Erfolgsfall · SMRT Buses · Woodlands · Singapur
Asiens erstes Verkehrsdrehkreuz mit NaviLens auf dem taktilen Leitsystem.
Am 31. Mai 2022 aktivierte SMRT Buses NaviLens am Woodlands Integrated Transport Hub und wurde damit zum ersten ÖPNV-Betreiber Asiens, der das tat. Die ddtag-Codes sind direkt auf die taktilen Bodenplatten gedruckt: Der blinde Fahrgast folgt mit dem Stock der Leitlinie und das Handy sagt ihm aus bis zu 30 m Entfernung an, welche Busbucht oder welches Ziel vor ihm liegt.
31. Mai 2022
Offizieller Start von NaviLens am Woodlands ITH — Asiens erster Hub mit NaviLens
Bis zu 30 m
Entfernung, in der das Handy die im taktilen Leitsystem eingelassenen ddtags erkennt
15 Ziele
Dynamische Informationen, die aus einem einzigen Code an einer Kreuzung vorgelesen werden
NaviLens + GO
Barrierefreie App (2022) plus AR-Ebene für alle Fahrgäste (Aug. 2023)
Der Kunde
SMRT Buses · Singapur · Woodlands ITH
Der Woodlands Integrated Transport Hub verbindet das Busdrehkreuz von SMRT mit der MRT North-South Line (NSL) und der künftigen Thomson-East Coast Line, direkt neben Causeway Point und dem neuen Woodlands Square: einer der verkehrsreichsten Knotenpunkte im Norden Singapurs und Tor nach Malaysia.
Im Mai 2022 wählte SMRT Woodlands als Pilot-Hub für die Einführung von NaviLens, bevor das System auf Bukit Panjang und Choa Chu Kang ausgeweitet wurde. Die Berichterstattung — The Straits Times, 联合早报, Mediacorp Channel 8 — machte ihn zum Referenzfall, den das Verkehrsministerium im Parlament als Beispiel für Inklusion im ÖPNV anführte.
§ Die Lösung
Ein Code pro Kreuzung, 15 Ziele aus einer einzigen Stimme.
SMRT ließ die ddtag-Codes direkt in die taktilen Bodenplatten einarbeiten. An jeder Kreuzung liefert ein einziger Code ein dynamisches Menü: „Intersection. 15 destinations available“ — die App liest Optionen wie „Turn left for Passenger Service Office and berth 11“ oder „continue straight ahead for berth 4 to 7 and lift to North South Line“ vor.
Der blinde Fahrgast geht mit dem Stock an der Leitlinie entlang, scannt den Code an der Kreuzung und wählt per Sprache, in welche Richtung es gehen soll. Die North-South Line, die Busbuchten 4 bis 11, die barrierefreien Toiletten und der Servicepoint sind nur einen Scan entfernt.
§ Wegstrecke
Vom barrierefreien Eingang bis zum NSL-Bahnsteig, ohne fragen zu müssen.
Barrierefreier Eingang · Boden
Der Code neben dem Rollstuhl-Piktogramm
Am Eingang für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ist der Code in die taktile Bodenplatte eingelassen, direkt unter dem Rollstuhl-Piktogramm. Jeder blinde Mensch, der über die Rampe ankommt, scannt ihn und weiß, dass er den barrierefreien Eingang nimmt.
Verteilerebene · Woodlands Square
Codes an den abgehängten Schildern
Die Wegweiser der Verteilerebene tragen ein NaviLens-Symbol neben den Pfeilen. Der Fahrgast richtet das Handy zur Decke und die App liest vor, welche Bucht zu welcher Linie gehört — ohne das sichtbare Schild entziffern zu müssen.
Wegweiser · Detail
„95 m → Toiletten · NSL · Buchten 1-2“
Der Code ist in die Typografie des Schildes integriert: gleiche visuelle Hierarchie wie die Piktogramme der barrierefreien Toiletten und die NSL-Linie. Was das Schild fürs Auge sagt, sagt NaviLens laut für alle, die es nicht lesen können.
Taktiles Raster · Gesamtübersicht
„Folge der Linie, scanne die Kreuzung“
Die gelben Leitlinien bilden ein Raster mit einem NaviLens-Code an jeder Kreuzung. Der blinde Fahrgast muss sich den Hub-Plan nicht merken: Jede Kreuzung meldet sich selbst auf dem Handy und bietet die möglichen Wege ab genau diesem Punkt an.
Nutzerin mit Stock · Erkennung
Der Stock findet die Kreuzung, das Handy liest den Code
Der weiße Stock erkennt den Texturwechsel der Leitlinie; genau dort liest das Handy bereits den NaviLens-Code. Die beiden Systeme — taktil und digital — wurden so entworfen, dass sie auf demselben Quadratmeter zusammentreffen.
Bucht 2 · Linien 920 / 922 / 972 / 975
„Berth 2 → 922 Bangkit Rd · 975 Lim Chu Kang“
Direkt an der Bucht identifiziert der Code die Haltestelle und die App liest vor, welche Linien sie nutzen. Auf ihrem Handy weiß die Nutzerin vor dem Einsteigen, ob sie vor der 922 nach Bangkit Road oder der 975 nach Lim Chu Kang steht.
Lebendiger Hub · Deepavali-Fest
Der Hub funktioniert in jedem Szenario
Die Codes funktionieren auch unter der Deepavali-Dekoration weiter, während Militärangehörige und Anwohner umherlaufen. Barrierefreiheit setzt nicht aus, wenn der Hub festlich geschmückt ist: Das System liest Kreuzung und Bucht unbeeinträchtigt weiter.
Nach dem Erfolg von Woodlands weitete SMRT das System auf Bukit Panjang und Choa Chu Kang aus und fügte im August 2023 NaviLens GO hinzu — eine Augmented-Reality-Ebene für alle Fahrgäste — auf denselben bereits installierten ddtags.
§ Was sie sagten
“An app that helps visually impaired people navigate Woodlands Integrated Transport Hub independently was rolled out on Tuesday (May 31). The NaviLens app directs commuters by detecting marker tags embedded in the tactile paving at the interchange.”
“SMRT Buses has launched the full implementation of NaviLens at Woodlands Integrated Transport Hub — a first-in-Asia mobile application for the visually impaired to navigate bus interchanges with greater confidence and independence.”
“兀兰综合交通中心 为视障者提供语音导航 — 视障者如今只要手握智能手机，就能通过语音导航在兀兰综合交通中心独立通行，找到想乘搭的巴士。镜头朝向前方，应用就会自动扫描多达12米远的彩色 ddtag 标识。”
“LTA and the public transport operators are continually exploring ways to enhance the travel experience for commuters with disabilities. SMRT Buses' deployment of NaviLens at its bus interchanges is one such initiative, allowing visually impaired commuters to scan ddtags from a distance and receive audio information on their phones.”
§ Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde —mit vergleichbaren Fällen.
