Fallstudie · Deutsche Bahn · Stuttgart, Deutschland
Die Klett-Passage und der Stuttgarter Hbf, am Boden gelesen.
Im April 2024 brachte die Deutsche Bahn NaviLens-Codes im Bodenbelag des Stuttgarter Hauptbahnhofs und der Klett-Passage an — der grossen unterirdischen Halle unter der Arnulf-Klett-Platz —, integriert in die taktilen Leitstreifen. Die Nagelprobe kam im Mai: das Louis Braille Festival 2024 des DBSV versammelte in Stuttgart das grösste europäische Treffen blinder Menschen.
Hauptbahnhof
Stuttgarter Hauptbahnhof — DB Station&Service AG
Klett-Passage
Unterirdische Halle zwischen S-Bahn, U-Bahn und Strasse
April 2024
Ausrollen vor dem Louis Braille Festival 2024 (DBSV)
DBSGTP-Serie
Nummerierte Codes im Boden entlang der Hauptroute
Der Kunde
Deutsche Bahn · Stuttgart Hauptbahnhof
Arnulf-Klett-Platz 2 · 70173 Stuttgart
Der Stuttgarter Hauptbahnhof ist einer der komplexesten Bahnknoten Deutschlands: Kopfbahnhof für Fernverkehr, S-Bahn, U-Bahn und Stadtbusse, mit einer unterirdischen „Klett-Passage“, die die Bahnsteige mit der Königstraße und den wichtigsten Fussgängerzugängen der Innenstadt verbindet.
Mit Blick auf das Louis Braille Festival 2024 — vom 17. bis 19. Mai in Stuttgart, ausgerichtet vom Deutschen Blinden- und Sehbehindertenverband (DBSV) — stärkte die DB die Barrierefreiheit des Bahnhofs mit NaviLens-Codes auf dem Boden, integriert in die bestehenden taktilen Leitstreifen und die Aufmerksamkeitsfelder an Entscheidungspunkten.
Der Rollout umfasst sowohl die Klett-Passage als auch die Aussenzugänge und das Umfeld des Bahnhofs — Fussgängerüberwege, Gehwege und Eingänge zu Nebengebäuden — und ist auch von der Universität Stuttgart innerhalb derselben DB-Initiative dokumentiert.
§ Die Lösung
Codes auf dem Boden, genau dort, wo der Stock schon „liest“.
NaviLens wird im Bodenbelag installiert, neben den Aufmerksamkeitsfeldern und am Ende jedes Leitstreifens: Der Langstock erkennt die Texturänderung, das Smartphone scannt den Code, der laut vorliest, wo sich der Reisende befindet, welche Zugänge in der Nähe sind und wohin der Leitstreifen weiterführt.
Jeder Code trägt eine serielle Kennung (DBSGTP05, 15, 18, 25, 30…), mit der die DB die Route dokumentiert und an anderen Bahnhöfen repliziert. Die Erkennung funktioniert über mehrere Meter, auch bei nassem Boden, Gegenlicht oder Menschenmengen — den drei realen Bedingungen am Hbf.
§ Wegverlauf
Vom Zebrastreifen bis zur Bahnsteigtür, ohne den Faden zu verlieren.
Zugang · Aussenkreuzung
DBSGTP05 — Zebrastreifen zum Hbf
Der erste Code der Route erscheint am Aussenübergang: Die App bestätigt, dass sich der Reisende am Zebrastreifen zur Klett-Passage befindet, und gibt die Richtung der Leitlinie zum Eingang an.
Gehweg · Entscheidungspunkt
DBSGTP30 — Zusammenführung der Leitlinien
Auf dem Gehweg liegt der Code genau dort, wo sich zwei Leitlinien kreuzen. Die blinde Person erkennt ihn, ohne die taktile Route zu verlassen, und die App bietet die verfügbaren Optionen an.
