Fallstudie · MTA NYC Transit
Eine Wegeleitschicht für ganz NYCT: U-Bahn, Bus und Bürgersteig.
Unter dem Dach von New York City Transit verbindet NaviLens die gesamte Reise: Stationseingang, Bahnsteigsäule, Außen- und Innenseite des Wagens und Bushaltestange – derselbe Code, dieselbe Stimme, in 42 Sprachen.
NYC Transit
U-Bahn + Bus + Straßenzugang unter einem Dach: NYCT
50+
U-Bahn-Stationen mit NaviLens in Manhattan und der Bronx
Bx12 · M23 · M66
SBS- und Lokallinien mit Codes auf Wartehallen, Pfosten und Bussen
2 Mio. $
US DOT SMART Grant zur NaviLens-Ausweitung bei NYCT
Der Kunde
MTA · New York City Transit (NYCT)
New York City Transit ist der Arm der Metropolitan Transportation Authority, der die New Yorker U-Bahn (über 470 Stationen, 24/7-Betrieb) und das MTA-Bus-Netz in Manhattan, der Bronx, Brooklyn, Queens und Staten Island betreibt – das größte städtische Nahverkehrssystem Nordamerikas.
NYCT wählte NaviLens als gemeinsame Barrierefreiheitsschicht: derselbe Code aus farbigen Quadraten funktioniert am Stationseingang, an der Bahnsteigsäule, an der Außenseite des Zugs, im R211-Wagen und auf dem JCDecaux-Pfosten der Bushaltestelle an der Ecke. Der Roll-out wird durch den US DOT SMART Grant sowie durch Mittel des Bundesstaates New York finanziert.
Drei Etappen der Reise
Straße, Bahnsteig und Wagen vernäht durch einen Code.
- 01
Von der Straße zum Drehkreuz
Der Code erscheint am Stationseingang: Schild «Entry · 4 5 Uptown & The Bronx» mit dem NaviLens-Quadrat neben dem Text. Die App nennt die Linien, die Richtung und den Eingang – bevor man die Treppe hinuntergeht.
- 02
Vom Bahnsteig zum Wagen
Codes an Bahnsteigsäulen, am Zugäußeren und im Wagen, neben dem «Priority Seating». Der Fahrgast verliert nicht den Faden: Station, Linie, Richtung und Serviceinfo in seiner Sprache.
- 03
Am Bordstein, an der Haltestelle
Pfosten von Bushaltestellen (M23 Gramercy/East Side, M66, Bx12-SBS…) mit einem «Scan with NaviLens GO»-Schild direkt am Schild: Ankunftszeiten und Serviceinfo per Audio, ohne eine andere App zu öffnen.
NYCT-Bushaltestellen
Derselbe Code am Haltestellenpfosten.
An Haltestellen in Manhattan und der Bronx (M23-SBS, M66, Bx12-SBS…) klebt NYCT ein «Scan with NaviLens GO»-Schild direkt auf den Pfosten, neben das Hauptschild. Die App erkennt den Code aus mehreren Metern Entfernung und nennt per Stimme die Linie, die Richtung und wann der nächste Bus kommt – ohne eine andere App zu öffnen und ohne die winzigen Fahrpläne an der Seite lesen zu müssen.
Dieselbe visuelle Sprache wie in der U-Bahn: farbige, weiß gerahmte Quadrate, derselbe Audiofluss, dieselbe Art, nach Wegbeschreibungen zu fragen.
Die U-Bahn, live
Vom Accessible Station Lab zur App in der Hand.
NYCT-Zeitleiste
Vom Labor in Brooklyn zum systemweiten Roll-out.
- 2019-2020
Accessible Station Lab · Jay St-MetroTech
MTA, Transit Innovation Partnership und Transit Tech Lab wählen Jay Street-MetroTech als Barrierefreiheitslabor: NaviLens kommt an Säulen, Treppen, Aufzüge und Bahnsteigkanten.
- Jul. 2023
Disability Pride Month – NYCT-Ankündigung
Die MTA kündigt die NaviLens-Ausweitung über Jay Street hinaus an: Stationen in Manhattan und der Bronx sowie Pilotprojekte an Bushaltestellen im Senate District 47 (finanziert von Senator Brad Hoylman-Sigal).
- Dez. 2023
Jahresbilanz · «Significant progress»
Die offizielle Pressemitteilung «MTA Makes Significant Progress in Expanding Accessibility in 2023» nennt NaviLens unter den Schlüsselprojekten für 2024 neben Aufzügen, Rampen und Braille.
- 2024
US DOT SMART Grant · 2 Mio. $
NYCT erhält die 2 Mio. $ des US DOT SMART Grants, um NaviLens auf die sechs Stationen und Züge der 6-Linie sowie auf die Haltestellen und Busse von Bx12-SBS, M23-SBS und M66 zu bringen.
- 2024-2025
Komplettes System: U-Bahn + Bus + R211
Offizielles gelbes Schild in den neuen R211-Wagen, Codes auf JCDecaux-Pfosten von Manhattan-Haltestellen und lebende Seite mta.info/NaviLens mit Feedback-Umfrage (Stand Sep. 2025).
Was sie sagten
Was NYCT und die New Yorker Presse sagten.
“NaviLens is rolling out at all 6 subway stations, on all 6 line subway cars, and on all Bx12-SBS bus stops and buses, with M23-SBS and M66 bus stops and buses to follow.”
“It speaks to the customer — low vision and blind customers who are using the code to help get wayfinding navigation, both on the sidewalks to find the bus stop or an entrance to the subway and throughout the subway system.”
“The MTA living lab tests more than a dozen features such as wayfinding apps, braille, tactile maps and floor treatments to improve accessibility across the subway system.”
Ergebnisse
Eine einzige Barrierefreiheitsschicht für ganz NYC Transit.
U-Bahn + Bus
Eine einzige sprachgeführte Wegeleitschicht für U-Bahn und Bus unter NYCT
Audio + AR
NaviLens (blind / Sehbehindert) und NaviLens GO (alle anderen), mit AR-Pfeilen
42 Sprachen
Informationen in der Sprache des Handys gelesen, ohne Konfiguration
Und Ihr Netz?
Auch Ihre nächste Station kann sprechen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Netz, den kritischen Punkten und den KPIs, die Sie verbessern möchten. Wir zeigen Ihnen, wie NaviLens passen würde – mit vergleichbaren Fällen.
