— 導入事例・MTA NYC Transit
ひとつのウェイファインディング層を、NYCT全体へ：地下鉄、バス、そして歩道まで。
New York City Transitの傘下で、NaviLensは旅のすべてを縫い合わせます：駅の入口、ホームの柱、車両の外側と内側、バス停のポール — 同じコード、同じ声、42言語で。
NYC Transit
地下鉄＋バス＋街路アクセスを一つの傘下に：NYCT
50+
マンハッタンとブロンクスでNaviLens対応の地下鉄駅
Bx12 · M23 · M66
シェルター・ポール・バスにコードを掲示するSBS／ローカル路線
200万ドル
NYCT全域へのNaviLens拡張のためのUS DOT SMART Grant
クライアント
MTA · New York City Transit (NYCT)
New York City Transit はMetropolitan Transportation Authorityの一部門で、ニューヨーク地下鉄（470以上の駅、24時間運行）とマンハッタン・ブロンクス・ブルックリン・クイーンズ・スタテンアイランドのMTA Bus網を運営しています — 北米最大の都市公共交通システムです。
NYCTは共通のアクセシビリティ層としてNaviLensを採用しました：同じ色付き正方形のコードが、駅入口、ホームの柱、車両の外装、R211車内、そして角のJCDecauxバス停ポールで機能します。展開はUS DOT SMART Grant とニューヨーク州の予算で進められています。
— 旅の3区間
街路、ホーム、車両を 同じコードで縫い合わせる。
- 01
街路から改札へ
駅入口にコードが現れる：「Entry・4 5 Uptown & The Bronx」の看板に、テキストの隣にNaviLensの正方形。アプリは階段を降りる前に、路線、方向、入口を音声で伝えます。
- 02
ホームから車両へ
ホームの柱、車両の外側、そして車内の「Priority Seating」横にコードを掲示。乗客は道筋を見失いません：駅、路線、方向、運行情報を母国語で。
- 03
歩道、バス停のすぐ脇で
バス停ポール（M23 Gramercy/East Side、M66、Bx12-SBS…）に、看板の隣に「Scan with NaviLens GO」パネルを貼付：到着時刻と運行情報を音声で、別のアプリを開かずに。
— NYCTのバス停
同じコードを 停留所のポールに。
マンハッタンとブロンクスの停留所（M23-SBS、M66、Bx12-SBS…）で、NYCTは「Scan with NaviLens GO」のパネルを看板の隣、ポール本体に貼り付けています。アプリは数メートル離れていてもコードを認識し、路線、方向、次のバスの到着を音声で伝えます — 別アプリを開いたり、側面の小さな時刻表を読んだりする必要はありません。
地下鉄と同じ視覚言語：白枠の色付き正方形、同じ音声フロー、同じ道案内の頼み方。
— 地下鉄、リアルタイムで
Accessible Station Labから 手のひらのアプリへ。
— NYCTタイムライン
ブルックリンのラボから システム全体への展開へ。
- 2019-2020
Accessible Station Lab · Jay St-MetroTech
MTA、Transit Innovation Partnership、Transit Tech LabがJay Street-MetroTechをアクセシビリティ実験室に選定：NaviLensが柱、階段、エレベーター、ホームの縁に登場。
- 2023年7月
Disability Pride Month — NYCT発表
MTAはJay Streetを超えるNaviLens拡張を発表：マンハッタンとブロンクスの駅、およびSenate District 47のバス停でのパイロット（Brad Hoylman-Sigal上院議員の予算による）。
- 2023年12月
年次レビュー・「Significant progress」
公式リリース「MTA Makes Significant Progress in Expanding Accessibility in 2023」は、エレベーター、スロープ、点字と並びNaviLensを2024年の重点プロジェクトに挙げています。
- 2024年
US DOT SMART Grant・200万ドル
NYCTはUS DOT SMART Grantの200万ドルを受領し、6番線の6駅と車両、およびBx12-SBS、M23-SBS、M66の停留所とバスへNaviLensを展開。
- 2024-2025年
システム全体：地下鉄＋バス＋R211
新型R211車内の公式黄色看板、マンハッタンのバス停JCDecauxポールのコード、そしてフィードバック調査つきの現役ページmta.info/NaviLens（2025年9月更新）。
— 各メディアの声
NYCTとニューヨークの報道が語ったこと。
“NaviLens is rolling out at all 6 subway stations, on all 6 line subway cars, and on all Bx12-SBS bus stops and buses, with M23-SBS and M66 bus stops and buses to follow.”
“It speaks to the customer — low vision and blind customers who are using the code to help get wayfinding navigation, both on the sidewalks to find the bus stop or an entrance to the subway and throughout the subway system.”
“The MTA living lab tests more than a dozen features such as wayfinding apps, braille, tactile maps and floor treatments to improve accessibility across the subway system.”
— 成果
NYC Transit全体のためのひとつのアクセシビリティ層。
地下鉄＋バス
NYCT傘下の地下鉄とバスのためのひとつの音声ウェイファインディング層
音声＋AR
NaviLens（全盲／弱視）とNaviLens GO（その他）、ARの矢印付き
42言語
設定不要で、ユーザーの携帯電話の言語で情報を読み上げ
