sannomiya jusqu'au côté piste. Couverture dans Kobe Keizai News et ACI Asia-Pacific.
- nov. 2023
« De l'aéroport au rail » — premier essai mondial
Le 15 nov. 2023, Ai-Collaboration Kobe et NaviLens réalisent un test bout-en-bout de JR Sannomiya à l'aéroport de Kobe — annoncé comme le tout premier essai mondial « de l'aéroport au rail », en amont des Championnats du monde de para-athlétisme Kobe 2024. Couverture : Sun TV News et Kobe Keizai News.
§ Ce qu'ils ont dit
Ce qu'ont dit Nikkei BP, la Ville de Kobe et le Kobe Shimbun.
“La Ville de Kobe mène jusqu'à fin mars 2022 un essai de guidage d'itinéraire et d'assistance aux personnes déficientes visuelles à l'aide de tags 2D colorés. En scannant les tags avec un smartphone via les apps gratuites NaviLens / NaviLens GO, l'app fournit un guidage vocal. Le tag est lisible jusqu'à 12 mètres.”
“Les tags de guidage 2D sont installés à JR Sannomiya, au métro municipal Seishin-Yamate Sannomiya, à Port Liner Sannomiya, sur la signalétique entre Port Liner Iryō Center et le Kobe Eye Center, ainsi qu'à l'intérieur du Kobe Eye Center.”
“Des tags colorés lus par une app smartphone déclenchent un guidage vocal — « NaviLens ». Un essai de soutien à la marche en ville utilisant un système de guidage vocal sur smartphone a démarré à Kobe afin que les personnes déficientes visuelles puissent marcher librement et de manière autonome.”
§ Résultats
Une smart city qui se comprend aussi sans la vue.
Multi-opérateur
JR West · Kobe Subway · Port Liner · Kansai Airports Kobe
Santé + Smart City
Be Smart KOBE + NEXT VISION + Kobe Eye Center
End-to-end
De la rue au quai, à l'avion et au konbini
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
