Étude de cas · Madrid
Chaque arrêt de l’EMT, aussi à l’oreille.
Les 5 540 abribus et poteaux de l’Empresa Municipal de Transportes de Madrid portent un code NaviLens : la personne aveugle ou malvoyante localise l’arrêt à plusieurs mètres et écoute lignes, destination et temps d’attente avec l’app gratuite NaviLens GO.
5 540
Abribus et poteaux avec NaviLens dans toute la ville
Mars · Mai 2023
Annonce et déploiement massif à Madrid
EMT + Mairie
Opérateur public de bus de Madrid
ONCE · CERMI
Co-conçu avec le collectif des personnes aveugles
Le client
EMT Madrid
Opérateur public de bus
L’EMT de Madrid est l’opérateur public du bus urbain de la capitale, rattaché à la Mairie. Plus de 400 millions de voyageurs par an sur un réseau qui relie les 21 arrondissements et les principaux pôles d’échange régionaux.
Le 21 mars 2023, l’EMT a présenté sa nouvelle signalétique numérique, intelligente et universelle avec codes NaviLens, annonçant que d’ici mai 2023 les 5 540 abribus et poteaux de toute la ville seraient étiquetés. Le projet s’inscrit dans la stratégie municipale de mobilité inclusive et a été développé avec la ONCE et les organisations du CERMI Comunidad de Madrid.
Avec ce déploiement, Madrid rejoint la liste des capitales —New York, Barcelone, Murcie ou Las Palmas— qui ont adopté NaviLens comme standard de signalétique accessible dans leur transport public.
§ Le défi
Rendre audibles 5 540 arrêts sans toucher à l’électronique de la rue.
- 01
Un immense réseau urbain à connaître à l’oreille
EMT exploite plus de 200 lignes à Madrid. L’information des arrêts —numéro de ligne, destination, prochaines arrivées, incidents— était pensée pour être lue : panneaux, mupis et écrans. Pour une personne aveugle ou malvoyante, trouver le bon abribus et confirmer que le bus qui arrive est le sien dépendait d’une aide extérieure.
- 02
Trouver l’arrêt avant de pouvoir l’utiliser
Le premier défi n’est pas de lire l’information : c’est de localiser le poteau ou l’abribus sur des trottoirs complexes, encombrés de mobilier urbain, terrasses et travaux. Sans un signal détectable à distance, l’utilisateur avec canne peut passer à côté sans savoir qu’il est près de son arrêt.
- 03
Une solution unique pour 5 540 points
Abribus JCDecaux, poteaux municipaux, pôles d’échange, arrêts doubles et triples à Cibeles ou Atocha : le système devait fonctionner partout pareil, d’un seul geste et sans installer d’électronique. L’étiquette NaviLens y répond car c’est de la signalétique imprimée, sans batterie ni maintenance.
§ La solution
Un code par arrêt, lu à plusieurs mètres avec le téléphone.
Chaque abribus et chaque poteau de l’EMT intègre une étiquette NaviLens à une position standardisée (face avant du toit sur les abribus, partie haute du poteau sinon) afin d’être détectable depuis le trottoir opposé, en marche et sans viser.
En lisant le code avec l’app gratuite NaviLens GO, l’usager reçoit à voix haute le numéro d’arrêt, les lignes, leurs destinations et les temps d’attente en temps réel, ainsi que les alertes d’incident ou de déviation.
La signalétique coexiste avec les autres panneaux —pictogrammes, contraste, grand numéro— sans les occuper : NaviLens ajoute une couche d’information sans rien retirer à ceux qui lisaient déjà bien l’arrêt.
§ Dans la rue
De Cibeles à la Banco de España : le même signe à chaque arrêt.
Tous les arrêts du réseau EMT —simples poteaux dans les quartiers, abribus en verre sur les grandes avenues ou pôles avec plusieurs baies comme Cibeles ou Atocha— partagent le même geste : lever le téléphone avec NaviLens GO, écouter les lignes et les temps, et monter.
§ Pourquoi c’est important
Une capitale entière, accessible par défaut.
100 %
du réseau EMT couvert : les 5 540 abribus et poteaux de bus de Madrid portent le même système, sans exception de quartier, d’arrondissement ou de type d’arrêt.
Voix
information des lignes, destinations et temps d’attente lue par le téléphone dans la langue de l’utilisateur, sans avoir à viser ni à s’approcher du panneau.
Gratuit
l’app NaviLens GO est gratuite et les codes n’ont besoin d’aucune électronique ni maintenance technique : signalétique imprimée conçue pour durer.
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des KPI que vous voulez faire bouger. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait —avec des cas comparables.
