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    Caso studio · MTA Bronx bus stops

    La fermata giusta,
    prima che arrivi il bus.

    Queste foto del Bronx documentano come la MTA stia collocando i codici NaviLens nel punto più utile della fermata: in alto, visibili da lontano e accanto al cartello ufficiale degli arrivi dei bus.

    Pensilina di una fermata SBS su Fordham Road con due macchine per i biglietti davanti, codici NaviLens su entrambi i lati della struttura e pannello azzurro ufficiale della MTA «For bus arrival»

    Bx12-SBS

    Linea del Bronx citata nell’installazione ufficiale

    2 M$

    SMART Grant per estendere NaviLens nella MTA

    Palo + pensilina

    Doppia collocazione visibile in queste foto

    42

    Lingue supportate dall’app

    Il cliente

    MTA Bus
    Fermate del Bronx

    La Metropolitan Transportation Authority sta estendendo NaviLens alla rete di autobus di New York come parte della sua strategia di accessibilità. Nel Bronx l’installazione si nota nelle fermate SBS in cui il rilevamento rapido del codice è decisivo ancora prima che arrivi il mezzo.

    Le immagini corrispondono a due scenari reali del borough: una fermata su Bruckner Blvd con targa ufficiale «For bus arrival» e un’altra su Fordham Road con macchine SBS, pensilina completa e più codici visibili.

    § La sfida

    Che la pensilina non sia solo un oggetto, ma un riferimento leggibile a voce.

    1. 01

      Fermate lunghe, dense e visivamente rumorose

      In corridoi del Bronx come Fordham Road o Bruckner Blvd, una fermata può convivere con pensilina, pubblicità, macchine per i biglietti, negozi e diversi flussi pedonali. Senza un riferimento sonoro, individuare il punto esatto è difficile.

    2. 02

      Il codice deve vedersi da lontano e sopra gli ostacoli

      Queste foto mostrano perché la MTA collochi NaviLens in alto: sul bordo superiore della pensilina, sul palo e sui lati liberi. L’altezza evita che panchine, vetri o pubblicità blocchino il rilevamento.

    3. 03

      Ogni fermata ha bisogno di un’identità propria

      Non basta sapere che c’è il bus: il viaggiatore deve confermare di essere alla fermata giusta e ottenere le informazioni sugli arrivi. Il sistema unisce il codice colorimetrico al pannello ufficiale «For bus arrival» e all’app di lettura vocale.

    Dettaglio dal basso di una fermata su Bruckner Blvd con codice NaviLens ufficiale accanto alla targa azzurra della MTA «For bus arrival» nell’angolo superiore della pensilina

    § La soluzione

    Il codice, sempre sopra il rumore.

    In queste fermate del Bronx NaviLens è collocato in punti alti e liberi: accanto al pannello informativo ufficiale, sul vertice metallico della pensilina o sulle sue facce laterali. La logica è chiara: che la fotocamera lo catturi prima di qualsiasi altro elemento urbano.

    Il risultato è una fermata che non dipende più dal leggere un numero piccolo o interpretare la strada: l’app individua il codice, lo identifica e trasforma la fermata in un riferimento sonoro immediato.

    § Installazione

    Diversi modi di ancorare il codice nella stessa tipologia di fermata.

    Codice NaviLens stampato e fissato sulla parte superiore di una pensilina metallica del Bronx, ripreso dal basso accanto a un edificio residenziale
    Dettaglio ravvicinato di un codice NaviLens applicato sul lato superiore di una pensilina del Bronx, che mostra la sua collocazione su acciaio inox e vetro
    Codice NaviLens collocato sul lato superiore di una fermata accanto a un pannello pubblicitario; la luce bassa del sole ne rivela la visibilità dal marciapiede
    Fermata SBS di Fordham Road con due macchine di prepagamento, vetrine dietro e due codici NaviLens integrati nella pensilina, uno accanto al pannello «For bus arrival»

    § Cronologia

    Dal pilota iniziale a un Bronx con fermate già marcate.

    1. Ott 2020

      Primo pilota nelle fermate di Manhattan

      MTA Bus Company presenta NaviLens come finalista del Transit Tech Lab 2020 per aiutare le persone cieche o ipovedenti a individuare le fermate e a consultare i tempi di arrivo dal telefono.

    2. Dic 2023

      Accessibilità 2023: espansione del sistema

      La MTA comunica i progressi in materia di accessibilità e prepara l’estensione di strumenti innovativi su autobus e stazioni per il 2024, consolidando NaviLens come componente stabile del wayfinding accessibile.

    3. 2024

      SMART Grant: il Bronx incluso nel rollout

      Il sito ufficiale della MTA colloca il Bronx all’interno dell’installazione attiva di NaviLens e specifica l’estensione a tutte le fermate e a tutti gli autobus della Bx12-SBS, oltre a M23-SBS e M66.

    4. Oggi

      Fermate del Bronx con diverse soluzioni di fissaggio

      Le immagini documentano diversi modi reali di installazione: targa ufficiale accanto al messaggio «For bus arrival», codice stampato sulla finitura alta della pensilina e cartello accanto alle macchine SBS su Fordham Road.

    § Che cosa hanno detto

    Che cosa ha detto la MTA su NaviLens negli autobus e alle fermate.

    • “Through the SMART Grant, NaviLens is rolling out at all 6 subway stations, on all 6 line subway cars, and on all M23-SBS, M66 and Bx12-SBS bus stops and buses.”
    • “NaviLens App – Transit Tech Lab 2020 Finalist – Navigates Users to Bus Stops and Tracks Bus Arrivals. Pilot Taking Place at Bus Stops Along 23rd Street in Manhattan.”
    • “The Metropolitan Transportation Authority (MTA) today announced significant progress in making the transit system accessible to all customers, including the expansion of NaviLens and other innovative tools across buses and stations.”

    § Risultati

    Una fermata più facile da trovare, da confermare e da capire ancora prima di salire sul bus.

    In alto

    I codici restano sopra pubblicità e arredo urbano

    Segnale ufficiale

    Integrazione con l’identità grafica di MTA Bus

    Rilevamento a distanza

    Lettura senza messa a fuoco e da diversi metri

    § E la tua rete?

    Anche la tua prossima stazione può parlare.

    Raccontaci la tua rete, i tuoi punti critici e i KPI che vuoi muovere. Ti mostriamo come NaviLens si inserirebbe —con casi comparabili.