§ Étude de cas · MTA NYC Transit
Une couche de guidage pour tout NYCT : métro, bus et trottoir.
Sous l’égide de New York City Transit, NaviLens coud le trajet entier : entrée de station, colonne de quai, extérieur et intérieur de la rame, et poteau d’arrêt de bus — le même code, la même voix, dans 42 langues.
NYC Transit
Métro + Bus + accès à la rue sous une même autorité : NYCT
50+
Stations de métro avec NaviLens à Manhattan et dans le Bronx
Bx12 · M23 · M66
Lignes SBS et locales avec codes sur abris, poteaux et bus
2 M$
Subvention US DOT SMART pour étendre NaviLens à NYCT
Le client
MTA · New York City Transit (NYCT)
New York City Transit est la branche de la Metropolitan Transportation Authority qui exploite le métro de New York (plus de 470 stations, service 24/7) et le réseau MTA Bus à Manhattan, dans le Bronx, à Brooklyn, dans le Queens et à Staten Island — le plus grand système de transport public urbain d’Amérique du Nord.
NYCT a choisi NaviLens comme couche commune d’accessibilité : le même code de carrés colorés fonctionne à l’entrée de la station, sur la colonne du quai, à l’extérieur de la rame, à l’intérieur du R211 et sur le poteau JCDecaux de l’arrêt de bus du coin. Le déploiement est financé par la subvention US DOT SMART et par des fonds attribués par l’État de New York.
§ Trois étapes du trajet
Rue, quai et rame cousus par le même code.
- 01
De la rue au tourniquet
Le code apparaît à l’entrée de la station : panneau « Entry · 4 5 Uptown & The Bronx » avec le carré NaviLens à côté du texte. L’app annonce les lignes, la direction et l’entrée — avant même de descendre les escaliers.
- 02
Du quai à la rame
Codes sur les colonnes de quai, à l’extérieur du train et à l’intérieur de la voiture, à côté du « Priority Seating ». Le voyageur ne perd pas le fil : station, ligne, direction et info de service dans sa langue.
- 03
Sur le trottoir, à l’arrêt
Poteaux d’arrêt de bus (M23 Gramercy/East Side, M66, Bx12-SBS…) avec un panneau « Scan with NaviLens GO » collé sur le panneau : horaires d’arrivée et info de service en audio, sans ouvrir une autre app.
§ Arrêts de bus NYCT
Le même code sur le poteau de l’arrêt.
Aux arrêts de Manhattan et du Bronx (M23-SBS, M66, Bx12-SBS…) NYCT colle un panneau « Scan with NaviLens GO » directement sur le poteau, à côté de la pancarte. L’app détecte le code à plusieurs mètres et annonce vocalement la ligne, la direction et l’arrivée du prochain bus — sans ouvrir une autre app ni lire les horaires minuscules sur le côté.
Même langage visuel que le métro : carrés colorés encadrés de blanc, même flux audio, même façon de demander des directions.
§ Le métro, en direct
De l’Accessible Station Lab à l’app dans la main.
§ Chronologie NYCT
Du laboratoire de Brooklyn au déploiement systemwide.
- 2019-2020
Accessible Station Lab · Jay St-MetroTech
MTA, Transit Innovation Partnership et Transit Tech Lab choisissent Jay Street-MetroTech comme laboratoire d’accessibilité : NaviLens entre sur les colonnes, escaliers, ascenseurs et bords de quai.
- Juil. 2023
Disability Pride Month — annonce NYCT
La MTA annonce l’extension de NaviLens au-delà de Jay Street, avec une couverture dans les stations de Manhattan et du Bronx et des pilotes aux arrêts de bus du Senate District 47 (grâce aux fonds du sénateur Brad Hoylman-Sigal).
- Déc. 2023
Bilan annuel · « Significant progress »
Le communiqué officiel « MTA Makes Significant Progress in Expanding Accessibility in 2023 » inclut NaviLens parmi les projets clés pour 2024, aux côtés des ascenseurs, rampes et braille.
- 2024
Subvention US DOT SMART · 2 M$
NYCT reçoit les 2 M$ de la subvention US DOT SMART pour amener NaviLens aux 6 stations et trains de la ligne 6, et aux arrêts et bus du Bx12-SBS, M23-SBS et M66.
- 2024-2025
Système complet : métro + bus + R211
Panneau officiel jaune à l’intérieur des nouvelles voitures R211, codes sur les poteaux JCDecaux des arrêts de Manhattan et page vivante mta.info/NaviLens avec sondage de feedback (mise à jour sept. 2025).
§ Ce qu’ils ont dit
Ce qu’ont dit NYCT et la presse new-yorkaise.
“NaviLens is rolling out at all 6 subway stations, on all 6 line subway cars, and on all Bx12-SBS bus stops and buses, with M23-SBS and M66 bus stops and buses to follow.”
“It speaks to the customer — low vision and blind customers who are using the code to help get wayfinding navigation, both on the sidewalks to find the bus stop or an entrance to the subway and throughout the subway system.”
“The MTA living lab tests more than a dozen features such as wayfinding apps, braille, tactile maps and floor treatments to improve accessibility across the subway system.”
§ Résultats
Une seule couche d’accessibilité pour tout NYC Transit.
Métro + Bus
Une seule couche de guidage vocal pour le métro et le bus sous NYCT
Audio + AR
NaviLens (aveugles / basse vision) et NaviLens GO (le reste), avec flèches en réalité augmentée
42 langues
Information lue dans la langue du téléphone, sans rien à configurer
§ Et votre réseau ?
Votre prochaine gare peut aussi parler.
Parlez-nous de votre réseau, de vos points critiques et des indicateurs clés que vous souhaitez améliorer. Nous vous montrons comment NaviLens s’intégrerait, à partir de cas comparables.
