Erfolgsfall · SMRT Buses · Singapur
Das erste Verkehrsdrehkreuz in Asien, das ein blinder Fahrgast allein überquert.
Im Mai 2022 wurde SMRT Buses zum ersten Verkehrsbetreiber Asiens, der NaviLens an seinen integrierten Drehkreuzen – Bukit Panjang, Choa Chu Kang und Woodlands – einsetzte. Im August 2023 kam NaviLens GO hinzu, eine Augmented-Reality-App, mit der sich alle Fahrgäste über dieselben bereits installierten ddtags orientieren können.
Erster in Asien
SMRT Buses, erster asiatischer Betreiber mit NaviLens an seinen Drehkreuzen (Mai 2022)
3 Hubs
Bukit Panjang, Choa Chu Kang und Woodlands Integrated Transport Hubs
Bis zu 30 m
Erkennungsreichweite des ddtag-Codes vom Smartphone des Fahrgasts
NaviLens + GO
Barrierefreie App für blinde Menschen (2022) und AR-App für alle Fahrgäste (Aug. 2023)
Der Kunde
SMRT Buses · Singapur · Bukit Panjang ITH
Der Bukit Panjang Integrated Transport Hub wurde im September 2017 eröffnet und verbindet unter einem Dach – im Inneren der Hillion Mall – das Busdrehkreuz von SMRT mit den Stationen Bukit Panjang MRT (Downtown Line) und Bukit Panjang LRT: das neunte vollklimatisierte Drehkreuz Singapurs.
Im Mai 2022 aktivierte SMRT Buses – Betreiber der Drehkreuze Bukit Panjang, Choa Chu Kang und Woodlands – NaviLens an seinen drei Hubs und wurde damit zum ersten ÖPNV-Betreiber Asiens, der das tat. Im August 2023 kam NaviLens GO hinzu, eine zweite App, die dieselben ddtags nutzt, um jeden Fahrgast – blind oder sehend – mit AR-Pfeilen zu leiten.
§ Die Lösung
Dieselben ddtags, zwei Apps, alle Fahrgäste.
SMRT installierte ddtag-Codes an Eingängen, Aufzügen, Bahnsteigen und Wegweisern des Bukit Panjang ITH und der beiden anderen Drehkreuze. Die App NaviLens liest sie aus mehreren Metern Entfernung und beschreibt laut – in der Sprache des Fahrgasts – wo er sich befindet und wohin er gehen kann; ein blinder Mensch durchquert die Verbindung Bus–MRT–LRT ohne menschliche Hilfe.
Im August 2023 brachte SMRT NaviLens GO auf denselben Codes auf den Markt: eine Augmented-Reality-Ebene mit Pfeilen auf dem Bildschirm für jeden Fahrgast – Tourist, ältere Person, Kind oder Anwohner – der sich in einem Gebäude orientieren muss, das Einkaufszentrum, Bus, U-Bahn und Monorail kombiniert.
§ Wegstrecke
Vom Eingang bis zum Bahnsteig, ohne fragen zu müssen.
Eingang · Hillion Mall
„Bukit Panjang Integrated Transport Hub“
Der erste Code befindet sich auf dem Willkommensschild, neben dem SMRT-Logo. Ein blinder Mensch, der aus dem Einkaufszentrum kommt, weiß bereits vor dem Durchschreiten der Glastüren, dass er das Drehkreuz erreicht hat.
Schwelle · Boden + taktiler Streifen
Der Code auf der Bodenplatte
An der Schwelle ist der NaviLens-Code direkt auf den Boden gedruckt, in einer Linie mit dem taktilen Leitstreifen. Der blinde Fahrgast, der der Leitlinie folgt, erhält auf seinem Handy die Bestätigung, welche Tür er gerade passiert hat.
Barrierefreier Aufzug · Boden
„Aufzug zu den MRT-/LRT-Ebenen“
Vor jedem barrierefreien Aufzug ist ein Code in eine Bodenplatte eingelassen, umgeben von taktilen Punkten. Die App sagt an, welche Ebene der Aufzug bedient, bevor der Fahrgast den Knopf drückt.
Busbuchten · Wegweiser + Boden
„Choa Chu Kang Loop / Choa Chu Kang Drive“
An den Außenbuchten arbeiten zwei Codes zusammen: einer am von der Decke hängenden Wegweiserschild, ein weiterer am Boden. Aus dem Rollstuhl oder zu Fuß überprüft der Fahrgast auf seinem Handy, welches Ziel die Bucht bedient, ohne bis zum Schild gehen zu müssen.
Leitlinie · Beginn der Route
Der Code, der den taktilen Weg startet
Jede taktile Leitlinie beginnt mit einem NaviLens-Code. Der blinde Fahrgast scannt den Beginn der Route und die App sagt ihm, zu welcher Bucht oder welchem Ausgang ihn diese Linie führen wird, bevor er den ersten Punkt betritt.
Außenverbindung · Zebrastreifen
Der Code an der Kreuzung
An Ausgängen, die zur Straße führen, sitzt der Code dort, wo sich die Leitlinie verzweigt. Die App bestätigt, ob der Fahrgast in Richtung Zebrastreifen, Außenhaltestellen oder MRT-Eingang unterwegs ist.
Die Einführung umfasst die drei von SMRT Buses betriebenen Drehkreuze – Bukit Panjang, Choa Chu Kang und Woodlands – und wird, wie Vincent Gay ankündigte, mit der Inbetriebnahme auf den neuen Jurong West Bus Interchange ausgeweitet.
§ Was sie sagten
“As part of SMRT's continual efforts to make the public transport network more inclusive and accessible for all commuters to travel with greater confidence, SMRT Buses has launched the full implementation of NaviLens — a first-in-Asia mobile application for the visually impaired to navigate its bus interchanges.”
“SMRT Buses has launched NaviLens Go, an application to enable members of the public to navigate its three bus interchanges — Bukit Panjang, Choa Chu Kang, and Woodlands — in a faster and more effective way. Users do not need to install additional ddtags to use NaviLens Go as it uses the same ddtags.”
“LTA and the public transport operators are continually exploring ways to enhance the travel experience for commuters with disabilities. SMRT Buses' deployment of NaviLens at its bus interchanges is one such initiative, allowing visually impaired commuters to scan ddtags from a distance and receive audio information on their phones in their preferred language.”
“兀兰综合交通中心 为视障者提供语音导航 — 视障者如今只要手握智能手机，就能通过语音导航在综合交通中心独立通行，找到想乘搭的巴士。镜头朝向前方，应用就会自动扫描多达12米远的彩色 ddtag 标识。”
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