Eingang · Geschäft in der Halle
DBSGTP18 — Zugang zum Holzpodest
Neben der Rampe aus Holz, die zu einem Geschäft der Halle führt, identifiziert der Code die Tür und beschreibt, was sich dahinter befindet — ohne visuelle Beschilderung lesen zu müssen.
Verkehr · Reisender mit Koffer
Der Code lebt mit dem realen Strom
Die Codes liegen nicht isoliert: Sie teilen sich den Boden mit dem Reisendenstrom. Die Erkennung über mehrere Meter und bei 160° erlaubt das Scannen, ohne sich bücken oder den Schritt unterbrechen zu müssen.
Klett-Passage · Hauptkreuzung
DBSGTP15 — Zusammenfluss unter dem Arnulf-Klett-Platz
Im Herzen der unterirdischen Halle, wo sich die Ströme zu S-Bahn, U-Bahn und Königstraße kreuzen, liegt der Code auf dem Aufmerksamkeitsfeld. Die App verwandelt die unsichtbare Kreuzung in eine gesprochene Karte.
Innenraum · Metallene Leitlinie
DBSGTP25 — Granit, Metall und Code
Auf dem Granitboden der Geschäftszone führen die integrierten metallenen Leitlinien zum Code, der den Eingang zum jeweiligen Geschäft bestätigt und die Weiterführung der Navigation im Gebäude erlaubt.
Kreuzung · Farbiger Belag
DBSGTP03 — Codes nach Strömen: Rad, Fussgänger, Taktil
Die Kreuzung kombiniert grüne Streifen (Radweg), gelbe (Fussgänger) und rote Platten mit Pfeilen. NaviLens liegt exakt am Entscheidungspunkt, wo die blinde Person Richtung und Vorrang bestätigen muss, bevor sie quert.
Regen · Radweg
DBSGTP04 — Erkennung auf nassem Boden und Reflexen
In Stuttgart regnet es im April. Der NaviLens-Code bleibt auch auf spiegelndem Asphalt und rotem Radweg lesbar, ohne dass das Smartphone nahe an den Boden gehalten werden muss: Die App erkennt weiter auf mehrere Meter und unter realen Bedingungen.
Verkehr · Fussgängerübergang
DBSGTP06 — Im Strom, nicht abseits davon
Der Code liegt auf der natürlichen Höhe der Querenden. Die Fussgänger gehen darüber hinweg, ohne es zu merken: Die blinde Person erkennt ihn mit der Kamera, während sie der Leitlinie mit dem Stock folgt.
Ecke · Rasenkante
DBSGTP07 — Code neben dem Kunstrasen
An der Grenze zwischen taktiler Platte und grünem Kunstrasen markiert der NaviLens-Code einen weiteren Entscheidungspunkt der Aussenroute des Hbf. Die Codes werden fortlaufend nummeriert, um die gesamte Route abzubilden.
Der Rollout wurde von der lokalen Presse (Stuttgarter Zeitung, Stuttgarter Nachrichten) während der Tests im April 2024 mit blinden Personen und DB-Mitarbeitenden begleitet und in die offiziellen DBSV-Wegbeschreibungen zum Louis Braille Festival 2024 aufgenommen.
§ Was sie sagten
“Am Stuttgarter Hauptbahnhof soll eine neue App dafür sorgen, dass sich Reisende zurecht finden. Orientierung im Hauptbahnhof? Ein großes Thema – besonders für Menschen mit Sehbehinderung.”
“Die Bahnmitarbeiter Berhan Tongay und Joshua Kreß wollen von Birgit Schmidt wissen, ob die neue am Bahnhof eingesetzte App eine Erleichterung für Blinde ist.”
“Ergänzend zu den Mitarbeitenden der DB und der Bahnhofsmission werden zum Louis Braille Festival 2024 Lotsendienste organisiert; die Klett-Passage ist mit NaviLens-Codes ausgestattet.”
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
